保时捷官方正式发布了旗下的新款保时捷911 GT3车型，新车的代号为992.2，属于中期改款车型，包含有标准版以及旅行套件版，而且都会在国内销售，官方指导价均为226.8万元起。

外形方面，新车的前脸造型有所变动，主要集中在格栅部分，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部使用了黑色饰板进行装饰，能够提高空气动力学表现；中间部分有着比较强的立体感，整体风格显得比较大气。

前舱盖的前端依然设计有导流槽，能够提高空气动力学表现，同时也是标志性的设计语言；大灯组采用了椭圆形熏黑处理，内部集成有四点式光源，有着比较强的辨识度。

侧面造型方面，车身依然采用了双门溜背式造型，无框车门也没有缺席，线条感显得比较干练，而且不乏运动气息；门把手采用了内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；腰线则是分段式设计，轮眉和侧裙部分配备有宽体套件，进一步增强了肌肉感。轮毂采用的是多幅式造型，风格显得比较大气，而且进一步增强了运动气息。

尾部造型方面，标准版配备有尺寸比较大的尾翼，风格显得非常夸张；熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，造型比较扁平，灯组上方还设计有扰流板，搭配梯形内凹式牌照框点缀出了车尾的层次感；两侧翼子板位置设计有导流槽，能够提高空气动力学表现；底部配备有扩散器，排气管采用了中置双出布局。

旅行套件版本取消了标准版车身上比较夸张的空气动力学套件，固定式的尾翼也被电动升降式尾翼取代，风格低调不少，更适合日常使用。

内饰方面采用的是家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、曲面全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把，旋钮式的启动装置得到了保留，可以选装轻量化运动桶椅。

动力方面，新车并没有采用混动系统，而是依然采用了4.0L水平对置六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是7速PDK变速箱，零百加速时间为3.4秒，最高车速达到311km/h。海外还提供有6速手动版本，但并没有引入国内销售。

保时捷官方正式发布了旗下的新款保时捷911 GT3车型，新车的代号为992.2，属于中期改款车型，包含有标准版以及旅行套件版，而且都会在国内销售，官方指导价均为226.8万元起。

外形方面，新车的前脸造型有所变动，主要集中在格栅部分，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部使用了黑色饰板进行装饰，能够提高空气动力学表现；中间部分有着比较强的立体感，整体风格显得比较大气。

前舱盖的前端依然设计有导流槽，能够提高空气动力学表现，同时也是标志性的设计语言；大灯组采用了椭圆形熏黑处理，内部集成有四点式光源，有着比较强的辨识度。

侧面造型方面，车身依然采用了双门溜背式造型，无框车门也没有缺席，线条感显得比较干练，而且不乏运动气息；门把手采用了内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；腰线则是分段式设计，轮眉和侧裙部分配备有宽体套件，进一步增强了肌肉感。轮毂采用的是多幅式造型，风格显得比较大气，而且进一步增强了运动气息。

尾部造型方面，标准版配备有尺寸比较大的尾翼，风格显得非常夸张；熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，造型比较扁平，灯组上方还设计有扰流板，搭配梯形内凹式牌照框点缀出了车尾的层次感；两侧翼子板位置设计有导流槽，能够提高空气动力学表现；底部配备有扩散器，排气管采用了中置双出布局。

旅行套件版本取消了标准版车身上比较夸张的空气动力学套件，固定式的尾翼也被电动升降式尾翼取代，风格低调不少，更适合日常使用。

内饰方面采用的是家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、曲面全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把，旋钮式的启动装置得到了保留，可以选装轻量化运动桶椅。

动力方面，新车并没有采用混动系统，而是依然采用了4.0L水平对置六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是7速PDK变速箱，零百加速时间为3.4秒，最高车速达到311km/h。海外还提供有6速手动版本，但并没有引入国内销售。