作者 | 杨锐

排版校对 | 柯阳明

借壳失败八个月后，冲击上市二十多年屡屡无果的力神电池又有了新动作。

9月25日，在国务院国资委召开的中央企业专业化整合推进会上，中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通签署了动力电池领域专业化合作项目。

据了解，中国一汽拟投资控股中国诚通所属力神青岛，兵器装备集团、东风公司同步参与，共同打造国资动力电池头部企业，推动中央企业新能源汽车业务加快实现高质量发展。

资料显示，力神青岛是力神电池旗下动力电池板块，主营动力电池制造与销售的企业。

除动力和储能电池业务外，天津力神旗下还拥有消费电池业务，其原计划将消费电池业务通过借壳重组方式上市，动力和储能电池业务则单独IPO。

今年2月28日晚间，美利云发布关于终止重大资产重组并撤回申请文件的公告。这意味着历时一年多的37亿造纸跨界锂电计划正式告吹，力神“消费电池业务通过借壳重组的方式实现资本市场对接”一事暂缓。

天津力神是中国最资深的元老级锂电池企业，一度与比亚迪、比克电池、ATL齐名，并称为行业四大鼻祖，曾多次冲击IPO未果。

1995年，当时国内最大的电池研究所，位于天津的原电子工业部第十八研究所研制出我国第一只锂离子电池。

当时，诺基亚、摩托罗拉等跨国公司正大举进军我国手机市场，被称为“大哥大”的手提电话业刚刚开始在中国大地上风行，彼时为此配套的锂电池行业第一的日本索尼月产已高达200万。

蓬勃发展的手机移动通信产业催生的锂电市场，引发各方关注。

两年后，时任国家计委领导在视察电子部十八所，做出了 “把电池技术产业化”的批示 。为此，十八所所驻的天津市政府立马成立了“锂离子电池产业化工作领导小组”，并由市主要领导任组长。 

很快，天津市政府就召集了6家国有投资机构，共同出资2亿元组建力神电池股份有限公司。

顺理成章，中电十八所作为技术提供方，成为了公司最大股东。时任十八所常务副所长的秦兴也由此出任公司总经理，并在此后二十年间掌舵力神商业大船。

从1998年建成第一条生产线到2001年，力神一直在做锂电池实验室技术的产业化。

此后力神瞄准当时包括手机、笔记本电脑、电动工具、DC、DV、MP3、MP4、便携式DVD的国际厂商，大力研发并生产电池产品，一路高歌猛进。到2009年，其全年销售电池已经高达1.22亿只，实现销售收入15.5亿元，一时风光无限。

看到力神电池的迅猛发展，彼时将新能源业务列为未来发展重点的中海油掌舵人傅成玉，随即向力神电池抛来了橄榄枝。

2009年，中海油以50亿元投资力神电池，成为第一大股东。其后的三年时间，公司建成了2亿安时、两万辆纯电动汽车的配套产能。中海油还一度开出过投资上百亿元，以天津为中心在全国建立电池制造基地的宏伟规划。

不过好景不长，伴随王宜林接任傅成玉担任中海油一把手，新能源业务的连年亏损最终还是让中海油决策层失去了耐心。2015年，中海油退出，中国电子科技集团重新成为力神电池的控股股东。

尽管几经转手都没有脱出央国企的圈子，且不乏有高举央企大旗带头冲锋的高光时刻。然而频繁的股权变动、决策层的交替和战略转移，还是让力神电池逐渐在与新锐势力的竞争中被挤出行业新格局。

数据显示，虽然力神电池的动力电池板块2018年、2019年连续两年均位居行业第4，但2020年下滑至第9，2021年更是跌出前10。

2020年底，天津力神原大股东退出，“新主”中国诚通介入。

此后发展迎来巨大变化。2022年，天津力神旗下的消费电池业务发布借壳美利云登陆资本市场的方案，但这项资产重组在今年2月已宣告终止。

实际上，作为国内首家锂离子电池研发与制造企业，力神电池曾多次冲击上市。据媒体报道统计，其至少曾7次尝试冲击IPO未果。

早在2004年，正处创业巅峰时期力神电池就曾筹谋A股上市，但因政策原因卡壳。

次年，力神电池决定转道港股上市，并计划募资约1亿美元，不过由于股权不清晰、专利不被认同，导致方案最终被否。

2008年，其再度冲击IPO，不过当时力神电池的最大客户摩托罗拉的经营形势大不如前，大量订单被取消，公司面临空前的经营压力，加之08年金融危机，其上市计划再次付之东流。

到2016年10月，重归老东家中国电科怀抱的天津力神公开表示正考虑在上海或深圳上市，以期到2020年实现年产能扩大至20GWh，却因次年巨额亏损而不了了之。

2018年，天津力神考虑以借壳形式上市，以旗下两家子公司入股成为st嘉陵第一大股东，这一方案也未能最终成功。

“天津力神可谓‘起了个大早，赶了个晚集’，这几年动力电池行业发生了翻天覆地的变化。宁德时代一骑绝尘，一众新锐企业顺势崛起，力神在动力电池领域逐渐由领导者变为追随者，在装机量上与宁德时代、比亚迪的差距，面临随时可能掉队的情况。”一位新能源行业人士表示。

上述业内人士表示，此次中国一汽投资控股力神青岛，未来是否会注入一汽控股的上市公司将值得期待。

公开资料显示，2023年，作为力神电池的动力电池业务板块，力神青岛完成29亿元B轮融资首轮增资，引入了南网储能、南网基金、国调基金二期、安徽全柴集团、滁州鑫能基金、金杨股份、昆仑信元基金等重要投资方。

而根据力神青岛此前规划，力神的动力电池板块将在2024年下半年申报IPO，到2025年实现A股上市。

“力神想要借力这次重组打个翻身仗。”有动力电池业内人士分析认为，在力神发展的新阶段，电池企业需要来自汽车主机厂的支持，以进一步发展业务，而从一汽、东风等车企来看，动力电池的供应链将更加可靠，力神的动力电池也将优先供应其旗下车企。

不过，起了个大早，赶了个晚集的力神，此番能否在竞争激烈，内卷严重的锂电池行业一举翻身，还有待观察。

原文标题 : 借壳失败八个月后，这家“元老级”锂电企业大股东再易主

作者 | 杨锐

排版校对 | 柯阳明

借壳失败八个月后，冲击上市二十多年屡屡无果的力神电池又有了新动作。

9月25日，在国务院国资委召开的中央企业专业化整合推进会上，中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通签署了动力电池领域专业化合作项目。

据了解，中国一汽拟投资控股中国诚通所属力神青岛，兵器装备集团、东风公司同步参与，共同打造国资动力电池头部企业，推动中央企业新能源汽车业务加快实现高质量发展。

资料显示，力神青岛是力神电池旗下动力电池板块，主营动力电池制造与销售的企业。

除动力和储能电池业务外，天津力神旗下还拥有消费电池业务，其原计划将消费电池业务通过借壳重组方式上市，动力和储能电池业务则单独IPO。

今年2月28日晚间，美利云发布关于终止重大资产重组并撤回申请文件的公告。这意味着历时一年多的37亿造纸跨界锂电计划正式告吹，力神“消费电池业务通过借壳重组的方式实现资本市场对接”一事暂缓。

天津力神是中国最资深的元老级锂电池企业，一度与比亚迪、比克电池、ATL齐名，并称为行业四大鼻祖，曾多次冲击IPO未果。

1995年，当时国内最大的电池研究所，位于天津的原电子工业部第十八研究所研制出我国第一只锂离子电池。

当时，诺基亚、摩托罗拉等跨国公司正大举进军我国手机市场，被称为“大哥大”的手提电话业刚刚开始在中国大地上风行，彼时为此配套的锂电池行业第一的日本索尼月产已高达200万。

蓬勃发展的手机移动通信产业催生的锂电市场，引发各方关注。

两年后，时任国家计委领导在视察电子部十八所，做出了 “把电池技术产业化”的批示 。为此，十八所所驻的天津市政府立马成立了“锂离子电池产业化工作领导小组”，并由市主要领导任组长。 

很快，天津市政府就召集了6家国有投资机构，共同出资2亿元组建力神电池股份有限公司。

顺理成章，中电十八所作为技术提供方，成为了公司最大股东。时任十八所常务副所长的秦兴也由此出任公司总经理，并在此后二十年间掌舵力神商业大船。

从1998年建成第一条生产线到2001年，力神一直在做锂电池实验室技术的产业化。

此后力神瞄准当时包括手机、笔记本电脑、电动工具、DC、DV、MP3、MP4、便携式DVD的国际厂商，大力研发并生产电池产品，一路高歌猛进。到2009年，其全年销售电池已经高达1.22亿只，实现销售收入15.5亿元，一时风光无限。

看到力神电池的迅猛发展，彼时将新能源业务列为未来发展重点的中海油掌舵人傅成玉，随即向力神电池抛来了橄榄枝。

2009年，中海油以50亿元投资力神电池，成为第一大股东。其后的三年时间，公司建成了2亿安时、两万辆纯电动汽车的配套产能。中海油还一度开出过投资上百亿元，以天津为中心在全国建立电池制造基地的宏伟规划。

不过好景不长，伴随王宜林接任傅成玉担任中海油一把手，新能源业务的连年亏损最终还是让中海油决策层失去了耐心。2015年，中海油退出，中国电子科技集团重新成为力神电池的控股股东。

尽管几经转手都没有脱出央国企的圈子，且不乏有高举央企大旗带头冲锋的高光时刻。然而频繁的股权变动、决策层的交替和战略转移，还是让力神电池逐渐在与新锐势力的竞争中被挤出行业新格局。

数据显示，虽然力神电池的动力电池板块2018年、2019年连续两年均位居行业第4，但2020年下滑至第9，2021年更是跌出前10。

2020年底，天津力神原大股东退出，“新主”中国诚通介入。

此后发展迎来巨大变化。2022年，天津力神旗下的消费电池业务发布借壳美利云登陆资本市场的方案，但这项资产重组在今年2月已宣告终止。

实际上，作为国内首家锂离子电池研发与制造企业，力神电池曾多次冲击上市。据媒体报道统计，其至少曾7次尝试冲击IPO未果。

早在2004年，正处创业巅峰时期力神电池就曾筹谋A股上市，但因政策原因卡壳。

次年，力神电池决定转道港股上市，并计划募资约1亿美元，不过由于股权不清晰、专利不被认同，导致方案最终被否。

2008年，其再度冲击IPO，不过当时力神电池的最大客户摩托罗拉的经营形势大不如前，大量订单被取消，公司面临空前的经营压力，加之08年金融危机，其上市计划再次付之东流。

到2016年10月，重归老东家中国电科怀抱的天津力神公开表示正考虑在上海或深圳上市，以期到2020年实现年产能扩大至20GWh，却因次年巨额亏损而不了了之。

2018年，天津力神考虑以借壳形式上市，以旗下两家子公司入股成为st嘉陵第一大股东，这一方案也未能最终成功。

“天津力神可谓‘起了个大早，赶了个晚集’，这几年动力电池行业发生了翻天覆地的变化。宁德时代一骑绝尘，一众新锐企业顺势崛起，力神在动力电池领域逐渐由领导者变为追随者，在装机量上与宁德时代、比亚迪的差距，面临随时可能掉队的情况。”一位新能源行业人士表示。

上述业内人士表示，此次中国一汽投资控股力神青岛，未来是否会注入一汽控股的上市公司将值得期待。

公开资料显示，2023年，作为力神电池的动力电池业务板块，力神青岛完成29亿元B轮融资首轮增资，引入了南网储能、南网基金、国调基金二期、安徽全柴集团、滁州鑫能基金、金杨股份、昆仑信元基金等重要投资方。

而根据力神青岛此前规划，力神的动力电池板块将在2024年下半年申报IPO，到2025年实现A股上市。

“力神想要借力这次重组打个翻身仗。”有动力电池业内人士分析认为，在力神发展的新阶段，电池企业需要来自汽车主机厂的支持，以进一步发展业务，而从一汽、东风等车企来看，动力电池的供应链将更加可靠，力神的动力电池也将优先供应其旗下车企。

不过，起了个大早，赶了个晚集的力神，此番能否在竞争激烈，内卷严重的锂电池行业一举翻身，还有待观察。

原文标题 : 借壳失败八个月后，这家“元老级”锂电企业大股东再易主