上个月，多个车企向中型新能源SUV市场发起攻势，几乎款款产品都是瞄着特斯拉Model Y在打。在这一波“围剿”Model Y的行动中，是否会出现一款打破Model Y不败神话的产品呢？
从前期各个车企公布的订单表现来看，似乎款款产品都有爆款潜质。比如：智界R7上市 14 天累计大定突破2万辆；极氪7X上市18天大定量突破2万辆；阿维塔 07上市 17 天大定量达25386辆；全新智己LS6上市13天大定突破2万辆……
我们可以初步看看这几款车型上市以来的周销量表现。从10月14日—10月20日这一周的表现来看，在这几款车型中极氪7X销量最高，为2600辆，是唯一周销量超2000辆的车型；智界R7和全新智己LS6紧随其后，周销量分别为1500辆和1480辆；阿维塔07周销量为1160辆，这款是五款车型唯一提供纯电和增程双动力的车型；而乐道L60则是这一统计期内五款车型中，唯一周销量在1000辆之下的，为930辆。
如果将周销量数据拉长到9月23日—10月20日近一个月时间来看，目前极氪7X是表现最强劲的一款车型，除去受到国庆影响的9月30日—10月6日，其自从开启交付以来，周销量都保持在2000辆以上，并且还在持续攀升。9月23日—10月20日，极氪7X累计销量为8670辆。如果加上月底一波冲量，极氪7X本月销量是有可能冲上1万辆。另外，根据极氪方面的数据，极氪上市25天（9月20日—10月15日）已经交付超1万辆。
从这一统计期内的累计销量来看，排在极氪7X之后的是全新智己LS6和阿维塔07。这两款车均是在9月26日上市，并同步在9月27日开启交付。分周销量来看，这两款车型周销量均呈不断上升的趋势。9月23日—10月20日，全新智己LS6累计销量为4170辆，而阿维塔07累计销量为3140辆。按照目前的销量情况来估算，全新智己LS6和阿维塔07本月销量应该分别在5000辆和4000辆左右的水平。
而乐道L60虽然是五款车型中上市最早的，但是其是在9月28日才开启交付。虽然蔚来方面一直未公布乐道L60的订单量数据，但按照蔚来高管“挤爆扩容5倍的后台服务器”和“订单表现超预期”等说法，乐道的订单表现应该是非常可观的。
从周销量数据来看，乐道9月23日—10月20日期间，有一周周销量破1000，统计期内累计销量3100辆。对此，乐道品牌曾提到，“我们的确不会像其他友商一样做那么多的库存。从8月15日首台量产车下线，慢慢就开始爬坡生产。到9月下旬，一共生产总数大概在2000多台。”
不过，这其实都在蔚来计划之内，该公司预计销量会逐月提升，并在明年突破两万。
目前，蔚来内部在全力以赴地争取乐道月产超过2万辆。目前，蔚来的整车工厂制造已经开启双班了，逐步会爬上来。蔚来董事长李斌说，影响产能的关键是供应链的质量爬坡，“它需要一些时间”。按照计划，今年10月份蔚来会生产5,000台以上，12月份达到月产1万台，明年1月份产至少16,000台，而明年3月份产能要达到2万台。
同样，虽然智界R7是在9月24日上市，但是这款车型在10月15日才开启交付，是五款车型开启交付时间最晚的车型，所以其周销量数据应该从10月14日开始看，目前仅有最新一周的数据可供参考，还有需要观察更长周期的销量表现。
在上一轮“围攻”Model Y之战中，目前还在市场中较为活跃的就只剩小鹏G6，其余产品在市场的大浪淘沙中出局或处于边缘地带。这款车型9月销量为4033辆；在10月14日—10月20日这一周，小鹏G6销量为1130辆。值得一提的是，近期MONA M03的热销使得进店量大幅增长，这也带动了小鹏G6等产品订单量的增长。
而同期Model Y销量表现依旧能打。在10月14日—10月20日，Model Y销量为12900辆，近乎是其他五款车型合计销量的2倍。9月23日—10月2日，Model Y累计销量为35350辆，受到的影响似乎并不大。
不过，考虑Model Y已经能够稳定生产，而上述5款产品的才交付不久，尤其是智界R7仅开启交付一周，正处于产能爬坡的关键阶段。如果按照上述车企公布的大定数据来看，目前这些产品的主要压力还是在生产和交付。
待到产能完全跟上后的销量数据，对于Model Y受到冲击情况会更有参考意义，这将在年底乃至明年年初才能的销量才能表现出来。比如乐道方面的生产计划是，10月份产能达到5000辆，12月份1万辆，明年1月份1.6万辆，明年3月份2万辆。
除了产能因素外，还需要警惕昙花一现的现象。在近两年上市新车中，不少车型凭着前期的订单积累，在上市初期做到销量快速攀升，甚至跻身细分市场前列。但是在2—4个月消耗完积累订单以及上市初期的流量红利后，销量便急转直下。
显然，如何维持这种火爆的可持续性更为重要。比如：Model Y上市多年，在自身未经过大改款以及竞品车型频出的情况下，但销量表现仍旧亮眼。而在新势力之中，能够将单款车型销量维持高位的只有问界M9、理想L系列等少数车型。
而对特斯拉来说，Model 3已经在极氪001、小米SU7等产品的冲击下，被拉下“神坛”。而这一轮国内车企对Model Y发起的产品攻势，猛烈程度和产品力也超出以往。在这种情况下，两款当家车型的大改款也应该提上日程。
原文标题 : 那些要“干翻”Model Y的新车们，现在卖得怎么样？
上个月，多个车企向中型新能源SUV市场发起攻势，几乎款款产品都是瞄着特斯拉Model Y在打。在这一波“围剿”Model Y的行动中，是否会出现一款打破Model Y不败神话的产品呢？
从前期各个车企公布的订单表现来看，似乎款款产品都有爆款潜质。比如：智界R7上市 14 天累计大定突破2万辆；极氪7X上市18天大定量突破2万辆；阿维塔 07上市 17 天大定量达25386辆；全新智己LS6上市13天大定突破2万辆……
我们可以初步看看这几款车型上市以来的周销量表现。从10月14日—10月20日这一周的表现来看，在这几款车型中极氪7X销量最高，为2600辆，是唯一周销量超2000辆的车型；智界R7和全新智己LS6紧随其后，周销量分别为1500辆和1480辆；阿维塔07周销量为1160辆，这款是五款车型唯一提供纯电和增程双动力的车型；而乐道L60则是这一统计期内五款车型中，唯一周销量在1000辆之下的，为930辆。
如果将周销量数据拉长到9月23日—10月20日近一个月时间来看，目前极氪7X是表现最强劲的一款车型，除去受到国庆影响的9月30日—10月6日，其自从开启交付以来，周销量都保持在2000辆以上，并且还在持续攀升。9月23日—10月20日，极氪7X累计销量为8670辆。如果加上月底一波冲量，极氪7X本月销量是有可能冲上1万辆。另外，根据极氪方面的数据，极氪上市25天（9月20日—10月15日）已经交付超1万辆。
从这一统计期内的累计销量来看，排在极氪7X之后的是全新智己LS6和阿维塔07。这两款车均是在9月26日上市，并同步在9月27日开启交付。分周销量来看，这两款车型周销量均呈不断上升的趋势。9月23日—10月20日，全新智己LS6累计销量为4170辆，而阿维塔07累计销量为3140辆。按照目前的销量情况来估算，全新智己LS6和阿维塔07本月销量应该分别在5000辆和4000辆左右的水平。
而乐道L60虽然是五款车型中上市最早的，但是其是在9月28日才开启交付。虽然蔚来方面一直未公布乐道L60的订单量数据，但按照蔚来高管“挤爆扩容5倍的后台服务器”和“订单表现超预期”等说法，乐道的订单表现应该是非常可观的。
从周销量数据来看，乐道9月23日—10月20日期间，有一周周销量破1000，统计期内累计销量3100辆。对此，乐道品牌曾提到，“我们的确不会像其他友商一样做那么多的库存。从8月15日首台量产车下线，慢慢就开始爬坡生产。到9月下旬，一共生产总数大概在2000多台。”
不过，这其实都在蔚来计划之内，该公司预计销量会逐月提升，并在明年突破两万。
目前，蔚来内部在全力以赴地争取乐道月产超过2万辆。目前，蔚来的整车工厂制造已经开启双班了，逐步会爬上来。蔚来董事长李斌说，影响产能的关键是供应链的质量爬坡，“它需要一些时间”。按照计划，今年10月份蔚来会生产5,000台以上，12月份达到月产1万台，明年1月份产至少16,000台，而明年3月份产能要达到2万台。
同样，虽然智界R7是在9月24日上市，但是这款车型在10月15日才开启交付，是五款车型开启交付时间最晚的车型，所以其周销量数据应该从10月14日开始看，目前仅有最新一周的数据可供参考，还有需要观察更长周期的销量表现。
在上一轮“围攻”Model Y之战中，目前还在市场中较为活跃的就只剩小鹏G6，其余产品在市场的大浪淘沙中出局或处于边缘地带。这款车型9月销量为4033辆；在10月14日—10月20日这一周，小鹏G6销量为1130辆。值得一提的是，近期MONA M03的热销使得进店量大幅增长，这也带动了小鹏G6等产品订单量的增长。
而同期Model Y销量表现依旧能打。在10月14日—10月20日，Model Y销量为12900辆，近乎是其他五款车型合计销量的2倍。9月23日—10月2日，Model Y累计销量为35350辆，受到的影响似乎并不大。
不过，考虑Model Y已经能够稳定生产，而上述5款产品的才交付不久，尤其是智界R7仅开启交付一周，正处于产能爬坡的关键阶段。如果按照上述车企公布的大定数据来看，目前这些产品的主要压力还是在生产和交付。
待到产能完全跟上后的销量数据，对于Model Y受到冲击情况会更有参考意义，这将在年底乃至明年年初才能的销量才能表现出来。比如乐道方面的生产计划是，10月份产能达到5000辆，12月份1万辆，明年1月份1.6万辆，明年3月份2万辆。
除了产能因素外，还需要警惕昙花一现的现象。在近两年上市新车中，不少车型凭着前期的订单积累，在上市初期做到销量快速攀升，甚至跻身细分市场前列。但是在2—4个月消耗完积累订单以及上市初期的流量红利后，销量便急转直下。
显然，如何维持这种火爆的可持续性更为重要。比如：Model Y上市多年，在自身未经过大改款以及竞品车型频出的情况下，但销量表现仍旧亮眼。而在新势力之中，能够将单款车型销量维持高位的只有问界M9、理想L系列等少数车型。
而对特斯拉来说，Model 3已经在极氪001、小米SU7等产品的冲击下，被拉下“神坛”。而这一轮国内车企对Model Y发起的产品攻势，猛烈程度和产品力也超出以往。在这种情况下，两款当家车型的大改款也应该提上日程。
原文标题 : 那些要“干翻”Model Y的新车们，现在卖得怎么样？
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