明确放水行情第二阶段特征

中金在线

4周前

放水行情中,量能指标简单而有效,10.8日是3.45万亿,随后是2.9万亿,2.15万亿,然后10.16日是1.37万亿元,10.18日又是突破2万亿元,这意味着,市场在量能方面也有平台的过程,虽然没有基本面,如今量能足够活跃一段时间了。

明确放水行情第二阶段特征

声明:本文归玉名所有,如转载,请注明文章出处和相关链接。股民想要参与解套课堂和金股课堂,可加。玉名没有任何的Q群、圈子、QQ、微信等,也不提供任何付费指导或付费荐股,只要有人加您,无论QQ,还是微信,直接拉黑或报警。股市一分耕耘一分收获,永远别想不劳而获。股市有风险,入市须谨慎,以下分析仅供参考。

放水行情中,量能指标简单而有效,10.8日是3.45万亿,随后是2.9万亿,2.15万亿,然后10.16日是1.37万亿元,10.18日又是突破2万亿元,这意味着,市场在量能方面也有平台的过程,虽然没有基本面,如今量能足够活跃一段时间了。热点方面,也是选择放水行情推动风险偏好提升受益的热点。整个量能最猛烈的一波已经过了,涨太急了以后很多行业的基本面暂时还没有跟上,前面普涨的很多板块回落。第二阶段热点是必然要分化的,股民对此要有预期,我们针对各行业做了梳理,其中金融、地产还是游资投机风向标;而我们博弈降息受益和超跌行业修复热点,后期持续性更好,股民可从中取舍。

明确回撤因素,为的是支撑区间和阻力区;明确行情性质,是要知道我们关注的点是什么,的确是政策是刺激,但放水行情只涉及到资金因素,央行发话是关键,其余非要点;从策略角度,市场依然按照放水行情走势特征运行,因此之前预测行情提到的点位,运行模式,还有热点模式都按照计划执行中。反弹后回撤是惯例,如今回撤正常的。第一,源于单纯指数方面,9.30实体部分是主要震荡拉锯区间,支撑和阻力都已清晰;第二,回撤来自于政策预期的兑现。各部门轮番召开会议,以及后面各类发布会都不太可能超过前面的定调,央行发话成为放水行情唯一要点。因此,近期图解的第二阶段行情特征要记牢。

合并重组不改变船周期,因为行业大周期来自于全球经济大环境,而不是说某个公司可以改变的。历史上2008年全球金融危机之前,船周期也是欣欣向荣的,结果需求断崖式下降。不过,当时船周期处于传统船舶需求高,门槛低,导致很容易供给过剩;本轮则不同,高技术类船舶需求大,利润只向龙头聚拢。今儿微博订阅文章《船周期迎来合并周期?盈利提升周期》做了分析,船周期是周期行业,但这个周期比较长,其不同于猪周期那样时间周期小,多空的机会都很多;船周期一次结束后,是要等7-8年,甚至更久的,但也是源于此,相对小众的行业,受到外部资金干预少。所以,我们研究船周期,是一种技能储备,等待周期学习,船周期时使用,行业利润是对功课研究者的馈赠。

放水行情中,量能指标简单而有效,10.8日是3.45万亿,随后是2.9万亿,2.15万亿,然后10.16日是1.37万亿元,10.18日又是突破2万亿元,这意味着,市场在量能方面也有平台的过程,虽然没有基本面,如今量能足够活跃一段时间了。

明确放水行情第二阶段特征

声明:本文归玉名所有,如转载,请注明文章出处和相关链接。股民想要参与解套课堂和金股课堂,可加。玉名没有任何的Q群、圈子、QQ、微信等,也不提供任何付费指导或付费荐股,只要有人加您,无论QQ,还是微信,直接拉黑或报警。股市一分耕耘一分收获,永远别想不劳而获。股市有风险,入市须谨慎,以下分析仅供参考。

放水行情中,量能指标简单而有效,10.8日是3.45万亿,随后是2.9万亿,2.15万亿,然后10.16日是1.37万亿元,10.18日又是突破2万亿元,这意味着,市场在量能方面也有平台的过程,虽然没有基本面,如今量能足够活跃一段时间了。热点方面,也是选择放水行情推动风险偏好提升受益的热点。整个量能最猛烈的一波已经过了,涨太急了以后很多行业的基本面暂时还没有跟上,前面普涨的很多板块回落。第二阶段热点是必然要分化的,股民对此要有预期,我们针对各行业做了梳理,其中金融、地产还是游资投机风向标;而我们博弈降息受益和超跌行业修复热点,后期持续性更好,股民可从中取舍。

明确回撤因素,为的是支撑区间和阻力区;明确行情性质,是要知道我们关注的点是什么,的确是政策是刺激,但放水行情只涉及到资金因素,央行发话是关键,其余非要点;从策略角度,市场依然按照放水行情走势特征运行,因此之前预测行情提到的点位,运行模式,还有热点模式都按照计划执行中。反弹后回撤是惯例,如今回撤正常的。第一,源于单纯指数方面,9.30实体部分是主要震荡拉锯区间,支撑和阻力都已清晰;第二,回撤来自于政策预期的兑现。各部门轮番召开会议,以及后面各类发布会都不太可能超过前面的定调,央行发话成为放水行情唯一要点。因此,近期图解的第二阶段行情特征要记牢。

合并重组不改变船周期,因为行业大周期来自于全球经济大环境,而不是说某个公司可以改变的。历史上2008年全球金融危机之前,船周期也是欣欣向荣的,结果需求断崖式下降。不过,当时船周期处于传统船舶需求高,门槛低,导致很容易供给过剩;本轮则不同,高技术类船舶需求大,利润只向龙头聚拢。今儿微博订阅文章《船周期迎来合并周期?盈利提升周期》做了分析,船周期是周期行业,但这个周期比较长,其不同于猪周期那样时间周期小,多空的机会都很多;船周期一次结束后,是要等7-8年,甚至更久的,但也是源于此,相对小众的行业,受到外部资金干预少。所以,我们研究船周期,是一种技能储备,等待周期学习,船周期时使用,行业利润是对功课研究者的馈赠。

展开
打开“财经头条”阅读更多精彩资讯
最新评论

参与讨论

APP内打开