11月6日，跨雄商高铁1000千伏特高压输电线路顺利完成迁改，为高铁列车安全下穿创造了必备条件。至此，河北省境内对雄商高铁建设构成影响的电力路障全部迁改完成。

据施工单位中铁一局电务公司项目负责人田少亮介绍，此次迁改的电力线路为台泉Ⅰ、Ⅱ线特高压输电线路，是雄商高铁全线唯一一条1000千伏特高压输电线路。该线路在河北省衡水市枣强县境内交叉跨越在建的雄商高铁，距离轨面垂直高度仅有20.6米，不满足高铁下穿的安全距离要求。

图为迁改施工现场。（中铁一局供图）

迁改过程中，施工团队采用新建五基高塔并拆除四基旧塔的方式，为台泉Ⅰ、Ⅱ线特高压输电线路实施“增高术”，将导线原地抬升13米，确保雄商高铁建成通车后安全运营。其中两座新建基塔高达117米，单塔重达200吨，相较传统角钢铁塔，其塔材组件重、高空拼装多，组立周期长。

雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分。（记者樊曦）

编辑：郭洲洋

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11月6日，跨雄商高铁1000千伏特高压输电线路顺利完成迁改，为高铁列车安全下穿创造了必备条件。至此，河北省境内对雄商高铁建设构成影响的电力路障全部迁改完成。

据施工单位中铁一局电务公司项目负责人田少亮介绍，此次迁改的电力线路为台泉Ⅰ、Ⅱ线特高压输电线路，是雄商高铁全线唯一一条1000千伏特高压输电线路。该线路在河北省衡水市枣强县境内交叉跨越在建的雄商高铁，距离轨面垂直高度仅有20.6米，不满足高铁下穿的安全距离要求。

图为迁改施工现场。（中铁一局供图）

迁改过程中，施工团队采用新建五基高塔并拆除四基旧塔的方式，为台泉Ⅰ、Ⅱ线特高压输电线路实施“增高术”，将导线原地抬升13米，确保雄商高铁建成通车后安全运营。其中两座新建基塔高达117米，单塔重达200吨，相较传统角钢铁塔，其塔材组件重、高空拼装多，组立周期长。

雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分。（记者樊曦）

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