在经济寒潮中，特斯拉逆势开出天价招聘中国储能销售人才，杀入中国竞争对手的大本营，暴露出其战略规划与野心。

文 / 王佐 编辑 / 杨倩

来源 / 储能严究院

图源 / 特斯拉

「储能严究院」获悉，特斯拉正在为中国储能业务部门招兵买马，分别是常驻北京的BD及销售，以及上海的项目经理（PM）/项目工程师（PE）/电气岗位等。

来自特斯拉官网的信息显示，其Megapack储能业务部的业务拓展经理、项目经理、项目工程师等职位被打上了“急聘”标签。

其中，业务拓展经理（BD）最高月薪区间在60k-75k，即年薪高达90万元，达到了业界最高水准，是宁德时代同等岗位薪酬的2-3倍。

相关人士表示，上述岗位不仅需要专业能力优秀，还需掌握娴熟的英语，优先考虑储能/风电/光伏/电力等行业资深人才。

猎聘招聘岗位明确，这些高薪岗位大都需要5-10年经验，这意味着，特斯拉将不惜代价从中国同行中挖走资深人才，首当其冲的将是头部企业，如宁德时代、比亚迪、阳光电源等。

然而，硬币的另一面是，迄今为止，特斯拉启动了史上最大规模裁员，全球员工已缩水近2万人，裁员幅度高达14%，马斯克甚至一度解散了超级充电团队。

事实上，相较2023年底特斯拉在猎聘共计开放了1225个职位，截至发稿，在招岗位仅166名，一年内招聘需求缩水近90%。

一面裁员，一面招聘，特斯拉究竟意欲何为？

01醉翁之意

招聘与裁员，作为一家公司战略扩张与收缩的AB面，均有着非同寻常的意义。

与此同时，特斯拉储能超级工厂Megafactory也有数十个岗位持续开放中，包括储能焊装设备工程师（机器人）、储能设备助理经理（涂装/总装）、储能返修技师-焊装、储能设备自动化工程师（机器人）、储能测试设备工程师（电池/总装）、储能电池测试工程师（EOL）等。

△特斯拉最新招聘储能岗位一览。数据来源：猎聘/制图：储能严究院

考察上述招聘岗位可以发现，其覆盖从生产到交付、服务全链条环节，特斯拉在中国完成“产销一条龙”似乎指日可待，从中国蜜里调油的大储市场分得一杯羹或许也早已写入了马斯克的to-do-list。

在招聘职位的英文说明中，特斯拉明确表示，“随着在上海Megapack工厂的成立，特斯拉能源决心战略聚焦中国市场。我们需要一位经验丰富的销售专业人士，推动公用储能事业市场业务的增长。”

在中国招聘，却不用中文，或许正是为了掩饰其太过直白的野心。

具体来看，Megapack业务拓展经理主要职责为，在中国快速增长的公用事业级储能市场中，识别强有力的潜在客户并建立销售渠道；领导公用事业储能项目的商业谈判。要求至少10年以上销售周期B2B项目的商业经验、与国有企业成交的良好记录，同时适应频繁的国内差旅。其中尤为值得提及的是，该岗位需要有to B经验。

项目工程师岗位则要求对发电机建设项目、可建性、公用事业要求、国家电力规则以及调试经验有深入了解。熟悉公用事业应用方面的电气研究、有承包商工作经验者优先。

职责主要包括：设计、协调、执行和记录测试计划及电网连接；准备设备规格和招标；设计优化和合理性检查；基于现场的施工监测、审核和质量检查；故障查找、根本原因报告、SCADA（监控和数据采集）数据分析、保护继电器事件分析；将经验教训纳入规范、范围文件、流程、测试报告模板和自动化的持续改进中；协调销售工程和服务工程以确保项目成功交付。

项目经理主要负责特斯拉中国储能项目的项目交付，统筹安全合规的工程设计、施工和调试，全面承担特斯拉在EPC主合同中的义务，并管理下游EPC分包商，涵盖项目的所有阶段，包括设计、施工、调试和竣工。

理想的候选人应具有管理能源基础设施项目的实际操作经验，需了解施工合同、分包合同和投标过程，工程学士学位（土木或电气专业优先）。

该职位出差要求较高，甚至最高达到50%的工时（主要是国内出差，但偶尔需要国际出差）。

从上述岗位的具体职责可提炼出多个关键词：国内大储市场、中国公用事业储能项目商业谈判、频繁国内出差、EPC合同、投标等……

这些名词拼出了明确的图景：特斯拉正在悄然染指中国大储招投标、工程承包市场。

02储能狂飙

面向中国储能市场，特斯拉不断砸出大水花。

5月23日，特斯拉上海储能超级工厂Megafactory正式在上海自贸试验区临港新片区动工，将成为“特斯拉重要的生产基地和出口基地”。

2023年4月9日，特斯拉对外释放兴建储能超级工厂，当年12月22日在上海拿地，仅仅一年多时间的跨度，“特斯拉速度”再度聚焦世人目光。

该工厂预计2025年第一季度投产，与原计划2023年三季度开工、2024年第二季度的投产日程表相比，特斯拉Megafactory已经两度“食言”，投产推迟长达9个月。

这对于追求极致效率的马斯克而言，或许已经达到了极限，毕竟，晚推迟一天投产，中国对手们占据的市场份额就多一分牢固。

据悉，该工厂为特斯拉在美国之外的首个海外储能超级工厂，规划年产储能电池Megapack达1万台，储能规模近40GWh。若加上美国内华达超级工厂的产能，特斯拉储能产能将达到79GWh。

中金研报预计2023年全国储能电池出货量将达到200GWh。这意味着，仅特斯拉一家的产能就将切走20%的份额。

该工厂主要生产大型电源/电网级储能产品Megapack。

Megapack为特斯拉三大储能产品之一，2019年7月正式发布。这是一款搭载磷酸铁锂电池的大型「充电宝」，专为公用事业和大型商业项目而设计，适用于可再生能源系统、峰值需求管理等多场景，每台机组可存储能源3.9MWh，足以满足3600个家庭一小时的用电需求，目前已部署超过10GWh。

与疲软的电动车业务相比而言，储能已经成为特斯拉最为最抢眼的增长点。

特斯拉在2024年第一季度营收、净利润双双下滑，实现了213.01亿美元的营收，同比下降9%；净利润为11.29亿美元，同比下降55%。

特斯拉称，将加速推出更实惠的车型，但预计2024年销量增长率仍将显著下降，这意味着，特斯拉电动车业绩将陷入增收不增利的泥潭。

特斯拉电动车业务虽然在过去三年中一直是其核心业务（占比85%以上），但营收占比却逐年下滑。在激烈竞争之下，其毛利率已从2021年的29.3%下降到2023年的19.4%。

在电动车“坏消息”频繁传来的同时，储能业务崛起为特斯拉的“黑马”。

据悉，特斯拉储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，据「储能严究院」不完全统计，其累计装机量超过30GWh。

其中，2022年、2023年全年装机量分别为6.5GWh、14.7GWh。

2024年Q1，特斯拉储能装机量狂飙至4.1GWh，储能业务毛利同比增长140%。今年Q2更是部署了史无前例高达9.4GWh的储能产品。上半年装机量已接近去年全年。

回首2023年全年，特斯拉能源发电和储存收入增加了21.3亿美元，同比增长54%，主要受益于Megapack部署的增加。

2021-2023年，特斯拉储能业务收入从27.89亿美元增加至60.35亿美元，增长约116.3%，在总收入中的占比也从5.18%提升至6.24%。

虽然特斯拉储能占比相对较小，却表现出了相当显著的增长速度，2023年增长率为54%，毛利率也从2021年的-4.6%大幅提升至2023年的18.9%，略高于总毛利率（18.2%），盈利能力改善显著。

此外，特斯拉还通过专用能源平台Autobidder向全球电力市场输送了超过100GWh的能源。

马斯克多次在财报电话会上表示，特斯拉储能业务的增速将远远快于电动车业务。

03胜算几何？

当前，全球储能装机量和中国储能装机量都呈现出爆发式增长的态势。

多家咨询机构预测数据显示，2030年，全球储能项目累计装机容量预计在741GWh～1.6TWh区间，市场规模或超过1万亿美元。

在锂电储能的绝对主导下，中国已成为全球新型储能市场的主阵地。2023年，全球新增新型储能装机规模创下新高，达45.6GW，中国占比接近50%。预计2030年，中国新型储能市场累计装机规模将超过200GW，2024-2030年复合增长率超30%。

其中，大储是中国万亿新型储能市场的最大蛋糕。据GGII统计，2023年中国全年储能EPC（工程总承包）/系统中标规模超过88GWh。

WoodMackenzie 2023年的一份报告显示，在全球储能系统集成商排名中，特斯拉以14%的份额与Fluence并列第二，仅次于阳光电源。

▲图片来源|WoodMackenzie

在行业高景气增长的预期下，特斯拉储能业务2030年装机目标直指1500GWh。

若要实现这一目标，特斯拉显然不能忽视中国这个全球超级储能市场的存在。

但这也是全球竞争最为狂热的市场，国内储能市场已经是一片血海，储能系统报价持续下降，进入0.5元/Wh时代。而特斯拉Megapack均价为2.94元/Wh，并不具备竞争优势，目前尚未进入中国储能市场应用端，大部分部署在美国、日本、澳大利亚、新西兰等国。

若要进入中国市场，则必须放下身段加入价格战，特斯拉究竟是保持观望，还是会添一把火？

这个抉择或将决定特斯拉储能业务未来的命运。事实上，特斯拉可谓电动车价格战的“鼻祖”。凭借着有业界“卷王”之称的极度高效产能和成本优势、本土化供应链及强劲的出口能力，特斯拉中国超级工厂落地中国五年来，成为了其屡次发动价格战的关键后盾和支撑。

如今，种种迹象透露，特斯拉正在储能领域重新复制电动车赛道的“鲶鱼”游戏。

原文标题 : 独家｜452天，马斯克Plan B浮出水面，宁王最强对手来了！

在经济寒潮中，特斯拉逆势开出天价招聘中国储能销售人才，杀入中国竞争对手的大本营，暴露出其战略规划与野心。

文 / 王佐 编辑 / 杨倩

来源 / 储能严究院

图源 / 特斯拉

「储能严究院」获悉，特斯拉正在为中国储能业务部门招兵买马，分别是常驻北京的BD及销售，以及上海的项目经理（PM）/项目工程师（PE）/电气岗位等。

来自特斯拉官网的信息显示，其Megapack储能业务部的业务拓展经理、项目经理、项目工程师等职位被打上了“急聘”标签。

其中，业务拓展经理（BD）最高月薪区间在60k-75k，即年薪高达90万元，达到了业界最高水准，是宁德时代同等岗位薪酬的2-3倍。

相关人士表示，上述岗位不仅需要专业能力优秀，还需掌握娴熟的英语，优先考虑储能/风电/光伏/电力等行业资深人才。

猎聘招聘岗位明确，这些高薪岗位大都需要5-10年经验，这意味着，特斯拉将不惜代价从中国同行中挖走资深人才，首当其冲的将是头部企业，如宁德时代、比亚迪、阳光电源等。

然而，硬币的另一面是，迄今为止，特斯拉启动了史上最大规模裁员，全球员工已缩水近2万人，裁员幅度高达14%，马斯克甚至一度解散了超级充电团队。

事实上，相较2023年底特斯拉在猎聘共计开放了1225个职位，截至发稿，在招岗位仅166名，一年内招聘需求缩水近90%。

一面裁员，一面招聘，特斯拉究竟意欲何为？

01醉翁之意

招聘与裁员，作为一家公司战略扩张与收缩的AB面，均有着非同寻常的意义。

与此同时，特斯拉储能超级工厂Megafactory也有数十个岗位持续开放中，包括储能焊装设备工程师（机器人）、储能设备助理经理（涂装/总装）、储能返修技师-焊装、储能设备自动化工程师（机器人）、储能测试设备工程师（电池/总装）、储能电池测试工程师（EOL）等。

△特斯拉最新招聘储能岗位一览。数据来源：猎聘/制图：储能严究院

考察上述招聘岗位可以发现，其覆盖从生产到交付、服务全链条环节，特斯拉在中国完成“产销一条龙”似乎指日可待，从中国蜜里调油的大储市场分得一杯羹或许也早已写入了马斯克的to-do-list。

在招聘职位的英文说明中，特斯拉明确表示，“随着在上海Megapack工厂的成立，特斯拉能源决心战略聚焦中国市场。我们需要一位经验丰富的销售专业人士，推动公用储能事业市场业务的增长。”

在中国招聘，却不用中文，或许正是为了掩饰其太过直白的野心。

具体来看，Megapack业务拓展经理主要职责为，在中国快速增长的公用事业级储能市场中，识别强有力的潜在客户并建立销售渠道；领导公用事业储能项目的商业谈判。要求至少10年以上销售周期B2B项目的商业经验、与国有企业成交的良好记录，同时适应频繁的国内差旅。其中尤为值得提及的是，该岗位需要有to B经验。

项目工程师岗位则要求对发电机建设项目、可建性、公用事业要求、国家电力规则以及调试经验有深入了解。熟悉公用事业应用方面的电气研究、有承包商工作经验者优先。

职责主要包括：设计、协调、执行和记录测试计划及电网连接；准备设备规格和招标；设计优化和合理性检查；基于现场的施工监测、审核和质量检查；故障查找、根本原因报告、SCADA（监控和数据采集）数据分析、保护继电器事件分析；将经验教训纳入规范、范围文件、流程、测试报告模板和自动化的持续改进中；协调销售工程和服务工程以确保项目成功交付。

项目经理主要负责特斯拉中国储能项目的项目交付，统筹安全合规的工程设计、施工和调试，全面承担特斯拉在EPC主合同中的义务，并管理下游EPC分包商，涵盖项目的所有阶段，包括设计、施工、调试和竣工。

理想的候选人应具有管理能源基础设施项目的实际操作经验，需了解施工合同、分包合同和投标过程，工程学士学位（土木或电气专业优先）。

该职位出差要求较高，甚至最高达到50%的工时（主要是国内出差，但偶尔需要国际出差）。

从上述岗位的具体职责可提炼出多个关键词：国内大储市场、中国公用事业储能项目商业谈判、频繁国内出差、EPC合同、投标等……

这些名词拼出了明确的图景：特斯拉正在悄然染指中国大储招投标、工程承包市场。

02储能狂飙

面向中国储能市场，特斯拉不断砸出大水花。

5月23日，特斯拉上海储能超级工厂Megafactory正式在上海自贸试验区临港新片区动工，将成为“特斯拉重要的生产基地和出口基地”。

2023年4月9日，特斯拉对外释放兴建储能超级工厂，当年12月22日在上海拿地，仅仅一年多时间的跨度，“特斯拉速度”再度聚焦世人目光。

该工厂预计2025年第一季度投产，与原计划2023年三季度开工、2024年第二季度的投产日程表相比，特斯拉Megafactory已经两度“食言”，投产推迟长达9个月。

这对于追求极致效率的马斯克而言，或许已经达到了极限，毕竟，晚推迟一天投产，中国对手们占据的市场份额就多一分牢固。

据悉，该工厂为特斯拉在美国之外的首个海外储能超级工厂，规划年产储能电池Megapack达1万台，储能规模近40GWh。若加上美国内华达超级工厂的产能，特斯拉储能产能将达到79GWh。

中金研报预计2023年全国储能电池出货量将达到200GWh。这意味着，仅特斯拉一家的产能就将切走20%的份额。

该工厂主要生产大型电源/电网级储能产品Megapack。

Megapack为特斯拉三大储能产品之一，2019年7月正式发布。这是一款搭载磷酸铁锂电池的大型「充电宝」，专为公用事业和大型商业项目而设计，适用于可再生能源系统、峰值需求管理等多场景，每台机组可存储能源3.9MWh，足以满足3600个家庭一小时的用电需求，目前已部署超过10GWh。

与疲软的电动车业务相比而言，储能已经成为特斯拉最为最抢眼的增长点。

特斯拉在2024年第一季度营收、净利润双双下滑，实现了213.01亿美元的营收，同比下降9%；净利润为11.29亿美元，同比下降55%。

特斯拉称，将加速推出更实惠的车型，但预计2024年销量增长率仍将显著下降，这意味着，特斯拉电动车业绩将陷入增收不增利的泥潭。

特斯拉电动车业务虽然在过去三年中一直是其核心业务（占比85%以上），但营收占比却逐年下滑。在激烈竞争之下，其毛利率已从2021年的29.3%下降到2023年的19.4%。

在电动车“坏消息”频繁传来的同时，储能业务崛起为特斯拉的“黑马”。

据悉，特斯拉储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，据「储能严究院」不完全统计，其累计装机量超过30GWh。

其中，2022年、2023年全年装机量分别为6.5GWh、14.7GWh。

2024年Q1，特斯拉储能装机量狂飙至4.1GWh，储能业务毛利同比增长140%。今年Q2更是部署了史无前例高达9.4GWh的储能产品。上半年装机量已接近去年全年。

回首2023年全年，特斯拉能源发电和储存收入增加了21.3亿美元，同比增长54%，主要受益于Megapack部署的增加。

2021-2023年，特斯拉储能业务收入从27.89亿美元增加至60.35亿美元，增长约116.3%，在总收入中的占比也从5.18%提升至6.24%。

虽然特斯拉储能占比相对较小，却表现出了相当显著的增长速度，2023年增长率为54%，毛利率也从2021年的-4.6%大幅提升至2023年的18.9%，略高于总毛利率（18.2%），盈利能力改善显著。

此外，特斯拉还通过专用能源平台Autobidder向全球电力市场输送了超过100GWh的能源。

马斯克多次在财报电话会上表示，特斯拉储能业务的增速将远远快于电动车业务。

03胜算几何？

当前，全球储能装机量和中国储能装机量都呈现出爆发式增长的态势。

多家咨询机构预测数据显示，2030年，全球储能项目累计装机容量预计在741GWh～1.6TWh区间，市场规模或超过1万亿美元。

在锂电储能的绝对主导下，中国已成为全球新型储能市场的主阵地。2023年，全球新增新型储能装机规模创下新高，达45.6GW，中国占比接近50%。预计2030年，中国新型储能市场累计装机规模将超过200GW，2024-2030年复合增长率超30%。

其中，大储是中国万亿新型储能市场的最大蛋糕。据GGII统计，2023年中国全年储能EPC（工程总承包）/系统中标规模超过88GWh。

WoodMackenzie 2023年的一份报告显示，在全球储能系统集成商排名中，特斯拉以14%的份额与Fluence并列第二，仅次于阳光电源。

▲图片来源|WoodMackenzie

在行业高景气增长的预期下，特斯拉储能业务2030年装机目标直指1500GWh。

若要实现这一目标，特斯拉显然不能忽视中国这个全球超级储能市场的存在。

但这也是全球竞争最为狂热的市场，国内储能市场已经是一片血海，储能系统报价持续下降，进入0.5元/Wh时代。而特斯拉Megapack均价为2.94元/Wh，并不具备竞争优势，目前尚未进入中国储能市场应用端，大部分部署在美国、日本、澳大利亚、新西兰等国。

若要进入中国市场，则必须放下身段加入价格战，特斯拉究竟是保持观望，还是会添一把火？

这个抉择或将决定特斯拉储能业务未来的命运。事实上，特斯拉可谓电动车价格战的“鼻祖”。凭借着有业界“卷王”之称的极度高效产能和成本优势、本土化供应链及强劲的出口能力，特斯拉中国超级工厂落地中国五年来，成为了其屡次发动价格战的关键后盾和支撑。

如今，种种迹象透露，特斯拉正在储能领域重新复制电动车赛道的“鲶鱼”游戏。

原文标题 : 独家｜452天，马斯克Plan B浮出水面，宁王最强对手来了！