川观新闻评论员 郭韵
近日,央视曝光多地摩托车套牌乱象。部分地区普通摩托车指标(合格证和标牌,以下称牌照)供不应求、价格高昂,车商和套牌工厂采取非法手段赚取数千元手续费,车主购买更便宜的“轻便摩托车”牌照上路,三方出于经济利益“各取所需”,对相关法律法规置若罔闻。
轻便摩托车最大设计车速≤50km/h,发动机排量≤50ml,悬挂蓝色牌照;而普通摩托车的这两项指标均在50以上,悬挂黄色牌照。由于一些城市规定不再新发放摩托车牌照,只能在存量市场交易,普通摩托车“一牌难求”,费用甚至超过摩托车本身。例如目前南京普通摩托车的黄牌在15万元左右,轻便摩托车的蓝牌在4万元左右;上海“沪A”普通摩托车的黄牌价格已高达53万元。
普通摩托车挂蓝牌上路将带来安全隐患。一是某些区域规定只能轻便摩托车行驶,套牌车实际排量已经超过要求,扰乱了交通执法。二是驾驶普通摩托车需取得D级或E级驾照,轻便摩托车则只需F级驾照,挂蓝牌的普通摩托车主若只持有F级驾照,没有得到必要的培训,其驾驶技能可能未过关。此外税务方面,排量150ml以下摩托车免征购置税,套牌车还钻了税务的空子。
虽然现在许多城市已经陆续收紧了蓝牌摩托车的登记审查流程,但此前已经顺利挂了蓝牌的普通摩托车辨别和监管难度大,依然可以轻松上路,这对相关部门的监管和整治提出了严峻的挑战。
购买套牌摩托车的车主通常出于通勤代步的目的,出于经济的考虑选择了违法违规的套牌车。这部分车主必须意识到,即使自己再小心行驶,也有可能在经济上“捡了芝麻丢了西瓜”——因为一旦遇到交通事故,摩托车真实的车架号、发动机号等情况无法核实,保险理赔将成为一大难题,即便自己是无过错方,也将很难维护自身权益,最终是负全责。
遏制摩托车“大排小标”的不法现象,要从根子上着力,相关部门不断升级和强化监管措施,提升摩托车主法律安全意识,群策群力、合力而为,才会让摩托车合法驰骋在城市的大道上。
【未经授权,严禁转载!联系电话028-86968276】
川观新闻评论员 郭韵
近日,央视曝光多地摩托车套牌乱象。部分地区普通摩托车指标(合格证和标牌,以下称牌照)供不应求、价格高昂,车商和套牌工厂采取非法手段赚取数千元手续费,车主购买更便宜的“轻便摩托车”牌照上路,三方出于经济利益“各取所需”,对相关法律法规置若罔闻。
轻便摩托车最大设计车速≤50km/h,发动机排量≤50ml,悬挂蓝色牌照;而普通摩托车的这两项指标均在50以上,悬挂黄色牌照。由于一些城市规定不再新发放摩托车牌照,只能在存量市场交易,普通摩托车“一牌难求”,费用甚至超过摩托车本身。例如目前南京普通摩托车的黄牌在15万元左右,轻便摩托车的蓝牌在4万元左右;上海“沪A”普通摩托车的黄牌价格已高达53万元。
普通摩托车挂蓝牌上路将带来安全隐患。一是某些区域规定只能轻便摩托车行驶,套牌车实际排量已经超过要求,扰乱了交通执法。二是驾驶普通摩托车需取得D级或E级驾照,轻便摩托车则只需F级驾照,挂蓝牌的普通摩托车主若只持有F级驾照,没有得到必要的培训,其驾驶技能可能未过关。此外税务方面,排量150ml以下摩托车免征购置税,套牌车还钻了税务的空子。
虽然现在许多城市已经陆续收紧了蓝牌摩托车的登记审查流程,但此前已经顺利挂了蓝牌的普通摩托车辨别和监管难度大,依然可以轻松上路,这对相关部门的监管和整治提出了严峻的挑战。
购买套牌摩托车的车主通常出于通勤代步的目的,出于经济的考虑选择了违法违规的套牌车。这部分车主必须意识到,即使自己再小心行驶,也有可能在经济上“捡了芝麻丢了西瓜”——因为一旦遇到交通事故,摩托车真实的车架号、发动机号等情况无法核实,保险理赔将成为一大难题,即便自己是无过错方,也将很难维护自身权益,最终是负全责。
遏制摩托车“大排小标”的不法现象,要从根子上着力,相关部门不断升级和强化监管措施,提升摩托车主法律安全意识,群策群力、合力而为,才会让摩托车合法驰骋在城市的大道上。
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