根据乘联会最新公布的数据显示（9月—10月的销量数据尚未公布）玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。

其实，早在半个月前，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）就在2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。

事实上，今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。根据乘联会公布的数据显示，2024年1—9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。

唐唯实还对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。因此，外界开始猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。随后，Stellantis对此澄清，无意出售旗下豪华车品牌玛莎拉蒂(Maserati)，也无意将该部门与其他意大利豪华车集团合并。

未来，玛莎拉蒂品牌或将加速电动化转型。根据规划，玛莎拉蒂计划于2025年推出MC20超跑的电动版本，至2025年玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型；至2028年品牌旗下车型将全面实现电气化。

根据乘联会最新公布的数据显示（9月—10月的销量数据尚未公布）玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。

其实，早在半个月前，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）就在2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。

事实上，今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。根据乘联会公布的数据显示，2024年1—9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。

唐唯实还对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。因此，外界开始猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。随后，Stellantis对此澄清，无意出售旗下豪华车品牌玛莎拉蒂(Maserati)，也无意将该部门与其他意大利豪华车集团合并。

未来，玛莎拉蒂品牌或将加速电动化转型。根据规划，玛莎拉蒂计划于2025年推出MC20超跑的电动版本，至2025年玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型；至2028年品牌旗下车型将全面实现电气化。