8月28日晚，中国国航（601111）、南方航空（600029）两大航司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。

交付仪式结束后，排队参观C919的观众排起了长队。

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。

国航、南航今年4月分别与中国商飞签订采购协议，两大航司分别购买100架C919飞机，飞机计划在2024年至2031年分批交付。

两大航司接收首架C919

在8月28日晚的交付仪式现场，随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。

中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。

据了解，国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。 南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。

两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口。

（28日晚间交付的两架C919飞机）

为保障C919飞机顺利引进和后续顺畅运营，国航、南航与中国商飞紧密合作，全力推进飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等各项工作。

在过去的3个月里，国航首批C919飞行员完成了理论学习、模拟机训练、本场训练，取得了C919机型驾驶员执照。国航首架机运行储备的126名乘务员和84名航空安全员，548名飞行签派员、数百维修人员、近1200名地面服务人员完成新机型相关培训。

南航此前抽调飞行、机务、运控等，建立国产飞机运行保障体系，做好机组改装、人员培训、运行规范、航线规划等各项工作。前期工作已经圆满完成飞行机组的改装训练、客舱机组转机型训练，签派员、配载员等各类培训。

中国民用航空局副局长、党组成员胡振江8月28日晚在交付现场致辞中表示，从首架交付到三大航同时运营，C919商业运营万众期盼。“今天我们又见证两架飞机运营，C919向着规模化、多用户的商业运营不断迈进，越来越坚实、稳健。”

2022年12月9日，中国东方航空接收了全球首架国产C919飞机。据介绍，截至上周，已有7架C919飞机开展运营，累计载客超过47万人次，利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。

国航、南航今年分别购买100架

今年4月26日，中国国航公告，公司与中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）于2024年4月26日签订协议，向中国商飞购买100架C919飞机（增程型）。这100架飞机计划于2024年至2031年分批交付至中国国航。

中国国航购买的每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。公告提到，根据中国商飞提供的最新目录价格，100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。经买卖双方公平谈判，中国商飞给予公司购买飞机较大价格优惠，故交易实际对价低于前述飞机基本价格。

中国国航表示，此次交易符合公司发展规划和市场需求，有利于集团优化机队结构和长期运力补充。交易将扩大集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，此次交易将使集团运力增长约7.5%。

公告称，新飞机将于2024至2031年分批交付，部分为满足机队老旧飞机退出的更新需求，运力实际净增速度将维持在可控范围内。

南方航空也于今年4月29日公告，与中国商飞签署协议，向中国商飞购买100架C919飞机，飞机计划于2024年至2031年分批交付公司。

南方航空提到，C919飞机（基本型）的公开市场报价为每架0.99亿美元。100架C919飞机的基本价格为99亿美元（按1美元兑7.0950元人民币折算，约为人民币702.405亿元）。

南方航空表示，虽然此次购买C919飞机为全新机型，但就C919飞机本身的性能参数而言，中国商飞给予公司价格优惠后的实际成交价格，与公司过往从其他飞机制造商获得的优惠价格相近。

南方航空还表示，公司董事会认为此次飞机交易符合国家战略，有效满足公司中长期机队发展需求。在国家民航发展战略的整体布局下，国内窄体机市场需求呈现上升趋势，公司在2024年至2031年间引进100架C919飞机，可缓解公司运力需求压力，实现机队结构平衡布局。

8月28日晚，中国国航（601111）、南方航空（600029）两大航司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。

交付仪式结束后，排队参观C919的观众排起了长队。

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。

国航、南航今年4月分别与中国商飞签订采购协议，两大航司分别购买100架C919飞机，飞机计划在2024年至2031年分批交付。

两大航司接收首架C919

在8月28日晚的交付仪式现场，随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。

中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。

据了解，国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。 南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。

两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口。

（28日晚间交付的两架C919飞机）

为保障C919飞机顺利引进和后续顺畅运营，国航、南航与中国商飞紧密合作，全力推进飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等各项工作。

在过去的3个月里，国航首批C919飞行员完成了理论学习、模拟机训练、本场训练，取得了C919机型驾驶员执照。国航首架机运行储备的126名乘务员和84名航空安全员，548名飞行签派员、数百维修人员、近1200名地面服务人员完成新机型相关培训。

南航此前抽调飞行、机务、运控等，建立国产飞机运行保障体系，做好机组改装、人员培训、运行规范、航线规划等各项工作。前期工作已经圆满完成飞行机组的改装训练、客舱机组转机型训练，签派员、配载员等各类培训。

中国民用航空局副局长、党组成员胡振江8月28日晚在交付现场致辞中表示，从首架交付到三大航同时运营，C919商业运营万众期盼。“今天我们又见证两架飞机运营，C919向着规模化、多用户的商业运营不断迈进，越来越坚实、稳健。”

2022年12月9日，中国东方航空接收了全球首架国产C919飞机。据介绍，截至上周，已有7架C919飞机开展运营，累计载客超过47万人次，利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。

国航、南航今年分别购买100架

今年4月26日，中国国航公告，公司与中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）于2024年4月26日签订协议，向中国商飞购买100架C919飞机（增程型）。这100架飞机计划于2024年至2031年分批交付至中国国航。

中国国航购买的每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。公告提到，根据中国商飞提供的最新目录价格，100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。经买卖双方公平谈判，中国商飞给予公司购买飞机较大价格优惠，故交易实际对价低于前述飞机基本价格。

中国国航表示，此次交易符合公司发展规划和市场需求，有利于集团优化机队结构和长期运力补充。交易将扩大集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，此次交易将使集团运力增长约7.5%。

公告称，新飞机将于2024至2031年分批交付，部分为满足机队老旧飞机退出的更新需求，运力实际净增速度将维持在可控范围内。

南方航空也于今年4月29日公告，与中国商飞签署协议，向中国商飞购买100架C919飞机，飞机计划于2024年至2031年分批交付公司。

南方航空提到，C919飞机（基本型）的公开市场报价为每架0.99亿美元。100架C919飞机的基本价格为99亿美元（按1美元兑7.0950元人民币折算，约为人民币702.405亿元）。

南方航空表示，虽然此次购买C919飞机为全新机型，但就C919飞机本身的性能参数而言，中国商飞给予公司价格优惠后的实际成交价格，与公司过往从其他飞机制造商获得的优惠价格相近。

南方航空还表示，公司董事会认为此次飞机交易符合国家战略，有效满足公司中长期机队发展需求。在国家民航发展战略的整体布局下，国内窄体机市场需求呈现上升趋势，公司在2024年至2031年间引进100架C919飞机，可缓解公司运力需求压力，实现机队结构平衡布局。