[汽车之家 资讯]  7月4日，欧盟委员会宣布，经过为期九个月的反补贴调查后，将对来自中国的电动汽车（BEV）征收临时反补贴税。此临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将进行投票，决定是否将其转为为期五年的正式关税。据悉，此次临时关税针对部分中国生产商不同设定，比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的公司将被征收20.8%的加权平均关税，而未合作的公司税率则为37.6%。

欧盟委员会强调，此举是为了应对中国新能源车企在欧洲市场的快速扩张。近年来，受到欧洲政策支持和市场需求的推动，叠加中国新能源汽车产业链完善、规模优势明显等因素，中国新能源汽车在欧洲的市场份额显著增加，对当地汽车工业造成了潜在影响。去年10月，欧盟启动了对中国产电动汽车的反补贴调查，以应对其被指向欧洲倾销过剩产品的问题。

当前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。此次关税调整相较于6月12日的预先披露，略有下调。这一决定预计将对中欧两地的汽车行业产生深远影响，不仅影响中国企业在欧业务，还可能波及欧洲企业在华进口的汽车贸易。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯]  7月4日，欧盟委员会宣布，经过为期九个月的反补贴调查后，将对来自中国的电动汽车（BEV）征收临时反补贴税。此临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将进行投票，决定是否将其转为为期五年的正式关税。据悉，此次临时关税针对部分中国生产商不同设定，比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的公司将被征收20.8%的加权平均关税，而未合作的公司税率则为37.6%。

欧盟委员会强调，此举是为了应对中国新能源车企在欧洲市场的快速扩张。近年来，受到欧洲政策支持和市场需求的推动，叠加中国新能源汽车产业链完善、规模优势明显等因素，中国新能源汽车在欧洲的市场份额显著增加，对当地汽车工业造成了潜在影响。去年10月，欧盟启动了对中国产电动汽车的反补贴调查，以应对其被指向欧洲倾销过剩产品的问题。

当前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。此次关税调整相较于6月12日的预先披露，略有下调。这一决定预计将对中欧两地的汽车行业产生深远影响，不仅影响中国企业在欧业务，还可能波及欧洲企业在华进口的汽车贸易。（文/汽车之家 岳长兴）