小鹏两工厂开启双班，MONA M03日产量突破500了。
文|顾鹏鹏
编辑|冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
今年8月底小鹏MONA M03上市，11月初P7+上市，两款车都在上市后的 48小时内，大定量突破3万辆。如今如何解决两款新车的交付问题，是小鹏两工厂的首要任务。
我们了解到，小鹏广州黄埔工厂在本周开始了双班生产，白班从7:30到19:00左右，夜班从19:30到次日早7点左右，基本实现了全天生产。
新车是黄埔工厂开双班的主要原因。目前黄埔工厂的产品有小鹏X9、G9和P7+，其中，上周刚刚上市的P7+已经是主产车型。但目前工厂产能还在爬坡之中，本周的日产量在400辆到500辆之间，还有一定的爬坡空间。
肇庆工厂从11月初开始启动双班，日产量从上周的不到500辆逐步攀升，昨日（11月13日）单日产量已经超过600辆。下周开始，日产量将增长至700辆以上——这将接近该工厂产能的峰值。
双班生产逐渐进入正轨，小鹏汽车两款新车的交付速度会提升。
肇庆工厂负责生产两款产品，分别为小鹏P7i和今年8月27日上市的MONA M03。如今MONA M03热销，工厂更多的产能被让渡给了这款新车。我们了解到，目前肇庆工厂约90%的产能，都被用于生产MONA M03。
开启双班后，肇庆工厂的节奏缓和了许多。目前的线速降回到了35JPH上下（代表每小时生产35辆，后同），此前单班生产时，该工厂线速曾超过40JPH，这超过了大部分整车工厂设定的合理线速，人员和设备超负荷运转。
但要交完MONA M03突然涌入的订单，还需要一定时间。有接近小鹏制造体系的负责人透露，小鹏内部预计这批订单需要做到春节之前。
相比于黄埔工厂，肇庆工厂产能的爬坡用了更长时间。最重要的原因是MONA M03较大的订单量，超乎了所有人的预期。供应商需要更多时间来做准备，小鹏肇庆工厂花了大量时间来补充人力。
MONA M03上市后，交付周期已延至两个月以上。一位接近小鹏用户运营体系的负责人告诉我们，客服400电话量激增，大部分都是用户催促或询问交付的电话。
一位接近小鹏销售体系的负责人透露，现在MONA M03的新增订单已经趋于平缓，过长的交付时间是重要原因。虽然小鹏给予用户每日
能否守护住爆款，对小鹏而言是一项考验。
本文为汽车像素（autopix）原创内容
未经授权，请勿转载
原文标题 : 兑现爆款：摸底小鹏工厂真实产量
小鹏两工厂开启双班，MONA M03日产量突破500了。
文|顾鹏鹏
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今年8月底小鹏MONA M03上市，11月初P7+上市，两款车都在上市后的 48小时内，大定量突破3万辆。如今如何解决两款新车的交付问题，是小鹏两工厂的首要任务。
我们了解到，小鹏广州黄埔工厂在本周开始了双班生产，白班从7:30到19:00左右，夜班从19:30到次日早7点左右，基本实现了全天生产。
新车是黄埔工厂开双班的主要原因。目前黄埔工厂的产品有小鹏X9、G9和P7+，其中，上周刚刚上市的P7+已经是主产车型。但目前工厂产能还在爬坡之中，本周的日产量在400辆到500辆之间，还有一定的爬坡空间。
肇庆工厂从11月初开始启动双班，日产量从上周的不到500辆逐步攀升，昨日（11月13日）单日产量已经超过600辆。下周开始，日产量将增长至700辆以上——这将接近该工厂产能的峰值。
双班生产逐渐进入正轨，小鹏汽车两款新车的交付速度会提升。
肇庆工厂负责生产两款产品，分别为小鹏P7i和今年8月27日上市的MONA M03。如今MONA M03热销，工厂更多的产能被让渡给了这款新车。我们了解到，目前肇庆工厂约90%的产能，都被用于生产MONA M03。
开启双班后，肇庆工厂的节奏缓和了许多。目前的线速降回到了35JPH上下（代表每小时生产35辆，后同），此前单班生产时，该工厂线速曾超过40JPH，这超过了大部分整车工厂设定的合理线速，人员和设备超负荷运转。
但要交完MONA M03突然涌入的订单，还需要一定时间。有接近小鹏制造体系的负责人透露，小鹏内部预计这批订单需要做到春节之前。
相比于黄埔工厂，肇庆工厂产能的爬坡用了更长时间。最重要的原因是MONA M03较大的订单量，超乎了所有人的预期。供应商需要更多时间来做准备，小鹏肇庆工厂花了大量时间来补充人力。
MONA M03上市后，交付周期已延至两个月以上。一位接近小鹏用户运营体系的负责人告诉我们，客服400电话量激增，大部分都是用户催促或询问交付的电话。
一位接近小鹏销售体系的负责人透露，现在MONA M03的新增订单已经趋于平缓，过长的交付时间是重要原因。虽然小鹏给予用户每日
能否守护住爆款，对小鹏而言是一项考验。
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原文标题 : 兑现爆款：摸底小鹏工厂真实产量
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