随着2-4月的市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，3季度购买热情逐步释放。在国家报废更新补贴政策的推动下，2024年9月乘用车市场零售表现较好。近期的厂家产销相对保守，形成大幅去库存的特征。

2024年9月SUV零售增7%，优于行业3个点。由于消费升级趋势带来SUV需求占比上升；轿车零售同比增3%，弱于行业1个点，但轿车需求明显较前几个月改善；MPV零售同比降4%，大幅弱于行业8个点。轿车表现低于SUV，主要是A0级新能源轿车表现较差，但近期的A00级回暖，较好地改善了轿车需求。

从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的B级表现较好，而SUV高端化较强，B级和 C级的SUV同比去年较强。

一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2024年9月批发13.47万台，占批发份额13.14%，批发较去年同期同比增长60%，批发环比今年上月增长39%；2024年9月零售较去年同期同比增长39%，零售环比今年上月增长14%。2024年1-9月批发数量75.68万台，厂家批发销售累计增幅48%；2024年1-9月国内零售数量78.12万台，零售累计增幅32%。

A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2024年9月批发9.99万台，占批发份额9.75%，批发较去年同期同比下降17%，批发环比今年上月增长33%；2024年9月零售较去年同期同比下降22%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量64.57万台，厂家批发销售累计下降28%；2024年1-9月国内零售数量42.76万台，零售累计下降30%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年9月批发19.39万台，占批发份额14%，批发较去年同期同比下降5%，批发环比今年上月增长16%；2024年9月零售较去年同期同比下降18%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量149.66万台，厂家批发销售累计下降8%；2024年1-9月国内零售数量90.87万台，零售累计下降14%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2024年9月批发40.04万台，占批发份额39.08%，批发较去年同期同比下降17%，批发环比今年上月增长10%；2024年9月零售较去年同期同比下降10%，零售环比今年上月增长5%。2024年1-9月批发数量320.7万台，厂家批发销售累计下降14%；2024年1-9月国内零售数量305.19万台，零售累计下降11%。

主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2024年9月批发74.12万台，占批发份额53.53%，批发较去年同期同比增长4%，批发环比今年上月增长18%；2024年9月零售较去年同期同比增长1%，零售环比今年上月增长15%。2024年1-9月批发数量532.12万台，厂家批发销售累计增幅8%；2024年1-9月国内零售数量401.17万台，零售累计增幅3%。

主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。

三、B 级乘用车市场走势

1、B级轿车市场走势

B级轿车2024年9月批发32.59万台，占批发份额31.81%，批发较去年同期同比增长10%，批发环比今年上月增长16%；2024年9月零售较去年同期同比增长25%，零售环比今年上月增长16%。2024年1-9月批发数量250.24万台，厂家批发销售累计增幅14%；2024年1-9月国内零售数量227万台，零售累计增幅12%。

高端轿车市场的日系迅速萎缩，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。

2、B级SUV市场走势

B级SUV 2024年9月批发40.67万台，占批发份额29.37%，批发较去年同期同比增长26%，批发环比今年上月增长9%；2024年9月零售较去年同期同比增长29%，零售环比今年上月增长9%。2024年1-9月批发数量289.37万台，厂家批发销售累计增幅27%；2024年1-9月国内零售数量254.27万台，零售累计增幅27%。

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端暂时放缓。

3、B级及以上MPV市场走势

B级MPV2024年9月批发5.89万台，占批发份额61.88%，批发较去年同期同比下降3%，批发环比今年上月增长4%；2024年9月零售较去年同期同比下降1%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量43.87万台，厂家批发销售累计增幅1%；2024年1-9月国内零售数量42.37万台，零售累计增幅1%。

MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC表现超强，日系的MPV优势迅速下降，GL8也处于调整期。

本文转自微信公众号“崔东树”，智通财经编辑：刘璇。

随着2-4月的市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，3季度购买热情逐步释放。在国家报废更新补贴政策的推动下，2024年9月乘用车市场零售表现较好。近期的厂家产销相对保守，形成大幅去库存的特征。

2024年9月SUV零售增7%，优于行业3个点。由于消费升级趋势带来SUV需求占比上升；轿车零售同比增3%，弱于行业1个点，但轿车需求明显较前几个月改善；MPV零售同比降4%，大幅弱于行业8个点。轿车表现低于SUV，主要是A0级新能源轿车表现较差，但近期的A00级回暖，较好地改善了轿车需求。

从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的B级表现较好，而SUV高端化较强，B级和 C级的SUV同比去年较强。

一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2024年9月批发13.47万台，占批发份额13.14%，批发较去年同期同比增长60%，批发环比今年上月增长39%；2024年9月零售较去年同期同比增长39%，零售环比今年上月增长14%。2024年1-9月批发数量75.68万台，厂家批发销售累计增幅48%；2024年1-9月国内零售数量78.12万台，零售累计增幅32%。

A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2024年9月批发9.99万台，占批发份额9.75%，批发较去年同期同比下降17%，批发环比今年上月增长33%；2024年9月零售较去年同期同比下降22%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量64.57万台，厂家批发销售累计下降28%；2024年1-9月国内零售数量42.76万台，零售累计下降30%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年9月批发19.39万台，占批发份额14%，批发较去年同期同比下降5%，批发环比今年上月增长16%；2024年9月零售较去年同期同比下降18%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量149.66万台，厂家批发销售累计下降8%；2024年1-9月国内零售数量90.87万台，零售累计下降14%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2024年9月批发40.04万台，占批发份额39.08%，批发较去年同期同比下降17%，批发环比今年上月增长10%；2024年9月零售较去年同期同比下降10%，零售环比今年上月增长5%。2024年1-9月批发数量320.7万台，厂家批发销售累计下降14%；2024年1-9月国内零售数量305.19万台，零售累计下降11%。

主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2024年9月批发74.12万台，占批发份额53.53%，批发较去年同期同比增长4%，批发环比今年上月增长18%；2024年9月零售较去年同期同比增长1%，零售环比今年上月增长15%。2024年1-9月批发数量532.12万台，厂家批发销售累计增幅8%；2024年1-9月国内零售数量401.17万台，零售累计增幅3%。

主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。

三、B 级乘用车市场走势

1、B级轿车市场走势

B级轿车2024年9月批发32.59万台，占批发份额31.81%，批发较去年同期同比增长10%，批发环比今年上月增长16%；2024年9月零售较去年同期同比增长25%，零售环比今年上月增长16%。2024年1-9月批发数量250.24万台，厂家批发销售累计增幅14%；2024年1-9月国内零售数量227万台，零售累计增幅12%。

高端轿车市场的日系迅速萎缩，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。

2、B级SUV市场走势

B级SUV 2024年9月批发40.67万台，占批发份额29.37%，批发较去年同期同比增长26%，批发环比今年上月增长9%；2024年9月零售较去年同期同比增长29%，零售环比今年上月增长9%。2024年1-9月批发数量289.37万台，厂家批发销售累计增幅27%；2024年1-9月国内零售数量254.27万台，零售累计增幅27%。

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端暂时放缓。

3、B级及以上MPV市场走势

B级MPV2024年9月批发5.89万台，占批发份额61.88%，批发较去年同期同比下降3%，批发环比今年上月增长4%；2024年9月零售较去年同期同比下降1%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量43.87万台，厂家批发销售累计增幅1%；2024年1-9月国内零售数量42.37万台，零售累计增幅1%。

MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC表现超强，日系的MPV优势迅速下降，GL8也处于调整期。

本文转自微信公众号“崔东树”，智通财经编辑：刘璇。