日前，小鹏P7+在巴黎车展现场正式开启预售，预售价位区间为20.98万起。此时不得不感叹价格战之卷，P7+的指导价相比小鹏P7i更便宜，但新车全面都得到了升级，今天就缸哥就到4S店一探究竟。

在外观上，小鹏同样是采用家族化的“X”设计，眯眯眼灯带，从车头看上去很容易就能辨认出这事一款小鹏的车型。前机盖两条隆起的线条，凸显肌肉感。而且俯冲的设计，既能带来运动感，又给驾驶带来很好的视野。

侧面看，新车显得非常修长，即使车高比现款的小鹏P7i高了62mm，但设计师利用悬浮车顶的设计，以及黑色的底裙边，让新车看起来有超跑的那种扁平感，显得相当的运动。

后面则是新车的一个特色设计了，双层尾翼设计。个人刚开始不理解，似乎有用力过猛的嫌疑，但了解到这能兼顾低风阻和内部空间后，不得不称赞设计师的创意。要知道新车的风阻系数为0.206Cd，在同级别中属于佼佼者。这也给新车的能耗给到更大的想象空间了，而能耗一直是小鹏的强项。

再到车内，用料相当的厚道，Nappa真皮、超纤绒、婴儿级水性皮革都用上了。而设计还是熟悉的风格，只能说发挥稳定，不会出错。

中控车机方面，采用了15.6寸的2.5K屏，而且芯片用上了骁龙8295，相比现款P7i有了全面的提升。XOS天玑系统依然流畅丝滑，语音识别成功率很高，这是小鹏的另一个强项。

再到后排，上面说到的双层尾翼设计，此刻在后排的头部空间有了明显的体验了，头部空间确实更好了，官方给出的有效头部空间位973mm。而且后排的靠背还带有10°的电动无级调节，前方还有小桌板，为办公提供便利。

加上头顶的那个2.1平方米的全景天幕，开扬感很足，但在广东的夏天，相信还是希望能配一个遮阳帘，即使选装或当成4S店赠送的礼品也好。

后排的腿部空间很惊艳，但回想起这是一辆超过5米的车型，或许是被“P7+”这个名字给迷惑了，总会以中型车的标准看待。官方给出的数据是88%的得房率，号称拥有D级车的空间。官方数据显示，后排乘坐空间为994mm，后排膝部空间为157mm，前排的乘坐空间为157mm。

路人实测，1米7的个子，后排跷二郎腿都可以，要是前排是个子小点的女司机，后排空间相当有想象力。而头顶相比油车还是有些尴尬，电池放底下带来的影响，在轿跑车型上还是难以解决，只能说够用。

后排出风口上还带了个小屏幕，但网上的评论对起存在的必要性有所质疑。实际体验下来，只需要配备调节后排功能就行了，顺便还能省点成本。

再来说具体的数据，新车长宽高为5056/1937/1512mm，轴距3000mm，标准的中大型尺寸。后备箱纵深位1.14m，宽为1.1m，开口长度为1.04m，拥有725L的容量，后排放倒后能拓展到2221L。后排放倒后得到一个带点斜坡的空间，中午午休或者出去露营躺一下还是可以轻松驾驭的。

或许是受到了MONA M03的启发，小鹏有普及掀背式尾箱的意向。虽然掀背式的设计因为后排和后备箱贯通了，对静音带来一定的压力。但带来的后排头部空间，装载能力的提升，以及风阻系数的得益，还是值得普及的。

动力方面，长续航Max版配备180kW电机和60.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为602km；超长续航Max配备230kW大电机和76.3kWh的磷酸铁锂大电池，CLTC续航为710km。采用的是后置后驱的方式，加上前双叉臂后五连杆独立悬架的搭配，相信驾控还是有所保证的。

配置相当丰富，50W带通风的无线充、四个座椅都带加热通风按摩、座椅记忆、后排小桌板、热泵空调、8295芯片等。值得一提的是，不少小鹏G6车主，看到四个座椅都带加热通风按摩就非常羡慕了。当然，销售人员表示目前新车的具体配置还没有公布，但估计这些都将会是标配，配置方面只能仅供参考。

智驾方面，新车取消了激光雷达，采用了此前公布的AI鹰眼视觉智驾方案，从系统中可以看到L2+的那套功能还在，还有AI代驾、城市NGP功能等。新车才是真正意义上的小鹏的第一款转智驾方案的车型，实际体验有待后续试驾验证。

根据何小鹏的说法，新车的这套方案是更换了更优的算法，加入了端到端的大模型，在能力和体验上会比有激光雷达的更优，而且更加安全。

总结

缸哥探店的小鹏体验中心店位于大型商场内，一到营业时间，马上就来了两拨人看小鹏P7+，其中还有对情侣看了没多久就跟销售下定了，可见新车对于消费者来说还是有一定吸引力的。

以C级车的定位，D级车的空间，卖B级车的价格，小鹏P7+让所有人看到，小鹏这些年自研核心技术和深化改革供应链带来的优势。

日前，小鹏P7+在巴黎车展现场正式开启预售，预售价位区间为20.98万起。此时不得不感叹价格战之卷，P7+的指导价相比小鹏P7i更便宜，但新车全面都得到了升级，今天就缸哥就到4S店一探究竟。

在外观上，小鹏同样是采用家族化的“X”设计，眯眯眼灯带，从车头看上去很容易就能辨认出这事一款小鹏的车型。前机盖两条隆起的线条，凸显肌肉感。而且俯冲的设计，既能带来运动感，又给驾驶带来很好的视野。

侧面看，新车显得非常修长，即使车高比现款的小鹏P7i高了62mm，但设计师利用悬浮车顶的设计，以及黑色的底裙边，让新车看起来有超跑的那种扁平感，显得相当的运动。

后面则是新车的一个特色设计了，双层尾翼设计。个人刚开始不理解，似乎有用力过猛的嫌疑，但了解到这能兼顾低风阻和内部空间后，不得不称赞设计师的创意。要知道新车的风阻系数为0.206Cd，在同级别中属于佼佼者。这也给新车的能耗给到更大的想象空间了，而能耗一直是小鹏的强项。

再到车内，用料相当的厚道，Nappa真皮、超纤绒、婴儿级水性皮革都用上了。而设计还是熟悉的风格，只能说发挥稳定，不会出错。

中控车机方面，采用了15.6寸的2.5K屏，而且芯片用上了骁龙8295，相比现款P7i有了全面的提升。XOS天玑系统依然流畅丝滑，语音识别成功率很高，这是小鹏的另一个强项。

再到后排，上面说到的双层尾翼设计，此刻在后排的头部空间有了明显的体验了，头部空间确实更好了，官方给出的有效头部空间位973mm。而且后排的靠背还带有10°的电动无级调节，前方还有小桌板，为办公提供便利。

加上头顶的那个2.1平方米的全景天幕，开扬感很足，但在广东的夏天，相信还是希望能配一个遮阳帘，即使选装或当成4S店赠送的礼品也好。

后排的腿部空间很惊艳，但回想起这是一辆超过5米的车型，或许是被“P7+”这个名字给迷惑了，总会以中型车的标准看待。官方给出的数据是88%的得房率，号称拥有D级车的空间。官方数据显示，后排乘坐空间为994mm，后排膝部空间为157mm，前排的乘坐空间为157mm。

路人实测，1米7的个子，后排跷二郎腿都可以，要是前排是个子小点的女司机，后排空间相当有想象力。而头顶相比油车还是有些尴尬，电池放底下带来的影响，在轿跑车型上还是难以解决，只能说够用。

后排出风口上还带了个小屏幕，但网上的评论对起存在的必要性有所质疑。实际体验下来，只需要配备调节后排功能就行了，顺便还能省点成本。

再来说具体的数据，新车长宽高为5056/1937/1512mm，轴距3000mm，标准的中大型尺寸。后备箱纵深位1.14m，宽为1.1m，开口长度为1.04m，拥有725L的容量，后排放倒后能拓展到2221L。后排放倒后得到一个带点斜坡的空间，中午午休或者出去露营躺一下还是可以轻松驾驭的。

或许是受到了MONA M03的启发，小鹏有普及掀背式尾箱的意向。虽然掀背式的设计因为后排和后备箱贯通了，对静音带来一定的压力。但带来的后排头部空间，装载能力的提升，以及风阻系数的得益，还是值得普及的。

动力方面，长续航Max版配备180kW电机和60.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为602km；超长续航Max配备230kW大电机和76.3kWh的磷酸铁锂大电池，CLTC续航为710km。采用的是后置后驱的方式，加上前双叉臂后五连杆独立悬架的搭配，相信驾控还是有所保证的。

配置相当丰富，50W带通风的无线充、四个座椅都带加热通风按摩、座椅记忆、后排小桌板、热泵空调、8295芯片等。值得一提的是，不少小鹏G6车主，看到四个座椅都带加热通风按摩就非常羡慕了。当然，销售人员表示目前新车的具体配置还没有公布，但估计这些都将会是标配，配置方面只能仅供参考。

智驾方面，新车取消了激光雷达，采用了此前公布的AI鹰眼视觉智驾方案，从系统中可以看到L2+的那套功能还在，还有AI代驾、城市NGP功能等。新车才是真正意义上的小鹏的第一款转智驾方案的车型，实际体验有待后续试驾验证。

根据何小鹏的说法，新车的这套方案是更换了更优的算法，加入了端到端的大模型，在能力和体验上会比有激光雷达的更优，而且更加安全。

总结

缸哥探店的小鹏体验中心店位于大型商场内，一到营业时间，马上就来了两拨人看小鹏P7+，其中还有对情侣看了没多久就跟销售下定了，可见新车对于消费者来说还是有一定吸引力的。

以C级车的定位，D级车的空间，卖B级车的价格，小鹏P7+让所有人看到，小鹏这些年自研核心技术和深化改革供应链带来的优势。