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作者 |Hiu     来源 | 互联网品牌官

前几天回老家过中秋，不仅在路上留意到了多辆小米汽车，甚至在村里也碰见了一辆海湾蓝小米SU7。

这概率，意味着小米SU7成了。

诚然，从今年3月底正式上市起，小米SU7只花了一个季度的时间就实现了月交付量破万。在8月份，还摘得了中大型轿车市场销量榜桂冠。

▲图源：懂车帝

对于这份成绩，小米官方十分满意，并表示预计11月提前完成全年10万台交付目标。

▲图源：小米汽车

根据懂车帝统计的销量数据，截至8月底，小米汽车已累计交付新车超56,000辆。也就是说，接下来的3个月小米共计要交付新车约44,000辆，平均月交付需达到14,666辆。

比你优秀的人并不可怕，可怕的是比你优秀的人比你更努力。

小米SU7在市场上的优秀表现，让小米在造车路上的步伐走得更加坚定了，坚定地迈向引领汽车市场销量增长的SUV车型。

今年6月，有汽车博主曝光了小米的第二辆车——内部代号为MX11的小米SUV。

其实最早可以追溯到4月份，当时36氪汽车称，从产业获悉，小米第二款新车定位纯电SUV，预计于2025年上半年推出。

小米SU7的高光，已经开始照射到小米汽车此后的其他产品。

现阶段的小米SUV虽还处在犹抱琵琶半遮面的状态，但受到的关注度仍是颇高的，每一次露面，都能激起市场的新水花。

近日，小米SUV再次曝出了一组谍照，同时该车的部分内饰也被首次曝光。

比较可惜的是，此次的内饰谍照清晰度有所欠缺，不过还是能从中分析出小米MX11车内的配置与设计。

从谍照来看，小米SUV的内饰基本延续了现款SU7的设计理念，如三幅式方向盘、换挡拨杆和方形中控屏（悬浮屏）与小米SU7样式一致。

曝光的图片中没有看到仪表屏的具体位置，可能与中控屏不在同一水平线上，更加靠近前风挡玻璃，猜测小米SUV会配备更大尺寸的仪表盘屏幕。

▲图源：小米汽车（现款小米SU7内饰部分）

SUV车型的中央扶手区域跟现款小米SU7则完全不同，相对会更加简洁和注重实用性，设计语言更贴合当下畅销的新势力车型。

▲图注：小米SUV谍照

比如，取消了SU7上备受争议的物理按键，与问界、理想等车型设计类似，换成手机无线充电面板和水杯架，其他部分则配备一个较大的储物箱。

外观方面，与之前曝光的谍照一样，被厚重伪装覆盖着，但从车头仍可以看出小米MX11还是沿用了小米SU7的设计理念，有着统一的家族化风格。

谍照车辆还配备了激光雷达，表明新车在智能驾驶技术方面也将有所突破。

从车身侧面来看，跟传统的SUV车型不同，小米MX11的底盘离地间隙不高，车身高度也不是很高。

有网友拍到了与理想L8的同框对比图。

▲图源：微博

整车采用的是前长后短的溜背式造型，延续低风阻设计，轮圈配备黄色的刹车卡钳，尾部有一个鸭尾式的扰流板，凸显新车的运动气息。

因此，小米MX11更像是一款轿跑SUV。也有不少网友认为其与售价近500万的法拉利Purosangue有几分相似。

▲图源：法拉利中国

至于之前网传的对开门设计，应该是不可能的，新车依然采用传统的平开式车门。

动力方面，新车暂未有相关数据，仅以目前小米SU7作为参考。SU7提供单、双电机可选，最大功率分别为220千瓦和495千瓦，最大扭矩分别为400牛·米和838牛·米。

继“保时米”之后，又被戏称为年轻人第一台“法拉米”的小米MX11，售价又要多少呢？

考虑到SUV的制造成本会高于轿车，再结合小米SU7的售价，目前市场上普遍猜测小米MX11的定价会围绕30万元展开，最终上市或许还会有惊喜。

纵观当下国内SUV市场，有特斯拉、理想和问界掌控着中高端市场份额，有比亚迪旗下的王朝系列SUV把守着10-20万元区间的低端市场。

▲图源：懂车帝

明年才入局的小米MX11，还有多少机会？还会如小米SU7一般，受到消费者的追捧以及激情下单吗？

答案其实呼之欲出了。

首先，整个SUV市场这份大蛋糕，仍在做大。

从2023年开始，SUV全年的销量便首次超过了轿车，达到1038.3万辆，同比增长 10.3%，成为了中国车市的新宠。

根据乘联会数据，今年上半年，SUV市场继续表现出强劲的增长势头，累计零售销量达到了488万辆，同比增长9.6%。无论是销量还是增长速度都超过了轿车市场。

今年7月，SUV零售销量同比增长3%，而轿车同比下降8%。

8 月国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆，其中轿车销量88.2万辆，SUV销量92.9万辆，SUV的销量依然大于轿车的销量。

SUV已经凭借大空间+舒适性+高通过性等优势，开启了逆袭之路。

以前选择轿车是出于面子，如今选择SUV是出于里子。

其次，从小米MX11的外观可以看出，它走的是差异化路线，为的是尽量避开与市面上现有SUV车型的正面交锋。

要从一片红海中蹚出来，小米SUV还是延续小米SU7的打法，用独特的颜值征服年轻人。

有舍必有得。

低趴的造型以及长度较长的车头，意味着小米这款SUV务必会牺牲车内的乘坐空间和储物空间。

但换来的是更强的操控性与稳定性，车辆的运动属性也更加出众了。

也就是说，跟面向家庭用户研发的主流SUV相比，小米MX11会更拉风。

这么一款纯电SUV，不知道能不能给特斯拉Model Y带来一点点小小的销量震撼呢？

当然了，年轻人还是希望雷军能为小米SUV打造亿点性价比震撼。

第一款车打响品牌影响力，第二款车迈入主流市场，第三款车通过低价扩大品牌销量。

一步一个脚印，三年推出三款新车型，这是小米在汽车领域的产品规划。

是的，那些呼唤红米汽车的可以再等等。

据知情人士透露，小米的第三款车是按照严格的成本导向，初步定位在15万元级，预计于2026年推出。

▲图源：36氪官博

第一赛段的小米SU7已经描绘了一个漂亮的开头。

为了迎接第二赛段的到来，小米二期超级工厂的建设正在马不停蹄地进行。

一直以来，对于小米汽车，网络上虽有唱衰之声，但从销量上无可否认，它就是这么水灵灵地杀入了汽车市场。

未来的路还很长，小米汽车离真正的成功还很远。

雷军自己也说了，“长征才刚刚开始！”

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作者 |Hiu     来源 | 互联网品牌官

前几天回老家过中秋，不仅在路上留意到了多辆小米汽车，甚至在村里也碰见了一辆海湾蓝小米SU7。

这概率，意味着小米SU7成了。

诚然，从今年3月底正式上市起，小米SU7只花了一个季度的时间就实现了月交付量破万。在8月份，还摘得了中大型轿车市场销量榜桂冠。

▲图源：懂车帝

对于这份成绩，小米官方十分满意，并表示预计11月提前完成全年10万台交付目标。

▲图源：小米汽车

根据懂车帝统计的销量数据，截至8月底，小米汽车已累计交付新车超56,000辆。也就是说，接下来的3个月小米共计要交付新车约44,000辆，平均月交付需达到14,666辆。

比你优秀的人并不可怕，可怕的是比你优秀的人比你更努力。

小米SU7在市场上的优秀表现，让小米在造车路上的步伐走得更加坚定了，坚定地迈向引领汽车市场销量增长的SUV车型。

今年6月，有汽车博主曝光了小米的第二辆车——内部代号为MX11的小米SUV。

其实最早可以追溯到4月份，当时36氪汽车称，从产业获悉，小米第二款新车定位纯电SUV，预计于2025年上半年推出。

小米SU7的高光，已经开始照射到小米汽车此后的其他产品。

现阶段的小米SUV虽还处在犹抱琵琶半遮面的状态，但受到的关注度仍是颇高的，每一次露面，都能激起市场的新水花。

近日，小米SUV再次曝出了一组谍照，同时该车的部分内饰也被首次曝光。

比较可惜的是，此次的内饰谍照清晰度有所欠缺，不过还是能从中分析出小米MX11车内的配置与设计。

从谍照来看，小米SUV的内饰基本延续了现款SU7的设计理念，如三幅式方向盘、换挡拨杆和方形中控屏（悬浮屏）与小米SU7样式一致。

曝光的图片中没有看到仪表屏的具体位置，可能与中控屏不在同一水平线上，更加靠近前风挡玻璃，猜测小米SUV会配备更大尺寸的仪表盘屏幕。

▲图源：小米汽车（现款小米SU7内饰部分）

SUV车型的中央扶手区域跟现款小米SU7则完全不同，相对会更加简洁和注重实用性，设计语言更贴合当下畅销的新势力车型。

▲图注：小米SUV谍照

比如，取消了SU7上备受争议的物理按键，与问界、理想等车型设计类似，换成手机无线充电面板和水杯架，其他部分则配备一个较大的储物箱。

外观方面，与之前曝光的谍照一样，被厚重伪装覆盖着，但从车头仍可以看出小米MX11还是沿用了小米SU7的设计理念，有着统一的家族化风格。

谍照车辆还配备了激光雷达，表明新车在智能驾驶技术方面也将有所突破。

从车身侧面来看，跟传统的SUV车型不同，小米MX11的底盘离地间隙不高，车身高度也不是很高。

有网友拍到了与理想L8的同框对比图。

▲图源：微博

整车采用的是前长后短的溜背式造型，延续低风阻设计，轮圈配备黄色的刹车卡钳，尾部有一个鸭尾式的扰流板，凸显新车的运动气息。

因此，小米MX11更像是一款轿跑SUV。也有不少网友认为其与售价近500万的法拉利Purosangue有几分相似。

▲图源：法拉利中国

至于之前网传的对开门设计，应该是不可能的，新车依然采用传统的平开式车门。

动力方面，新车暂未有相关数据，仅以目前小米SU7作为参考。SU7提供单、双电机可选，最大功率分别为220千瓦和495千瓦，最大扭矩分别为400牛·米和838牛·米。

继“保时米”之后，又被戏称为年轻人第一台“法拉米”的小米MX11，售价又要多少呢？

考虑到SUV的制造成本会高于轿车，再结合小米SU7的售价，目前市场上普遍猜测小米MX11的定价会围绕30万元展开，最终上市或许还会有惊喜。

纵观当下国内SUV市场，有特斯拉、理想和问界掌控着中高端市场份额，有比亚迪旗下的王朝系列SUV把守着10-20万元区间的低端市场。

▲图源：懂车帝

明年才入局的小米MX11，还有多少机会？还会如小米SU7一般，受到消费者的追捧以及激情下单吗？

答案其实呼之欲出了。

首先，整个SUV市场这份大蛋糕，仍在做大。

从2023年开始，SUV全年的销量便首次超过了轿车，达到1038.3万辆，同比增长 10.3%，成为了中国车市的新宠。

根据乘联会数据，今年上半年，SUV市场继续表现出强劲的增长势头，累计零售销量达到了488万辆，同比增长9.6%。无论是销量还是增长速度都超过了轿车市场。

今年7月，SUV零售销量同比增长3%，而轿车同比下降8%。

8 月国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆，其中轿车销量88.2万辆，SUV销量92.9万辆，SUV的销量依然大于轿车的销量。

SUV已经凭借大空间+舒适性+高通过性等优势，开启了逆袭之路。

以前选择轿车是出于面子，如今选择SUV是出于里子。

其次，从小米MX11的外观可以看出，它走的是差异化路线，为的是尽量避开与市面上现有SUV车型的正面交锋。

要从一片红海中蹚出来，小米SUV还是延续小米SU7的打法，用独特的颜值征服年轻人。

有舍必有得。

低趴的造型以及长度较长的车头，意味着小米这款SUV务必会牺牲车内的乘坐空间和储物空间。

但换来的是更强的操控性与稳定性，车辆的运动属性也更加出众了。

也就是说，跟面向家庭用户研发的主流SUV相比，小米MX11会更拉风。

这么一款纯电SUV，不知道能不能给特斯拉Model Y带来一点点小小的销量震撼呢？

当然了，年轻人还是希望雷军能为小米SUV打造亿点性价比震撼。

第一款车打响品牌影响力，第二款车迈入主流市场，第三款车通过低价扩大品牌销量。

一步一个脚印，三年推出三款新车型，这是小米在汽车领域的产品规划。

是的，那些呼唤红米汽车的可以再等等。

据知情人士透露，小米的第三款车是按照严格的成本导向，初步定位在15万元级，预计于2026年推出。

▲图源：36氪官博

第一赛段的小米SU7已经描绘了一个漂亮的开头。

为了迎接第二赛段的到来，小米二期超级工厂的建设正在马不停蹄地进行。

一直以来，对于小米汽车，网络上虽有唱衰之声，但从销量上无可否认，它就是这么水灵灵地杀入了汽车市场。

未来的路还很长，小米汽车离真正的成功还很远。

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