6月22日消息，据《日经新闻》报道，日产汽车将削减在华产能约10%，其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的合资乘用车工厂将于21日被关闭，该工厂的年产能约13万台。

日产发言人表示，“这是为了优化生产”，并补充说该公司仍致力于发展中国业务。日产在全球最大汽车市场的总产能为160万辆，常州工厂占其中约8%。

据悉，日产在中国主要是通过与东风汽车集团的合资公司进行汽车生产。目前在大连、武汉、广州、常州等多地有建立合资工厂。

此次即将关闭的是常州工厂实际是郑州日车汽车有限公司的分公司，郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日产汽车公司与东风汽车集团在中国大陆的第一家整车合资企业，注册资本 12.9亿元人民币，总资产约55亿元人民币。公司定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。公司本部位于中国郑州经济技术开发区。

2018年6月，东风汽车有限公司就与常州市政府签署了对常州基地进行整体资产重组的合作协议，成立东风汽车有限公司常州分公司，全盘收购原郑州日产常州分公司的资产、人员后开展新的业务，并新增10亿元投资，进行生产技术全面升级改造。2020年11月18日，东风日产常州工厂正式投产，当时年产能达到12万辆，主要生产日产品牌车型。

根据官方信息显示，常州工厂是东风日产在长江三角洲的重要发展基地，常州工厂经营范围包括乘用车及零部件、铸锻件、粉末冶金产品、机电设备、工具和模具的开发、设计、制造和销售。目前主要生产车型为SUV“逍客”系列。

根据爆料显示，此次常州工厂关闭后，该工厂生产的SUV“逍客”将转到大连工厂生产。至于常州工厂关闭的原因，则主要是因为日产汽车在中国销量的持续下滑。

根据日产官方数据显示，2018年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为1,563,986台，同比增长2.9%；2019年销量为1,546,891台，同比下降1.1%；2020年累计销量为 1,456,738 台，同比下降 5.8%；2021年累计销量为1,381,494台，同比下降5.2%；2022年累计销量为1,045,197台，同比下降22.1%；2023年仅为793,768台，同比减少16.1%。日产在中国的销量已经是连续五年呈同比下滑趋势，并且有下滑幅度扩大的趋势。

需要指出的是，近年来，随着中国汽车市场持续转向电动化，比亚迪等中国本土电动汽车厂商迅速崛起，但是仍然聚焦于燃油车的日系车厂在中国的销售却陷入困境。数据也显示，在中国整体汽车市场及中国本土众多汽车厂商销量保持增长的同时，日系车厂的却仍在下滑，市场份额也在持续降低。特别是在中国的电动汽车市场，日系车厂的存在感更是非常之低。

据中国汽车工业协会称，2020年日系车商市场占有率为23.1%，今年1至5月降至12.1%，而中国品牌占有率从38.4%升至61.3%。

早在今年3月就有报道称，日产汽车将和中国当地合资公司协商，计划将中国汽车产能最高缩减30%。同时，本田也计划将中国的汽车产能缩减20%。而在此之前，丰田已经启动了在中国的减产和裁员，三菱汽车更是在2023年下半年宣布全面退出中国市场。

日经的报道也表示，中国汽车市场的价格竞争正在加剧，尤其是在电动汽车领域，日本汽车制造商正面临销量严重下滑的局面。而迄今为止，日产的海外投资一直集中在中国大陆，内部关于收缩中国区产能的呼声日益高涨。

相关文章《日系车败走中国市场：日产减产30%，本田减产20%，丰田减产并裁员，三菱已退出！》

编辑：芯智讯-浪客剑

6月22日消息，据《日经新闻》报道，日产汽车将削减在华产能约10%，其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的合资乘用车工厂将于21日被关闭，该工厂的年产能约13万台。

日产发言人表示，“这是为了优化生产”，并补充说该公司仍致力于发展中国业务。日产在全球最大汽车市场的总产能为160万辆，常州工厂占其中约8%。

据悉，日产在中国主要是通过与东风汽车集团的合资公司进行汽车生产。目前在大连、武汉、广州、常州等多地有建立合资工厂。

此次即将关闭的是常州工厂实际是郑州日车汽车有限公司的分公司，郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日产汽车公司与东风汽车集团在中国大陆的第一家整车合资企业，注册资本 12.9亿元人民币，总资产约55亿元人民币。公司定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。公司本部位于中国郑州经济技术开发区。

2018年6月，东风汽车有限公司就与常州市政府签署了对常州基地进行整体资产重组的合作协议，成立东风汽车有限公司常州分公司，全盘收购原郑州日产常州分公司的资产、人员后开展新的业务，并新增10亿元投资，进行生产技术全面升级改造。2020年11月18日，东风日产常州工厂正式投产，当时年产能达到12万辆，主要生产日产品牌车型。

根据官方信息显示，常州工厂是东风日产在长江三角洲的重要发展基地，常州工厂经营范围包括乘用车及零部件、铸锻件、粉末冶金产品、机电设备、工具和模具的开发、设计、制造和销售。目前主要生产车型为SUV“逍客”系列。

根据爆料显示，此次常州工厂关闭后，该工厂生产的SUV“逍客”将转到大连工厂生产。至于常州工厂关闭的原因，则主要是因为日产汽车在中国销量的持续下滑。

根据日产官方数据显示，2018年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为1,563,986台，同比增长2.9%；2019年销量为1,546,891台，同比下降1.1%；2020年累计销量为 1,456,738 台，同比下降 5.8%；2021年累计销量为1,381,494台，同比下降5.2%；2022年累计销量为1,045,197台，同比下降22.1%；2023年仅为793,768台，同比减少16.1%。日产在中国的销量已经是连续五年呈同比下滑趋势，并且有下滑幅度扩大的趋势。

需要指出的是，近年来，随着中国汽车市场持续转向电动化，比亚迪等中国本土电动汽车厂商迅速崛起，但是仍然聚焦于燃油车的日系车厂在中国的销售却陷入困境。数据也显示，在中国整体汽车市场及中国本土众多汽车厂商销量保持增长的同时，日系车厂的却仍在下滑，市场份额也在持续降低。特别是在中国的电动汽车市场，日系车厂的存在感更是非常之低。

据中国汽车工业协会称，2020年日系车商市场占有率为23.1%，今年1至5月降至12.1%，而中国品牌占有率从38.4%升至61.3%。

早在今年3月就有报道称，日产汽车将和中国当地合资公司协商，计划将中国汽车产能最高缩减30%。同时，本田也计划将中国的汽车产能缩减20%。而在此之前，丰田已经启动了在中国的减产和裁员，三菱汽车更是在2023年下半年宣布全面退出中国市场。

日经的报道也表示，中国汽车市场的价格竞争正在加剧，尤其是在电动汽车领域，日本汽车制造商正面临销量严重下滑的局面。而迄今为止，日产的海外投资一直集中在中国大陆，内部关于收缩中国区产能的呼声日益高涨。

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编辑：芯智讯-浪客剑