没有方向盘，没有脚踏板，人想驾驶都不行了！

想象一下，如果一辆能开的车，没有方向盘，没有脚踏板，那是不是人想驾驶都不行了？那是不是就真正实现无人驾驶了？

没错，这个事儿现在真让特斯拉马斯克干了，这一次，是真的无人驾驶！

干掉方向盘和踏板，马斯克再次颠覆汽车

今天早上，特斯拉在加利福尼亚州举行了“Robotaxi Day”活动，主题为“We,Robot（我们，机器人）”，备受期待的特斯拉无人驾驶出租车华丽登场。

特斯拉CEO马斯克称：“这将是载入史册的一天，或成为“公司历史上最大的活动”。

龙龙这里为大家梳理了一下这场发布会的要点亮点:

特斯拉的Robotaxi名为Cybercab，最大的特点就是“三无”：无方向盘、无踏板、无插头（采用感应充电）。

马斯克表示：我们设计的Cybercab没有方向盘和踏板，没有控制装置，这感觉真的非常棒，我们FSD（完全自动驾驶能力）将从有人监督的模式转向无人监督的自动驾驶，我们上车之后车辆会自动把我们代入目的地。

大家想象一下，以前电梯是怎样运行的，里边坐了电梯操作员，但是现在没有这样的操作员了，我们相信以后汽车也是这样运行的。”

此外，马斯克还在发布会上阐述了他的设想：一周有168小时，但是一辆车可能只会使用10个小时，大部分时候车子是什么都不做的，我们的车是完全自动驾驶的，如果可以完全自动驾驶，我们就可以将它的使用率提高5倍甚至10倍，当车主不使用汽车的时候，汽车就可以出去“接单”成为出租车，为车主赚钱。

一辆Cybercab贵不贵？

马斯克期望的Cybercab车辆成本应该是会低于3万美元这样的水平，通过这样的车辆，人们能够开辟新的商业模式，马斯克称：未来随着规模铺开，无人驾驶出租车的成本将从1美元/英里下降到0.28美元/英里。

那么，啥时候能上市呢？

马斯克表示，计划“明年”在德克萨斯州和加利福尼亚州开始完全自动驾驶的Model 3和Model Y出行，同时预计Cybercab将于2026年或“2027年之前”投入生产。

这次能保证不跳票吗？

额，没有方向盘，没有踏板，这是认真的吗？

对此，网友们观点不一，有网友表示：没有方向盘和踏板，特斯拉真正的无人驾驶。

当然，也有网友表示：我觉得可以发展自动驾驶功能，但是不应该摒弃紧急人工接管驾驶的操作功能；买车的乐趣在于自己能驾驶的速度与激情。

此外，值得一提的是，发布会直播结束后，特斯拉的夜盘股价一度从涨超5%跳水至跌超4%。

有声音认为，纵观整场发布会，有点儿不及预期，因为给出的增量信息太少，比如产品具体的技术原理、商业模式、发售时间等，甚至有人认为马斯克“不太自信、有点儿心虚”。

此外，预测无人驾驶这件事儿上，马斯克身上上演过太多次的“狼来了”的剧本。

2015年12月，马斯克表示，特斯拉距离实现完全自动驾驶只有两年时间，随后并未实现。

2016年，马斯克称特斯拉能够在2017年底实现完全靠自动驾驶横穿美国，随后并未实现。

2019年，他承诺推出公司首款自动驾驶出租车，作为2020年自动驾驶拼车网络更广阔愿景的一部分，随后同样并未实现。

2022年，他表示一款没有方向盘或踏板的专用自动驾驶出租车将于2024年上市，特斯拉的目标是到2024年实现其专用自动驾驶出租车的批量生产，但到现在，我们只是刚看到这辆车的发布会。

所以，马斯克画的“大饼”，这次能和之前不一样，如期实现吗？

马斯克此前曾表示，他坚信Robotaxi的变革力量，值得将特斯拉的财务未来押注于该产品，同时预计该业务有望让特斯拉的估值升至5万亿美元。换句话说，特斯拉将公司的未来都押在Robotaxi的成功上。

萝卜快跑也有大动作

聊到无人驾驶出租车，国内大家最熟悉的，应该就是百度的萝卜快跑了！

7月份，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，作为对比，出租车司机平均一天的单量，大概也在20单左右。一时间，萝卜快跑热度彻底爆了，甚至一度“住”在热搜上！

值得注意的是，最近萝卜快跑也有大消息！

10月9日，据新浪财经，百度计划在中国境外推出自动驾驶出租车服务萝卜快跑（Apollo Go）。

据悉，随着自动驾驶汽车商业化竞争的白热化，除了百度，目前诸如小马智行、文远知行在内的其他中国企业也都盯上了海外市场，希望在自动驾驶汽车的竞争中拔得头筹。

国内市场方面，萝卜快跑已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

8月28日，百度的车路云一体化解决方案动态模型亮相贵州数博会，会上有很多城市联系到萝卜快跑，希望成为它的试点城市。对此，百度相关人士表示：明年萝卜快跑或将在3到5个城市进行大规模试点。

8月22日，百度披露的2024年半年报显示，二季度实现总营收339亿元，核心经营利润56亿元，同比增长23%。

第二季度，百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。

百度的目标是，到2024年底在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期，成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

2026年，迎大规模拐点？

值得一提的是，目前多位大佬提到Robotaxi行业进入大规模转折点可能是在2026年。

除此次马斯克预计Cybercab将于2026年或“2027年之前”投入生产外，此前小鹏汽车董事长何小鹏曾给出判断：2026年Robotaxi行业会进入转折点，现在还没有达到能力、法规、商业闭环。

同时，据FrostSullivan预测，Robotaxi能够具有价格+安全双重优势，降本路径清晰，Robotaxi每公里成本有望持续下降，到2026年将与有人驾驶网约车服务持平，之后将低于有人驾驶网约车成本。

所以，无人驾驶出租车行业的大规模拐点，是2026年？

市场空间方面，根据如祺出行数据，中国2024年至2030年无人驾驶出租车市场年均复合增长率高达247.7%，2030年无人驾驶出租车国内市场份额有望达到4880亿元。

最后，做个小互动，大家能接受一辆车没有方向盘，没有踏板吗？大家对无人驾驶出租车的未来怎么看？欢迎评论区讨论交流呀~

没有方向盘，没有脚踏板，人想驾驶都不行了！

想象一下，如果一辆能开的车，没有方向盘，没有脚踏板，那是不是人想驾驶都不行了？那是不是就真正实现无人驾驶了？

没错，这个事儿现在真让特斯拉马斯克干了，这一次，是真的无人驾驶！

干掉方向盘和踏板，马斯克再次颠覆汽车

今天早上，特斯拉在加利福尼亚州举行了“Robotaxi Day”活动，主题为“We,Robot（我们，机器人）”，备受期待的特斯拉无人驾驶出租车华丽登场。

特斯拉CEO马斯克称：“这将是载入史册的一天，或成为“公司历史上最大的活动”。

龙龙这里为大家梳理了一下这场发布会的要点亮点:

特斯拉的Robotaxi名为Cybercab，最大的特点就是“三无”：无方向盘、无踏板、无插头（采用感应充电）。

马斯克表示：我们设计的Cybercab没有方向盘和踏板，没有控制装置，这感觉真的非常棒，我们FSD（完全自动驾驶能力）将从有人监督的模式转向无人监督的自动驾驶，我们上车之后车辆会自动把我们代入目的地。

大家想象一下，以前电梯是怎样运行的，里边坐了电梯操作员，但是现在没有这样的操作员了，我们相信以后汽车也是这样运行的。”

此外，马斯克还在发布会上阐述了他的设想：一周有168小时，但是一辆车可能只会使用10个小时，大部分时候车子是什么都不做的，我们的车是完全自动驾驶的，如果可以完全自动驾驶，我们就可以将它的使用率提高5倍甚至10倍，当车主不使用汽车的时候，汽车就可以出去“接单”成为出租车，为车主赚钱。

一辆Cybercab贵不贵？

马斯克期望的Cybercab车辆成本应该是会低于3万美元这样的水平，通过这样的车辆，人们能够开辟新的商业模式，马斯克称：未来随着规模铺开，无人驾驶出租车的成本将从1美元/英里下降到0.28美元/英里。

那么，啥时候能上市呢？

马斯克表示，计划“明年”在德克萨斯州和加利福尼亚州开始完全自动驾驶的Model 3和Model Y出行，同时预计Cybercab将于2026年或“2027年之前”投入生产。

这次能保证不跳票吗？

额，没有方向盘，没有踏板，这是认真的吗？

对此，网友们观点不一，有网友表示：没有方向盘和踏板，特斯拉真正的无人驾驶。

当然，也有网友表示：我觉得可以发展自动驾驶功能，但是不应该摒弃紧急人工接管驾驶的操作功能；买车的乐趣在于自己能驾驶的速度与激情。

此外，值得一提的是，发布会直播结束后，特斯拉的夜盘股价一度从涨超5%跳水至跌超4%。

有声音认为，纵观整场发布会，有点儿不及预期，因为给出的增量信息太少，比如产品具体的技术原理、商业模式、发售时间等，甚至有人认为马斯克“不太自信、有点儿心虚”。

此外，预测无人驾驶这件事儿上，马斯克身上上演过太多次的“狼来了”的剧本。

2015年12月，马斯克表示，特斯拉距离实现完全自动驾驶只有两年时间，随后并未实现。

2016年，马斯克称特斯拉能够在2017年底实现完全靠自动驾驶横穿美国，随后并未实现。

2019年，他承诺推出公司首款自动驾驶出租车，作为2020年自动驾驶拼车网络更广阔愿景的一部分，随后同样并未实现。

2022年，他表示一款没有方向盘或踏板的专用自动驾驶出租车将于2024年上市，特斯拉的目标是到2024年实现其专用自动驾驶出租车的批量生产，但到现在，我们只是刚看到这辆车的发布会。

所以，马斯克画的“大饼”，这次能和之前不一样，如期实现吗？

马斯克此前曾表示，他坚信Robotaxi的变革力量，值得将特斯拉的财务未来押注于该产品，同时预计该业务有望让特斯拉的估值升至5万亿美元。换句话说，特斯拉将公司的未来都押在Robotaxi的成功上。

萝卜快跑也有大动作

聊到无人驾驶出租车，国内大家最熟悉的，应该就是百度的萝卜快跑了！

7月份，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，作为对比，出租车司机平均一天的单量，大概也在20单左右。一时间，萝卜快跑热度彻底爆了，甚至一度“住”在热搜上！

值得注意的是，最近萝卜快跑也有大消息！

10月9日，据新浪财经，百度计划在中国境外推出自动驾驶出租车服务萝卜快跑（Apollo Go）。

据悉，随着自动驾驶汽车商业化竞争的白热化，除了百度，目前诸如小马智行、文远知行在内的其他中国企业也都盯上了海外市场，希望在自动驾驶汽车的竞争中拔得头筹。

国内市场方面，萝卜快跑已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

8月28日，百度的车路云一体化解决方案动态模型亮相贵州数博会，会上有很多城市联系到萝卜快跑，希望成为它的试点城市。对此，百度相关人士表示：明年萝卜快跑或将在3到5个城市进行大规模试点。

8月22日，百度披露的2024年半年报显示，二季度实现总营收339亿元，核心经营利润56亿元，同比增长23%。

第二季度，百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。

百度的目标是，到2024年底在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期，成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

2026年，迎大规模拐点？

值得一提的是，目前多位大佬提到Robotaxi行业进入大规模转折点可能是在2026年。

除此次马斯克预计Cybercab将于2026年或“2027年之前”投入生产外，此前小鹏汽车董事长何小鹏曾给出判断：2026年Robotaxi行业会进入转折点，现在还没有达到能力、法规、商业闭环。

同时，据FrostSullivan预测，Robotaxi能够具有价格+安全双重优势，降本路径清晰，Robotaxi每公里成本有望持续下降，到2026年将与有人驾驶网约车服务持平，之后将低于有人驾驶网约车成本。

所以，无人驾驶出租车行业的大规模拐点，是2026年？

市场空间方面，根据如祺出行数据，中国2024年至2030年无人驾驶出租车市场年均复合增长率高达247.7%，2030年无人驾驶出租车国内市场份额有望达到4880亿元。

最后，做个小互动，大家能接受一辆车没有方向盘，没有踏板吗？大家对无人驾驶出租车的未来怎么看？欢迎评论区讨论交流呀~