多事之秋的小鹏汽车，也算是在成绩单上赢回了一丝体面。

就在8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；净利润上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。

虽然盈利能力仍欠火候，但营收和毛利率上的双双利好，表明小鹏汽车的组织架构调整效果正在显现。眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。

毛利率大涨，降本优势显现

犹记得2022年年底小鹏上市了G9这款车以后，迅速招来舆论声讨并陷入谷底，至今都还没缓过神来。

而在本次财报会上，小鹏汽董事长何小鹏也主动谈到了这款车带给企业的影响，并坚信品牌即将进入到一个快速增长的顺风期。

这份自信和底气并非没有缘由，而是透过小鹏汽车上半年的财报不难看出，企业已经在逐步回春。这主要体现在两方面，营收上的大跨步迈进以及毛利率接近行业均值。

数据显示，今年上半年小鹏汽车累计交付新车52028 辆，同比增长25.6%。其中，小鹏G6和G9几乎承担了打动品牌销量引擎的重要角色，尤其是G6更是占据大头，占比最高达到50%左右。

不止于此，今年一开年小鹏汽车就上市了大七座旗舰车型——小鹏X9，售价区间为35.98万-41.98万元。

这款车的意义在于不仅在一季度就将小鹏汽车的单车毛利率迅速提升至5.5%，更证明了其在高端汽车领域的实力，正如何小鹏所言，产品品类创新、技术创新才是更有效的竞争手段。

而销量上稳步提升，直接带动了上半年汽车销售收入和服务及其他收入的增长。具体来看，汽车销售收入为123.6亿元，同比增加55.7%；服务及其他收入为23亿元，较去年同期11.6亿元上升98.3%

与此同时，随着更多创新型品类产品的覆盖，使得小鹏汽车不得不加码研发投入，费用提升至28.2亿元，较去年同期的26.6亿元提高了5.8%。

至于毛利率上的数据向好，小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地直言，是由于技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入所致。

今年4月，小鹏汽车和大众集团签订了EEA电子电气架构技术战略合作框架协议；到了7月，双方进一步加强合作，将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。

财报会上，何小鹏也提到，自2026年起，基于CMP和MEB平台的国产大众汽车品牌车型上都将搭载该电子电气架构，首款车型预计将在24个月内量产。

的确，纵观今年上半年的小鹏汽车的表现已在不断回暖。无论是与大众集团深化合作，或是内部架构调整，看似一切顺理成章，但品牌面对的挑战依然存在。

一方面，整体亏损面正在收窄，但小鹏汽车始终得为跨过生存线拼命奔波。截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损为人民币384.3亿元。

另一方面，小鹏汽车在上半年虽然稳住了销量上的增长，但一定程度上是因为去年同期的基数太低造车，而且对比小鹏汽车今年定下的28万辆销售目标，完成率不到五分之一。更别提今年理想单月破“五万”，蔚来单月破“两万”，而小鹏汽车却勉强能破万。

强化商业化能力，不做偏科生

过去这半年时间，小鹏汽车的表现有喜也有忧。财报会上，小鹏汽车高管也坦言，自己是一个偏科的企业，即以技术为优先原则。

因此，在企业下半年的规划上，小鹏汽车有意向着商业化能力方面靠拢，包括技术降本、供应链，以及改善与大众集团的经营合作。

要知道，自王凤英的加入以后，小鹏汽车内部开启了大规模组织架构调整，供应链管理以及渠道变革等一系列降本增效举措。尤其是推出了以木星计划为代表的销售体制变革，砍掉了效率低下的直营门店，转而拥抱经销商。

截至2024年6月底，小鹏汽车实体销售网络已累计达611家门店，其中约七成为经销商门店。

除此之外，小鹏汽车还在产品布局上，试图覆盖更广泛的人群。根据此前规划，三年内将上线10多款全新车型，覆盖10万-40万价格带细分市场。

毕竟对于小鹏汽车而言，眼下当务之急就是需要打造一款爆款车型提振士气。由此，即将在8月27日发布MONA M03的重要性不言而喻。据悉，这款新车定位于15万级别的AI级车型。

透过“智驾平权”“年轻人第一台AI智驾车”这两个宣传标签，小鹏汽车的意图足够明显，即在价格上降低高阶智驾的准入门槛，吸引更多新一代年轻人进入，在市场上扳回一城。

对于这款车型，何小鹏也是信心十足，并在财报会上表示，自8月8日小鹏MONA M03开启预售以来，其订单超越去年 G6 同期的表现。

除了小鹏 MONA M03 之外，小鹏汽车今年还会有一款重磅车型——小鹏 P7+，是其新一代自动驾驶硬件平台的首发车型。未来，这款车将联手MONA M03共同为提升品牌销量而努力，等待时间的检验

依托于强劲的产品周期，更高效的营销体系，以及长期积累的技术优势，小鹏汽车势必要厚积薄发转化为销量的增长。正如何小鹏所言：“我们不仅有信心重回增长的快车道，更有决心赢得行业智能化、全球化的竞争”。

多事之秋的小鹏汽车，也算是在成绩单上赢回了一丝体面。

就在8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；净利润上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。

虽然盈利能力仍欠火候，但营收和毛利率上的双双利好，表明小鹏汽车的组织架构调整效果正在显现。眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。

毛利率大涨，降本优势显现

犹记得2022年年底小鹏上市了G9这款车以后，迅速招来舆论声讨并陷入谷底，至今都还没缓过神来。

而在本次财报会上，小鹏汽董事长何小鹏也主动谈到了这款车带给企业的影响，并坚信品牌即将进入到一个快速增长的顺风期。

这份自信和底气并非没有缘由，而是透过小鹏汽车上半年的财报不难看出，企业已经在逐步回春。这主要体现在两方面，营收上的大跨步迈进以及毛利率接近行业均值。

数据显示，今年上半年小鹏汽车累计交付新车52028 辆，同比增长25.6%。其中，小鹏G6和G9几乎承担了打动品牌销量引擎的重要角色，尤其是G6更是占据大头，占比最高达到50%左右。

不止于此，今年一开年小鹏汽车就上市了大七座旗舰车型——小鹏X9，售价区间为35.98万-41.98万元。

这款车的意义在于不仅在一季度就将小鹏汽车的单车毛利率迅速提升至5.5%，更证明了其在高端汽车领域的实力，正如何小鹏所言，产品品类创新、技术创新才是更有效的竞争手段。

而销量上稳步提升，直接带动了上半年汽车销售收入和服务及其他收入的增长。具体来看，汽车销售收入为123.6亿元，同比增加55.7%；服务及其他收入为23亿元，较去年同期11.6亿元上升98.3%

与此同时，随着更多创新型品类产品的覆盖，使得小鹏汽车不得不加码研发投入，费用提升至28.2亿元，较去年同期的26.6亿元提高了5.8%。

至于毛利率上的数据向好，小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地直言，是由于技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入所致。

今年4月，小鹏汽车和大众集团签订了EEA电子电气架构技术战略合作框架协议；到了7月，双方进一步加强合作，将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。

财报会上，何小鹏也提到，自2026年起，基于CMP和MEB平台的国产大众汽车品牌车型上都将搭载该电子电气架构，首款车型预计将在24个月内量产。

的确，纵观今年上半年的小鹏汽车的表现已在不断回暖。无论是与大众集团深化合作，或是内部架构调整，看似一切顺理成章，但品牌面对的挑战依然存在。

一方面，整体亏损面正在收窄，但小鹏汽车始终得为跨过生存线拼命奔波。截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损为人民币384.3亿元。

另一方面，小鹏汽车在上半年虽然稳住了销量上的增长，但一定程度上是因为去年同期的基数太低造车，而且对比小鹏汽车今年定下的28万辆销售目标，完成率不到五分之一。更别提今年理想单月破“五万”，蔚来单月破“两万”，而小鹏汽车却勉强能破万。

强化商业化能力，不做偏科生

过去这半年时间，小鹏汽车的表现有喜也有忧。财报会上，小鹏汽车高管也坦言，自己是一个偏科的企业，即以技术为优先原则。

因此，在企业下半年的规划上，小鹏汽车有意向着商业化能力方面靠拢，包括技术降本、供应链，以及改善与大众集团的经营合作。

要知道，自王凤英的加入以后，小鹏汽车内部开启了大规模组织架构调整，供应链管理以及渠道变革等一系列降本增效举措。尤其是推出了以木星计划为代表的销售体制变革，砍掉了效率低下的直营门店，转而拥抱经销商。

截至2024年6月底，小鹏汽车实体销售网络已累计达611家门店，其中约七成为经销商门店。

除此之外，小鹏汽车还在产品布局上，试图覆盖更广泛的人群。根据此前规划，三年内将上线10多款全新车型，覆盖10万-40万价格带细分市场。

毕竟对于小鹏汽车而言，眼下当务之急就是需要打造一款爆款车型提振士气。由此，即将在8月27日发布MONA M03的重要性不言而喻。据悉，这款新车定位于15万级别的AI级车型。

透过“智驾平权”“年轻人第一台AI智驾车”这两个宣传标签，小鹏汽车的意图足够明显，即在价格上降低高阶智驾的准入门槛，吸引更多新一代年轻人进入，在市场上扳回一城。

对于这款车型，何小鹏也是信心十足，并在财报会上表示，自8月8日小鹏MONA M03开启预售以来，其订单超越去年 G6 同期的表现。

除了小鹏 MONA M03 之外，小鹏汽车今年还会有一款重磅车型——小鹏 P7+，是其新一代自动驾驶硬件平台的首发车型。未来，这款车将联手MONA M03共同为提升品牌销量而努力，等待时间的检验

依托于强劲的产品周期，更高效的营销体系，以及长期积累的技术优势，小鹏汽车势必要厚积薄发转化为销量的增长。正如何小鹏所言：“我们不仅有信心重回增长的快车道，更有决心赢得行业智能化、全球化的竞争”。