增程，成了销量灵药。

在阿维塔07首发搭载增程后，阿维塔10月销量达10056辆，同比环比双双翻倍，创历史新高。

要说这两年的黑马是零跑、问界和理想，应该没人有意见。巧的是这几家都是初期最坚定入局增程的车企。赛力斯副总裁曾骄傲地透露，问界M9的增程版占销量90%。

在他们尝到甜头后，很多车企都开始将目光移回到这个“落后技术”身上：小米被传第三款车是增程SUV，小鹏明年推出增程，蔚来2026年在海外推出限定增程车，阿维塔安上油箱后“支棱”了起来。

或许汽车还是离不开油箱。

阿维塔靠增程逆袭，令同门的智界分外眼红。

在今年，智界最高月销量刚过5000台，在最低的8月竟只交付了425台，靠着两次上市均受阻的S7可谓独力难支。

通过奇瑞最新公布的销量数据可知，10月智界售出6897辆，依靠新车智界R7的起量，一时间掩盖了智界S7羸弱的表现。有分析认为，纯电是主要原因之一。

在订单爆发后，不少媒体预测智界R7产能爬坡后有望破万。但步入11月，阿维塔12也推出了增程版，面临着全系拥抱油箱的阿维塔，死磕纯电的智界压力不小。

阿维塔和智界两个品牌主打30万级别智驾，两者目前主销车型都是一款SUV和一款轿车，而且尺寸和价位都相似。虽分HI模式和智选模式，但两者都搭载鸿蒙座舱和华为智驾。

在产品线高度重叠的状态之下，两者的“内斗”似乎越演越烈。

除了上述的阿维塔和智界，目前华为加持的品牌已有问界、享界、深蓝、岚图、极狐等等品牌，车型涵盖各级轿车、SUV甚至MPV。

在各家陆续加入“泛华为系”之后，产品在市场上强强相遇，出现碰撞是在所难免的，或许阿维塔对智界的奇袭，只是个开始。

有分析指出：“阿维塔与四界的对峙，就是HI模式与智选的博弈，背后都代表着两方势力的斗争。”现在的情况是还没跑出海外，自己先打起来了。现在看来“不造车，帮车企造好车”这句口号是何其的明智。

另一方面，作为供应商的华为也不怕外斗。非华为系品牌只要是有产品和华为系在价位、定位上实现了重叠，看着华为系在技术上飞奔的脚步，留给它们的选择只有快速跟上。

无论卖得好与否，华为都是从中得益者，难怪一直坚持不造车的立场。

上半年，华为车BU营业利润22亿。在近期，阿维塔更拿出115亿，出资华为车BU占股10%。徐直军满意地表示：“无论是车BU，还是引望，都已度过最艰难的时期，今年上半年已实现盈利，且有望实现全年盈利。”

汽车产业高度集中，头部玩家赢者通吃。笑看“内斗”，是不是华为喜闻乐见的情况？

视频号回顾：

往期精彩：

增程，成了销量灵药。

在阿维塔07首发搭载增程后，阿维塔10月销量达10056辆，同比环比双双翻倍，创历史新高。

要说这两年的黑马是零跑、问界和理想，应该没人有意见。巧的是这几家都是初期最坚定入局增程的车企。赛力斯副总裁曾骄傲地透露，问界M9的增程版占销量90%。

在他们尝到甜头后，很多车企都开始将目光移回到这个“落后技术”身上：小米被传第三款车是增程SUV，小鹏明年推出增程，蔚来2026年在海外推出限定增程车，阿维塔安上油箱后“支棱”了起来。

或许汽车还是离不开油箱。

阿维塔靠增程逆袭，令同门的智界分外眼红。

在今年，智界最高月销量刚过5000台，在最低的8月竟只交付了425台，靠着两次上市均受阻的S7可谓独力难支。

通过奇瑞最新公布的销量数据可知，10月智界售出6897辆，依靠新车智界R7的起量，一时间掩盖了智界S7羸弱的表现。有分析认为，纯电是主要原因之一。

在订单爆发后，不少媒体预测智界R7产能爬坡后有望破万。但步入11月，阿维塔12也推出了增程版，面临着全系拥抱油箱的阿维塔，死磕纯电的智界压力不小。

阿维塔和智界两个品牌主打30万级别智驾，两者目前主销车型都是一款SUV和一款轿车，而且尺寸和价位都相似。虽分HI模式和智选模式，但两者都搭载鸿蒙座舱和华为智驾。

在产品线高度重叠的状态之下，两者的“内斗”似乎越演越烈。

除了上述的阿维塔和智界，目前华为加持的品牌已有问界、享界、深蓝、岚图、极狐等等品牌，车型涵盖各级轿车、SUV甚至MPV。

在各家陆续加入“泛华为系”之后，产品在市场上强强相遇，出现碰撞是在所难免的，或许阿维塔对智界的奇袭，只是个开始。

有分析指出：“阿维塔与四界的对峙，就是HI模式与智选的博弈，背后都代表着两方势力的斗争。”现在的情况是还没跑出海外，自己先打起来了。现在看来“不造车，帮车企造好车”这句口号是何其的明智。

另一方面，作为供应商的华为也不怕外斗。非华为系品牌只要是有产品和华为系在价位、定位上实现了重叠，看着华为系在技术上飞奔的脚步，留给它们的选择只有快速跟上。

无论卖得好与否，华为都是从中得益者，难怪一直坚持不造车的立场。

上半年，华为车BU营业利润22亿。在近期，阿维塔更拿出115亿，出资华为车BU占股10%。徐直军满意地表示：“无论是车BU，还是引望，都已度过最艰难的时期，今年上半年已实现盈利，且有望实现全年盈利。”

汽车产业高度集中，头部玩家赢者通吃。笑看“内斗”，是不是华为喜闻乐见的情况？

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