静悄悄的，二代哈弗H9完成了上市，相较于旧款已经下探了的售价，更为人所关注的是，是新车的上市发布会，竟是选择在了一家商场“潦草”完事。此前以“创意不足”为理由而延迟发布会，这下，十分的创意确实开了先河。

下探20万内

二代哈弗H9，汽油版官方指导价为19.99万元-22.99万元，暂未推出柴油版，并且结合订金抵购车款的优惠政策，相当于18.99万元起售。而且，若是拿其他品牌车型置换，更可叠加1.5万元的补贴。如此一来，二代哈弗H9不仅仅是下探20万元内。

作为一款“叫好不叫座”的车型，哈弗H9的关注度一直不低，曾几何时，长城汽车几度希望借助这款车型冲高，做好高端化。如今，冲高的重任交给坦克品牌，无需再让哈弗H9承压，但其市场表现始终受到大家的关注。

对于新车的定价，网络上有两种声音。一种是支持，他们认为新车比旧款便宜了不少，加上优惠、补贴，整体性价比远高于坦克300；另一种声音固然是质疑，他们认为新车还是不够便宜，况且新能源时代，没有插混版本便不具备足够的吸引力。

哈弗低价卖车

无论如何，相比旧款，二代哈弗H9售价下探不少，这是事实。销量方面，旧款车型今年以来销量不佳，月销维持在400辆上下，即便是在2022年，最高月销也只有2000辆，所以在新能源当道的大环境下，H9前路必然艰难。

比较有意思的是，由于坦克品牌发展良好，一定程度上拉高了长城汽车的单车平均售价，近期魏建军接受央视的采访时还提到“不打‘放血式’的价格战”，让人认为长城汽车接下来的新车在价格上不会有太大惊喜。

不过，二代哈弗H9下探的幅度，确实足够大，甚至一定程度触及了哈弗猛龙的利益，让消费者在两车之间做出选择——究竟选省油硬派新能源猛龙，还是选不省油但尺寸大了一圈的哈弗H9。

最后

此前，二代哈弗H9因“创意不足”而延期上市，只是正式上市所选择的地点，居然是一家商场内，以哈弗品牌总经理赵永坡的念稿式演讲，完成了新车的上市发布会。不禁让人发问：这就是所谓的创意吗？

或许，因“创意不足”延期上市只是个理由，真正的是，哈弗也想要从某些角度去突破，打个翻身仗。

静悄悄的，二代哈弗H9完成了上市，相较于旧款已经下探了的售价，更为人所关注的是，是新车的上市发布会，竟是选择在了一家商场“潦草”完事。此前以“创意不足”为理由而延迟发布会，这下，十分的创意确实开了先河。

下探20万内

二代哈弗H9，汽油版官方指导价为19.99万元-22.99万元，暂未推出柴油版，并且结合订金抵购车款的优惠政策，相当于18.99万元起售。而且，若是拿其他品牌车型置换，更可叠加1.5万元的补贴。如此一来，二代哈弗H9不仅仅是下探20万元内。

作为一款“叫好不叫座”的车型，哈弗H9的关注度一直不低，曾几何时，长城汽车几度希望借助这款车型冲高，做好高端化。如今，冲高的重任交给坦克品牌，无需再让哈弗H9承压，但其市场表现始终受到大家的关注。

对于新车的定价，网络上有两种声音。一种是支持，他们认为新车比旧款便宜了不少，加上优惠、补贴，整体性价比远高于坦克300；另一种声音固然是质疑，他们认为新车还是不够便宜，况且新能源时代，没有插混版本便不具备足够的吸引力。

哈弗低价卖车

无论如何，相比旧款，二代哈弗H9售价下探不少，这是事实。销量方面，旧款车型今年以来销量不佳，月销维持在400辆上下，即便是在2022年，最高月销也只有2000辆，所以在新能源当道的大环境下，H9前路必然艰难。

比较有意思的是，由于坦克品牌发展良好，一定程度上拉高了长城汽车的单车平均售价，近期魏建军接受央视的采访时还提到“不打‘放血式’的价格战”，让人认为长城汽车接下来的新车在价格上不会有太大惊喜。

不过，二代哈弗H9下探的幅度，确实足够大，甚至一定程度触及了哈弗猛龙的利益，让消费者在两车之间做出选择——究竟选省油硬派新能源猛龙，还是选不省油但尺寸大了一圈的哈弗H9。

最后

此前，二代哈弗H9因“创意不足”而延期上市，只是正式上市所选择的地点，居然是一家商场内，以哈弗品牌总经理赵永坡的念稿式演讲，完成了新车的上市发布会。不禁让人发问：这就是所谓的创意吗？

或许，因“创意不足”延期上市只是个理由，真正的是，哈弗也想要从某些角度去突破，打个翻身仗。