雷递网 乐天 11月6日

小鹏汽车董事长CEO何小鹏今日在小鹏AI科技日上，揭晓了小鹏图灵AI芯片的最新进展：2024年10月，小鹏图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。

智驾竞赛正在云端展开，实际上也对车端高算力提出更高要求。何小鹏表示，为匹配这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。

小鹏图灵AI芯片可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片。小鹏图灵AI芯片为AI大模型定制，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。该芯片拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，支持本地端运行最高30B参数的大模型。

何小鹏称，小鹏图灵AI芯片面向L4自动驾驶，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。

何小鹏还提到一些L4的进展，第一个是小鹏的专项系统，有可能取消方向盘，从原来必选变为可选，用户可根据需要进行隐藏或使用。第二，L4会研发Ultra车型，Ultra车型将面向全球开发，为ROBOTAXI服务。

发布小鹏鲲鹏超级电动体系 采用下一代增程技术

何小鹏称再做一个普通增程车已经没有意义，AI科技日上正式发布小鹏鲲鹏超级电动体系。其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏的纯电体系。

小鹏鲲鹏超级电动体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。

其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%，为用户带来媲美甚至超越手机的充电体验。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。

小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

小鹏汽车称，在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

基于以上一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km，综合续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达93.5%的CLTC效率。

截止目前小鹏汽车已在全国范围内建成1641座自营站，其中超充站为1307座。小鹏汽车计划在2025年面向中国和全球加速建设S5超级充站，S5超级充电站的单桩功峰值功率可540kW，相当于“1秒钟充电不止1公里”。

分体式飞行汽车11月全球公开首飞 12月预售

小鹏汽车董事长CEO何小鹏今日透露小鹏飞行汽车的进展，称小鹏汇天分体式飞行汽车11月全球公开首飞，2024年12月启动预售。

对于外界关心的4个问题“能卖吗，怎么飞，航线呢，安全吗”，何小鹏做出解答，称小鹏汇天分体式飞行汽车为城际出行提供便捷、高效、环保的出行方案。飞行汽车可快速上手，只需5分钟就能操作，3小时就可以成为高手。空中智驾能够自动规划线路，一键报备可以马上起飞。

且小鹏汇天已做了全域安全冗余保障，小鹏汇天高管已累计试飞超过5000公里，绝不把危险留给用户，让低空飞行更加放心。当前，“陆上航母”飞行体已完成适航合格证申请受理，期待未来尽快取得民航型号合格证。

何小鹏还在AI科技日上谈做AI机器人，称比AI汽车更难，集成度要求更高，没有500亿投入做不好AI机器人。

小鹏汽车新出的AI机器人更像人，尺寸上用的是1：1类真人尺寸和比例，”大脑“采用图灵AI芯片，能够像人一样思考记忆，同时也让手脚自主活动，双手也采用1：1人类双手尺寸，有15个双手自由度。身体上也有62个自由度。

小鹏AI机器人与智驾体系同源，采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720°无死角看世界。还运用了端到端大模型和强化学习算法，让机器人行走有像驾驶般的能力。

当前，小鹏Iron已进入工厂工作，先聚焦工厂、门店等场景。

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雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。

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小鹏汽车董事长CEO何小鹏今日在小鹏AI科技日上，揭晓了小鹏图灵AI芯片的最新进展：2024年10月，小鹏图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。

智驾竞赛正在云端展开，实际上也对车端高算力提出更高要求。何小鹏表示，为匹配这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。

小鹏图灵AI芯片可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片。小鹏图灵AI芯片为AI大模型定制，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。该芯片拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，支持本地端运行最高30B参数的大模型。

何小鹏称，小鹏图灵AI芯片面向L4自动驾驶，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。

何小鹏还提到一些L4的进展，第一个是小鹏的专项系统，有可能取消方向盘，从原来必选变为可选，用户可根据需要进行隐藏或使用。第二，L4会研发Ultra车型，Ultra车型将面向全球开发，为ROBOTAXI服务。

发布小鹏鲲鹏超级电动体系 采用下一代增程技术

何小鹏称再做一个普通增程车已经没有意义，AI科技日上正式发布小鹏鲲鹏超级电动体系。其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏的纯电体系。

小鹏鲲鹏超级电动体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。

其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%，为用户带来媲美甚至超越手机的充电体验。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。

小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

小鹏汽车称，在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

基于以上一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km，综合续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达93.5%的CLTC效率。

截止目前小鹏汽车已在全国范围内建成1641座自营站，其中超充站为1307座。小鹏汽车计划在2025年面向中国和全球加速建设S5超级充站，S5超级充电站的单桩功峰值功率可540kW，相当于“1秒钟充电不止1公里”。

分体式飞行汽车11月全球公开首飞 12月预售

小鹏汽车董事长CEO何小鹏今日透露小鹏飞行汽车的进展，称小鹏汇天分体式飞行汽车11月全球公开首飞，2024年12月启动预售。

对于外界关心的4个问题“能卖吗，怎么飞，航线呢，安全吗”，何小鹏做出解答，称小鹏汇天分体式飞行汽车为城际出行提供便捷、高效、环保的出行方案。飞行汽车可快速上手，只需5分钟就能操作，3小时就可以成为高手。空中智驾能够自动规划线路，一键报备可以马上起飞。

且小鹏汇天已做了全域安全冗余保障，小鹏汇天高管已累计试飞超过5000公里，绝不把危险留给用户，让低空飞行更加放心。当前，“陆上航母”飞行体已完成适航合格证申请受理，期待未来尽快取得民航型号合格证。

何小鹏还在AI科技日上谈做AI机器人，称比AI汽车更难，集成度要求更高，没有500亿投入做不好AI机器人。

小鹏汽车新出的AI机器人更像人，尺寸上用的是1：1类真人尺寸和比例，”大脑“采用图灵AI芯片，能够像人一样思考记忆，同时也让手脚自主活动，双手也采用1：1人类双手尺寸，有15个双手自由度。身体上也有62个自由度。

小鹏AI机器人与智驾体系同源，采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720°无死角看世界。还运用了端到端大模型和强化学习算法，让机器人行走有像驾驶般的能力。

当前，小鹏Iron已进入工厂工作，先聚焦工厂、门店等场景。

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