讯飞星火落地六大车企！端侧大模型年内可用，打响规模落地战

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2周前

从中我们可以观察到，科大讯飞对于大模型落地汽车的一些经验和思考：。...首发汽车端侧大模型，相比云端大模型，端侧1.3B大模型效果损失≤1%，端侧首响40ms，端云融合交互低至1.3s。

大模型上车已开始从“尝鲜”到规模化转变。

作者 | 迩言

编辑 | 志豪

智能化下半场中国车企如何抢占先机？大模型有望成为突破口。

2023年，中国首次成为全球第一大汽车出口国，并且达成了连续四年出口百万量级的里程碑。

今年前三季度，中国汽车品牌依旧持续在海外市场“狂飙”。

中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，我国汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%；其中乘用车出口363.3万辆，同比增长28%。

中国汽车出海增势迅猛，而海外制裁打压也接踵而至。面对汽车出海的重重阻碍，如何助力车企出海，成为汽车产业链上下共同思考的问题。

多位一线高管指出，充分发挥国产大模型的“先发”优势，将有助于中国汽车增强核心竞争力，重塑全球汽车产业格局。

而如何进一步发挥好大模型的真正价值，是整个汽车行业面临的机遇与挑战。

从中我们可以观察到，科大讯飞对于大模型落地汽车的一些经验和思考：

其一，发布多语言大模型，并展示了多语言大模型在汽车中的应用空间，紧跟中国汽车出海步伐；

其二，发布端侧模型，和云端模型相结合，进一步丰富用户交互体验。

其三，将大模型应用领域从智能交互拓展到智能服务，通过智能体生态构建，去面向汽车这个“第三生活空间”提供更个性化与多元的服务能力，从而加速大模型落地汽车。

以科大讯飞为代表的中国大模型企业，打响大模型上车规模战。

01.

亮相星火多语言大模型
助力中国汽车出海

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾公开表示：“高度智能化是现在中国汽车在全球最鲜明的形象标签，也是攻占中国乃至全球市场的核心‘利器’之一。”

▲奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

而智能化也是奇瑞汽车最为坚定的目标之一。奇瑞此前官宣，将在未来5年计划投入1000+亿搞研发，培养研发人才25000+人，建立300个瑶光实验室等。

今年前三季度，奇瑞集团累计销量超过175万辆，同比增速39.9%，达到2023年全年销量的93%。

在出海方面更是亮眼，奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。今年前三季度，其出口销量也保持了较高增速，同比增长24.5%，达到83万辆。

奇瑞出口销量狂飙的背后离不开产业链上下游的协同努力。科大讯飞是奇瑞在汽车智能化方面最为坚实的合作伙伴之一。

自去年5月星火大模型发布以来，科大讯飞积极推进大模型技术在汽车领域的应用落地。

去年12月，首个搭载讯飞星火大模型的奇瑞星纪元ES正式上市，并于今年1月获评“最佳轿车”奖项。

随后，奇瑞新款车型星纪元ET融合了星火大模型最新能力，具备了复杂语义理解、内外部信源打通、多模态交互等能力，实现多语种多方言免切自由交互、多情感多模态超拟人交互以及多模态状态感知等能力。

2023年中国汽车出海成为世界第一，多语种技术也在成为中国汽车出海的重要助力。据了解，2023年中国汽车出海十强企业中，有8家企业选择了讯飞车载多语种产品。

目前，科大讯飞语音交互产品已支持超过23种海外语言，累计交付超百款车型，全面覆盖中东、俄罗斯、南美、欧洲、东南亚等重点国车出口的海外市场，为全球用户带来先进的智能语音服务。

而在中国车企加速出海的背景下，受限于海外市场规模小，语种分布碎片化，当前出口车型语音产品尚未接入大模型，座舱交互体验远不如国内车型。这显然影响了中国汽车产业加速出海的步伐。

在今年1024开发者节上，科大讯飞进一步推出多语言大模型，在既有的中英文之外，新增了法语、德语、日语、韩语、俄语、阿拉伯语、西班牙语及葡萄牙语八种主要的国际语言，整体效果达到了GPT-4o 96%的水平，完全满足各类终端实际应用需求，助力中国汽车出海战略。

▲科大讯飞推出多语言大模型新增8种国际语言

科大讯飞董事长刘庆峰表示：“如果中国的大模型厂商都只做中文，全球没有第二种选择，我们就必然会被锁在中国范围之内。我们不光是要把这8个已经开放的语种能力不断提升，对标全球最好的水平，还要针对真实应用场景做到全球最好，并且不断扩大我们的语种范围，给世界提供第二种选择。”

▲科大讯飞董事长刘庆峰

02.

从智能交互到智能服务
星火大模型重塑汽车交互

大模型对汽车产业智能化的价值正在日趋凸显，正在逐渐成为智能座舱的“新标配”。

但目前，大模型在智能座舱的应用场景较为贫乏，并且在人机交互过程中，对于用户情感需求、个性化需求的满足能力还比较缺乏。

如何给用户带来更好的人机交互体验？

科大讯飞在大模型落地汽车的过程中也给出了答案。首发汽车端侧大模型，相比云端大模型，端侧1.3B大模型效果损失≤1%，端侧首响40ms，端云融合交互低至1.3s。

采用端云协同部署方案，讯飞智能座舱本地语义理解能力得到增强，既能够明显优化响应时间，还能够有效保障极速、离线、多模、隐私安全类业务闭环体验，有望加速大模型上车。

据了解，星火端侧大模型将于今年Q4开始，率先在奇瑞、广汽、长城的车型中陆续搭载上市开售。

并且，就在昨天，科大讯飞首发语音视觉虚拟人交互“三合一”，在多模态视觉能力的加持下，超拟人数字人带来了更有温度的人机交互体验，也给未来上车开辟了新的想象空间。

而科大讯飞星火大模型要做到的突破，还不只这些。

▲星火大模型助力汽车从智能交互到智能服务

科大讯飞正着手两方面来构建丰富的智能体生态。一方面自研智能体，如结合用户对用车知识的需求，开发了基于星火大模型的用车助手。

不同于传统的操作手册，用车助手能够实时监测理解车辆状况，根据当下的路况车况，精准解答用户对用车的问题。

再比如，科大讯飞也将其讯飞晓医的医疗健康能力引入汽车，用户的健康问题，在车中也可以随时了解。

另一方面，科大讯飞也携手生态合作伙伴，开发各种易用好玩有价值的智能体。

例如汽车里面点咖啡支付，就是和支付宝打通；再比如和爱奇艺，把很多内容服务在交互沟通中通过智能体关联推荐给到用户。

通过智能体平台，所有的开发者们都可以和大模型链接，便捷地完成各种应用创新，开发出更多好玩的、有价值的智能体，从而形成共同的智能体生态，来服务于用户的体验。

▲科大讯飞和合作企业共同打造智能体生态

2024年上半年，科大讯飞先后与中国一汽、睿蓝汽车、支付宝、中汽数据等企业达成战略合作。

这也让科大讯飞在上半年新增汽车前装智能化产品出货近400万套，在线交互次数突破60亿，同比增长132%，月均活跃用户达到2728万。

目前，讯飞星火大模型已经落地六大车企量产车，在汽车行业率先开启大模型落地汽车的步伐。

无论是发布多语言大模型，加速汽车出海，还是发布端侧大模型、提供智能服务，科大讯飞为大模型落地汽车给出了范本，或将加速大模型在汽车领域的规模化落地。