头图来源| 作者拍摄

作者| 伍文靓

编辑| 苏   鹏

何小鹏，这位理工男今天将「浪漫」发挥到了极致。

小鹏汽车10周年，何小鹏重回华工母校，将举办了多年的「1024科技日」正式升级为「AI科技日」。同时，他还敞亮地对外界披露了关于AI汽车、AI芯片、飞行汽车以及人形机器人等业务的重磅信息。

舞台上的何小鹏意气风发。

30年前，他在这里敲下第一行代码“Hello Word”。30年后的今天，他在这里迎接一个全新的十年。

“AI时代才刚刚开始，小鹏汽车将会成为全球化的AI汽车公司。”何小鹏信心满满地说道。

基于智能汽车产品的出海，小鹏汽车已在三年前进军欧洲。

根据最新数据，2024年前三季度，小鹏汽车在欧洲市场取得了中国高端纯电车型的销量NO.1的成绩。

从出发欧洲为起点，这家中国车企目前的足迹已遍布全球30个国家和地区，建立了145家海外售后服务网点。

为了进一步拥抱全球化，小鹏汽车明年将扩张至60个国家和地区。

当然，除了路上跑的汽车，天上的飞行汽车、AIOS还在做更多的出行探索。

AI汽车：要做「有意义」的增程产品

过去十年，小鹏汽车的产品以纯电为主。新十年，何小鹏官宣布局增程路线——此后纯电、增程两条腿走路。

作为上述目标的重要环节，小鹏「鲲鹏超级电动体系」应运而生。

未来汽车Daily摄

其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术；鹏代表着小鹏一直领先全球的纯电体系。

“再做一辆普通的增程车已经没有意义，”何小鹏坦言，市面上的增程汽车产品已足够丰富，而他对鲲鹏超级电动体系的期望在于，让用户续航焦虑成为过去式。

2022年，小鹏汽车率先布局了800V超充平台。眼下，800V已成为行业主流配置。

在今天的AI科技日期间，小鹏汽车发布了新电机技术——混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率93.5%，做到了行业领先的水准。

在新电机以及全平台800V技术加持下，鲲鹏超级电动体系的纯电续航可达430KM，是目前同类产品中最长的纯电里程，整体续航最高可达1400KM。

如此一来，用户一周只需充电1-2次，即可满足日常使用需求。

在充电方面，小鹏汽车将采用5C超充AI电池，实现补能快速。1秒充电超1公里，充电12分钟，便可以从10%低电充到80%电量，充电效率堪比手机。

同时，小鹏AI电池医生还能监测电池状态以及优化电池性能，减缓电池衰减的速度，实现电池使用时长增加30%。

虽然鲲鹏超级电动体系并非纯电系统，但由于使用了超静音增程器，解决低电状态下电动机介入的噪音与抖动，能够达到几乎无声的效果，噪音仅比纯电模式增加了1dB(A)。

据何小鹏介绍，这套系统将作为小鹏汽车加速全球化的重要一环，后续会在全球普及。

目前，国内已有1307座小鹏超充补能站。2025年，小鹏汽车还会加速建设国内外S5超级充电站，而海外超充站将面向全部品牌汽车。

除了动力体系的大更新，小鹏汽车还迎来了新的全栈自研图灵AI智驾体系。

小鹏图灵AI智驾体系，包括小鹏自研的云端大/小模型、面向大模型开发的AI芯片及底层架构。

据了解，小鹏端到端大模型路线上与OpenAI一致，遵循尺度定律，提升模型大小、数据规模、增加训练计算量，从而使得模型性能提升。

经过长期的努力，目前小鹏汽车云端大模型的参数量达到车端的80倍，能够进一步辅助车端大模型的迭代。

何小鹏还预测，2025年小鹏云端的算力会达到10Eflops，智驾体验实现百公里接管1次。

AI芯片：一颗顶三颗通用芯片

轻地图、轻雷达、重算力已经成为当下智能汽车行业大部分玩家的共识。

基于对智能汽车未来发展的判断，何小鹏认为，端到端大模型对车端算力需求极大，公版芯片的大量通用算力被浪费。汽车AI芯片越定制、才越极致。

正是出于上述考虑，小鹏汽车内部早早便开始着手AI芯片相关的研发。

如今，40核处理器的图灵芯片正式亮相，可本地运行30B的参数的大模型，集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构。

据介绍，图灵芯片能够让AI汽车安全加倍，独立安全岛，实时检测车辆安全；2个独立图像ISP，能够应对黑夜、下雨天、逆光等光线不足情况，感知更清晰。

未来汽车Daily摄

更重要的是，一颗图灵芯片能够满足AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大应用场景。经过深度定制，图灵芯片算力可达到100%极致利用，未来AI汽车将搭载至少3颗图灵芯片。

10月份，小鹏汽车已经在图灵芯片上跑通了智驾功能。

在图灵芯片的加持下，小鹏沧海底座的落地和应用就有了可能。

沧海底座是小鹏汽车面向L4场景设计的AI汽车神经系统，它打通汽车各个底层软件，能够带来更稳定的信息交互，更快的数据传输与响应。

具体表现为摄像头出图速度更12倍、360影像启动速度提升10倍，哨兵模式能耗减少72%，为未来的AI汽车综合能力做好铺垫。

作为图灵AI智驾应用的重要载体以及小鹏迈向智驾全球化的第一步，小鹏P7+将在11月7日正式发布，不区分Max和Pro版本，全系标配高阶智驾。

随着 P7+ 的上市，小鹏汽车也为老车主提供了芯片焕新众筹方案，从11月11日至12月12日：

单 Orin 车型付费升级到双 Orin 芯片，支持城市 NGP、AI 代驾等功能，智驾能力随OTA升级；

820A座舱芯片车型付费升级至8295，车机流畅度提升2倍，座舱功能随OTA升级。

除了量产L2，小鹏汽车也在推进L4自动驾驶落地，包括研发取消/隐藏方向盘的车型、以及面向全球的Ultra车型。

座舱方面，小鹏汽车打造了天玑AIOS，把类“GPT-4o”能力放进智能座舱，为用户在座舱中提供拥有主动思考能力的AI管家服务。

小鹏天玑AIOS将适配全球，面向全球场景、全球语言、全生态互联，小鹏AI汽车体验将实现全球普及。

永无止境的想象力

除了汽车，外界对小鹏的关注还聚焦在充满科幻感的飞行汽车和人形机器人。

本次AI科技日期间，何小鹏也对这两大产品线进行了详细的介绍。

首先是飞行汽车：

说到飞行汽车，大家最关心的不外乎以下四个问题——关于“能卖吗”“怎么飞”“航线呢”“安全吗”。

目前，「陆地航母」飞行体已经完成适航合格证申请受理，期望未来尽快取得中国民航型号合格证；2026年有望实现一键报备即可飞。

未来汽车Daily摄

在操作层面上，飞行汽车可快速上手，只需5分钟就能上手，3小时就可以出师。飞行过程中，智驾系统能够自动规划线路，同时多维智能感知和碰撞预警也会启动；降落时有降落视野辅助系统加持。

为了让低空飞行变得更加让人放心，小鹏飞行汽车还做了全域安全冗余保障，高管率先试飞5000公里。

全球首款量产的分体式飞行汽车11月全球公开首飞，12月正式启动预售。

飞行汽车已经足够有技术难度，但做AI机器人的要求还要更高。

何小鹏认为，“没有500亿投入做不好AI机器人。”在他看来，AI机器人是第一个有自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。

今天，小鹏的人形机器人Iron也正式对外亮相。

未来汽车Daily摄

该机器人尺寸上用的是1：1类真人尺寸和比例，拥有178cm的身高，体重为70kg，有62个主动自由度。

此外，机器人Iron的“大脑”采用了图灵AI芯片，能够像人一样思考记忆，控制手脚的自主活动；还采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720°无死角看世界。

目前小鹏Iron已经进入工厂工作，后续将率先在工厂、门店等场景落地。

总体看下来不难发现，小鹏汽车正在构建一个「AI+出行」的愿景，无论应用场景是天上还是地上。

也许我们并不能预见未来我们所处的这个世界会如何发展，但在时代的催化之下，以及一部分人的塑造之下，AI出行的全景图已经跃然纸上。

亲爱的读者们，不设置星标，很容易错过我们的推送，也无法看到封面图片。请星标“未来汽车Daily”，及时接收每篇推文，期待为您带来更多更专业的行业报道。

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作者| 伍文靓

编辑| 苏   鹏

何小鹏，这位理工男今天将「浪漫」发挥到了极致。

小鹏汽车10周年，何小鹏重回华工母校，将举办了多年的「1024科技日」正式升级为「AI科技日」。同时，他还敞亮地对外界披露了关于AI汽车、AI芯片、飞行汽车以及人形机器人等业务的重磅信息。

舞台上的何小鹏意气风发。

30年前，他在这里敲下第一行代码“Hello Word”。30年后的今天，他在这里迎接一个全新的十年。

“AI时代才刚刚开始，小鹏汽车将会成为全球化的AI汽车公司。”何小鹏信心满满地说道。

基于智能汽车产品的出海，小鹏汽车已在三年前进军欧洲。

根据最新数据，2024年前三季度，小鹏汽车在欧洲市场取得了中国高端纯电车型的销量NO.1的成绩。

从出发欧洲为起点，这家中国车企目前的足迹已遍布全球30个国家和地区，建立了145家海外售后服务网点。

为了进一步拥抱全球化，小鹏汽车明年将扩张至60个国家和地区。

当然，除了路上跑的汽车，天上的飞行汽车、AIOS还在做更多的出行探索。

AI汽车：要做「有意义」的增程产品

过去十年，小鹏汽车的产品以纯电为主。新十年，何小鹏官宣布局增程路线——此后纯电、增程两条腿走路。

作为上述目标的重要环节，小鹏「鲲鹏超级电动体系」应运而生。

未来汽车Daily摄

其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术；鹏代表着小鹏一直领先全球的纯电体系。

“再做一辆普通的增程车已经没有意义，”何小鹏坦言，市面上的增程汽车产品已足够丰富，而他对鲲鹏超级电动体系的期望在于，让用户续航焦虑成为过去式。

2022年，小鹏汽车率先布局了800V超充平台。眼下，800V已成为行业主流配置。

在今天的AI科技日期间，小鹏汽车发布了新电机技术——混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率93.5%，做到了行业领先的水准。

在新电机以及全平台800V技术加持下，鲲鹏超级电动体系的纯电续航可达430KM，是目前同类产品中最长的纯电里程，整体续航最高可达1400KM。

如此一来，用户一周只需充电1-2次，即可满足日常使用需求。

在充电方面，小鹏汽车将采用5C超充AI电池，实现补能快速。1秒充电超1公里，充电12分钟，便可以从10%低电充到80%电量，充电效率堪比手机。

同时，小鹏AI电池医生还能监测电池状态以及优化电池性能，减缓电池衰减的速度，实现电池使用时长增加30%。

虽然鲲鹏超级电动体系并非纯电系统，但由于使用了超静音增程器，解决低电状态下电动机介入的噪音与抖动，能够达到几乎无声的效果，噪音仅比纯电模式增加了1dB(A)。

据何小鹏介绍，这套系统将作为小鹏汽车加速全球化的重要一环，后续会在全球普及。

目前，国内已有1307座小鹏超充补能站。2025年，小鹏汽车还会加速建设国内外S5超级充电站，而海外超充站将面向全部品牌汽车。

除了动力体系的大更新，小鹏汽车还迎来了新的全栈自研图灵AI智驾体系。

小鹏图灵AI智驾体系，包括小鹏自研的云端大/小模型、面向大模型开发的AI芯片及底层架构。

据了解，小鹏端到端大模型路线上与OpenAI一致，遵循尺度定律，提升模型大小、数据规模、增加训练计算量，从而使得模型性能提升。

经过长期的努力，目前小鹏汽车云端大模型的参数量达到车端的80倍，能够进一步辅助车端大模型的迭代。

何小鹏还预测，2025年小鹏云端的算力会达到10Eflops，智驾体验实现百公里接管1次。

AI芯片：一颗顶三颗通用芯片

轻地图、轻雷达、重算力已经成为当下智能汽车行业大部分玩家的共识。

基于对智能汽车未来发展的判断，何小鹏认为，端到端大模型对车端算力需求极大，公版芯片的大量通用算力被浪费。汽车AI芯片越定制、才越极致。

正是出于上述考虑，小鹏汽车内部早早便开始着手AI芯片相关的研发。

如今，40核处理器的图灵芯片正式亮相，可本地运行30B的参数的大模型，集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构。

据介绍，图灵芯片能够让AI汽车安全加倍，独立安全岛，实时检测车辆安全；2个独立图像ISP，能够应对黑夜、下雨天、逆光等光线不足情况，感知更清晰。

未来汽车Daily摄

更重要的是，一颗图灵芯片能够满足AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大应用场景。经过深度定制，图灵芯片算力可达到100%极致利用，未来AI汽车将搭载至少3颗图灵芯片。

10月份，小鹏汽车已经在图灵芯片上跑通了智驾功能。

在图灵芯片的加持下，小鹏沧海底座的落地和应用就有了可能。

沧海底座是小鹏汽车面向L4场景设计的AI汽车神经系统，它打通汽车各个底层软件，能够带来更稳定的信息交互，更快的数据传输与响应。

具体表现为摄像头出图速度更12倍、360影像启动速度提升10倍，哨兵模式能耗减少72%，为未来的AI汽车综合能力做好铺垫。

作为图灵AI智驾应用的重要载体以及小鹏迈向智驾全球化的第一步，小鹏P7+将在11月7日正式发布，不区分Max和Pro版本，全系标配高阶智驾。

随着 P7+ 的上市，小鹏汽车也为老车主提供了芯片焕新众筹方案，从11月11日至12月12日：

单 Orin 车型付费升级到双 Orin 芯片，支持城市 NGP、AI 代驾等功能，智驾能力随OTA升级；

820A座舱芯片车型付费升级至8295，车机流畅度提升2倍，座舱功能随OTA升级。

除了量产L2，小鹏汽车也在推进L4自动驾驶落地，包括研发取消/隐藏方向盘的车型、以及面向全球的Ultra车型。

座舱方面，小鹏汽车打造了天玑AIOS，把类“GPT-4o”能力放进智能座舱，为用户在座舱中提供拥有主动思考能力的AI管家服务。

小鹏天玑AIOS将适配全球，面向全球场景、全球语言、全生态互联，小鹏AI汽车体验将实现全球普及。

永无止境的想象力

除了汽车，外界对小鹏的关注还聚焦在充满科幻感的飞行汽车和人形机器人。

本次AI科技日期间，何小鹏也对这两大产品线进行了详细的介绍。

首先是飞行汽车：

说到飞行汽车，大家最关心的不外乎以下四个问题——关于“能卖吗”“怎么飞”“航线呢”“安全吗”。

目前，「陆地航母」飞行体已经完成适航合格证申请受理，期望未来尽快取得中国民航型号合格证；2026年有望实现一键报备即可飞。

未来汽车Daily摄

在操作层面上，飞行汽车可快速上手，只需5分钟就能上手，3小时就可以出师。飞行过程中，智驾系统能够自动规划线路，同时多维智能感知和碰撞预警也会启动；降落时有降落视野辅助系统加持。

为了让低空飞行变得更加让人放心，小鹏飞行汽车还做了全域安全冗余保障，高管率先试飞5000公里。

全球首款量产的分体式飞行汽车11月全球公开首飞，12月正式启动预售。

飞行汽车已经足够有技术难度，但做AI机器人的要求还要更高。

何小鹏认为，“没有500亿投入做不好AI机器人。”在他看来，AI机器人是第一个有自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。

今天，小鹏的人形机器人Iron也正式对外亮相。

未来汽车Daily摄

该机器人尺寸上用的是1：1类真人尺寸和比例，拥有178cm的身高，体重为70kg，有62个主动自由度。

此外，机器人Iron的“大脑”采用了图灵AI芯片，能够像人一样思考记忆，控制手脚的自主活动；还采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720°无死角看世界。

目前小鹏Iron已经进入工厂工作，后续将率先在工厂、门店等场景落地。

总体看下来不难发现，小鹏汽车正在构建一个「AI+出行」的愿景，无论应用场景是天上还是地上。

也许我们并不能预见未来我们所处的这个世界会如何发展，但在时代的催化之下，以及一部分人的塑造之下，AI出行的全景图已经跃然纸上。

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