一项最新调查显示，只有不到25%的澳洲人对自己的财务状况感到满意，年轻一代越来越依赖祖父母的经济支持。

投资集团MLC的《财务自由报告》发现，70%的人认为财务健康对生活目标至关重要，但只有23%的人对自己的财务状况感到满意。

在澳洲人看来，财务健康指的是满足财务需求、生活无财务压力，并拥有独立选择的财务自由。

这项访问了2500多人的调查显示，三分之一的人正在为自己的财务梦想努力。但由于对生活成本的担忧和持续的通货膨胀影响家庭预算，仅有25%的受访者做好了应对意外财务状况的准备。

约41%的受访者表示，他们经常为自己的财务状况感到担忧。

MLC技术服务负责人米尔斯（Jenneke Mills）表示，许多人的财务缓冲很脆弱。“在当今社会，培养良好的财务习惯、获得家庭的支持是建立财务信心、实现财务梦想的关键。”

研究结果还显示，祖父母在帮助年轻一代的财务方面发挥了更大作用，超过一半的祖父母表示他们正在这样做，或有这样的计划。

60%的Z世代（1997年至2012年出生）在成年时获得了来自祖父母的财务支持，千禧一代（1981年至1996年出生）中这一比例为56%。相比之下，X世代（1965年至1980年出生）中这一比例只有20%，而婴儿潮一代（上世纪五六十年代出生）则为6%。

62%的受访者把生活成本视为实现财务愿望的最大障碍，其次是目前的收入水平（34%）、利率（25%）和没有房产（17%）。

X世代是对生活成本问题最担忧的群体，其次是Z世代、千禧一代和婴儿潮一代。

维州在新增企业数量方面落后于全澳其他地区，企业领导人和经济学家表示，这是工党政府的高税收政策正在扼杀经济的迹象。

艾伦政府在其 2023 年预算中额外征收 86 亿澳元的税款，以遏制巨额的州债务。到 2028 年，维州债务总额预计将达到 1880 亿澳元。企业和房地产投资者受到的打击最为严重，后者警告称，投资将会外流。

根据澳洲证券和投资委员会本周发布的数据，截至 9 月的一年中，在维州每 1000 家现有企业中，新企业的平均注册数量为 80.5 家。

南澳每 1000 家现有企业中的新注册企业数量为 99.8 家，在全澳排名第一，其次是北领地（98.4家）、昆州（98.2家）、新州（95.3家）、西澳（93.5家）、澳洲首都领地（84.98家）和塔州（82.54家）。

维州截至 9 月份的 12 个月滚动平均值高于 2019 年的可比数字（76.8家），但远低于 2015 年（107.8家），当时维州仅落后于昆州。

维州工商会主席格拉（Paul Guerra）指出，该州的商业信心有所下降，但维州今年的整体企业数量和总体增长率仍位居第二（增加 67,445 家，达到 108 万家），仅次于新州（增加 85,516 家，达到 115 万家）。

经过近一年的压力，内政部长Tony Burke向抵达澳洲的巴勒斯坦家庭发放了首批人道主义签证。

据报道，自10月7日哈马斯发动攻击以来，政府已拒绝了超过7100份来自巴勒斯坦人的签证申请。

截至9月11日，仅批准了2922份签证，其中约1300名获得签证的人已抵达澳洲。

同一时期，有9865名以色列公民获得签证，255份签证申请被拒绝。

此前，政府因向逃离加沙的巴勒斯坦难民发放旅游签证而受到绿党和多个倡导组织的质疑，因为这种临时性签证不允许持有者享有工作等权利。

接受采访时，Burke透露，他最近几周已与至少12个巴勒斯坦家庭会面，并更改了他们的签证类型。

“我一直在处理持访客签证和过桥签证来澳的巴勒斯坦人的事务。对于我会见过的一些人，我已将他们的签证转为人道主义签证。”

Burke称他会见了一些“非常了不起的人”，并表示正在“根据具体情况”审批签证事宜。

自10月7日局势升级以来，巴勒斯坦难民的待遇常被与2022年俄乌战争期间给予乌克兰人的人道主义签证做对比。

独立参议员David Pocock对内政部的处理方式提出质疑。

据透露，截至5月26日，仅有6名巴勒斯坦人获得了过桥签证，而且没有家庭获得人道主义签证。然而，Burke透露情况已有所改变，政府已向少数巴勒斯坦人发放了人道主义签证。

他表示，这些签证与乌克兰人当前获得的人道主义签证相同：“我们正在进行所有你所期望的全面安全筛查及其他必要检查。”

尽管如此，尚不清楚这些签证是否与提供给乌克兰人的签证完全相同。

不过，如果巴勒斯坦人获得内政部网站上详述的临时庇护签证，那么根据新的途径，签证持有者将有权在澳洲工作和学习3年。

根据统计局 9 月发布的国家、州和领地数据，澳洲人口在 3 月份正式超过 2700 万；在 2023-2024 财年，澳洲人口增加了约 61.53 万人。

在此期间，澳洲人口增长的 83% 是由海外移民推动的。从 1981 年的数据来看，平均而言，大约 50% 的整体人口增长可归因于移民，这表明移民在维持澳洲经济发展方面发挥着核心作用。

然而，在关于移民的讨论中，有一个细微差别经常被忽视：虽然澳洲大多数人倾向于将其视为永久移民，但现实情况是，大约 80% 的移民是临时居民。

统计局海外移民数据显示，截至 2023 年 6 月，在澳洲持有签证的所有人中，约 80% 的签证是临时签证。这些签证持有者包括国际学生（38%）、技术移民、打工度假签证持有者、访客（37%）和新西兰公民（6%）。相比之下，永久居民仅占总移民人数的 11%。

国际教育是澳洲最大的出口产业之一。在审查澳洲五大商品和服务出口时，与教育相关的出口排名第四。根据统计局国际贸易数据，国际教育在 2023 年创造了 480 亿澳元的收入。

而根据教育部的数据，2023 年澳洲有 78.44 万名国际学生。这一数字超过了 2019 年 75.67万名学生的峰值。2019 年，国际教育的收入为 400 亿澳元。

此外，2023 年，国际学生平均每人创造的收入达到历史最高水平 6.1 万澳元，几乎是 2003 年 2.9万澳元的两倍。

除了直接的经济贡献外，国际学生还通过在餐饮业和医疗保健等重要行业兼职工作来帮助填补关键的劳动力缺口。

澳洲工商会表示，2018 年，国际教育为澳洲提供了约 25 万个工作岗位，并强调国际学生作为消费者的重要性，尤其是在乡镇地区。

根据人口普查数据，在大学就读全日制的非澳洲公民最主要的职业是销售助理（6500 人）、服务员（4200 人）以及老年人和残疾人护理人员（4000 人）。

同样，技术移民和工作假期签证持有者为长期面临短缺的行业提供了急需的劳动力。农业、餐饮业、建筑业和 IT 等行业严重依赖临时移民来满足劳动力需求。

一项最新研究发现，越来越多的澳洲人为了提升社会地位而过度消费，负债问题愈发严重。

比较网站Finder公司表示，对1062名澳洲人进行的最新调查显示，约30%的受访者（相当于630万人）为攀比朋友或家人的生活方式而超支消费。

调查发现，约每8人中就有1人（15%）表示由于消费压力而负债或超支，这一比例超过310万人。令人震惊的是，过去12个月，澳人平均超支1309澳元，全澳的超支总额达到41亿澳元，超出了他们的经济承受能力。

调查还发现，在受访者中，约有14%的受访者分担昂贵的餐厅账单，11%的人预订了昂贵的假期，10%的人购买门票参加活动，6%的人为了面子而买好车，5%的人则购买了名牌商品，还有5%的人购置了房产。

Finder的个人理财专家梅金森（Sarah Megginson）表示，攀比消费现象非常普遍且代价高昂。

“人们将自己置于经济危险之中，甚至为了攀比而背负无法承受的债务。有些人非常在乎自己的形象和他人对他们的看法，这可能导致非常不明智的消费。”

梅金森说，社交媒体加剧了人们的“攀比焦虑”。

“隔壁的百万富翁可能正在为维持表面的奢华生活而背负沉重的债务。为攀比他人的生活而负债，破坏个人财务和妥协价值观，这些都是试图迎合他人生活所带来的非常现实的风险。”

她还提到，最明智的做法是与自己的目标和需求进行比较。

“成功并不是由你拥有的物质或度假目的地来定义的。我们应该专注于未来的财富，优先偿还债务，将更多资金投入到投资和储蓄中，而不是用于物质消费。”

10月2日，德国廉价超市巨头Aldi启动全新的旅游度假业务Aldi Holidays，为澳洲客户提供一系列国内外度假、邮轮和旅游套餐。

Aldi度假服务会涵盖从高端市场到优惠价格的一系列套餐，包括客房升级、定制服务和航班选择。

Aldi超市的澳洲区总监巴莱奇（Rodney Balech）说：“我们很高兴地朝新的方向启程，让澳洲人在规划和预订假期时获得更好体验，同时也以我们标志性的Aldi Holidays提供独特的上佳体验。”

他表示，Aldi会和旅游公司Ignite Travel的合作，提供性价比超好的套餐。

与Aldi每周两次的特价促销（Special Buys）一样，这些度假套餐将限量提供，售完为止。

例如，泰国普吉岛诺富特酒店七晚双人共享套餐，每人500澳元起；澳洲圣灵岛（Whitsundays）梦想岛度假村五晚双人共享套餐，每人899澳元起。

这些套餐可以通过在线预订或通过专门的Aldi Holidays销售中心预订。

《澳洲旅行者》杂志的昆廷·朗（Quentin Long）表示，这一举措应该会为游客提供更多有竞争力和更便宜的价格。

深蓝汽车（Deepal）是中国汽车制造商长安汽车的子 品牌，将于今年在澳洲推出全新车型。

长安汽车是中国5大国有汽车制造商之一，旗下有一系列电动汽车品牌。深蓝汽车 将于2024年底在澳洲推出中型SUVS07。

报道指出，S07的定位是对标特斯拉Model Y，预计其澳洲版本将采用后轮驱动，续 航里程约为485公里（CLTC）。

据传，这款车的前脸设计与保时捷的Macan EV有几分类似。

澳洲新闻集团报道称，预计这款SUV的售价将极具竞争力，可能不到5万澳元。

深蓝汽车将加入零跑汽车、小鹏和极氪等其它中国汽车品牌的行列，它们致力于向 澳洲消费者提供既实惠又具科技感的汽车，作为传统品牌的替代品。

与此同时，标致近日决定缩减其电动汽车的推广计划，并彻底取消其插电式混合动 力车型。

该品牌表示，做出这一改变是因为成本太高和基础设施不足。

据《悉尼晨锋报》报道，周三下午，一架飞机将首次在悉尼新国际机场起降，对于Blue Mountains山麓附近正在迅速形成的航空枢纽来说，这是一个历史性的里程碑。

作为对机场跑道和进场约3000个航空地面灯进行关键测试的一部分，一名试飞员将驾驶Piper PA-30双Comanche飞机反复着陆和起飞，这标志着西悉尼机场的发展进入了一个新阶段。

这架双引擎飞机将于周三在白天、黄昏和夜间条件下从3.7公里跑道两端起降。

墨尔本Tullamarine机场1970年开始启用，而现在距离从那以后至今的澳洲第一个新大型机场起飞客运飞机还有两年多一点的时间。

西悉尼机场跑道上的巨型“X”标志将于周三为第一架飞机暂时移除，并在进一步测试期间恢复，直到机场投入运营。当这些标志就位时，可以警告飞机不能在机场降落。

周三的飞行测试是按照国家监管机构民航安全局的要求进行的，并将确保跑道照明在2026年底第一架客机起飞时能够正常使用。

约330个高强度灯位于跑道两端的引道上，而2800个地面灯则嵌入跑道和滑行道中。

西悉尼机场首席执行官西蒙·希基（Simon Hickey）表示，首飞是一个重要的里程碑，标志着无宵禁机场经过多年建设后正在进入一个新阶段。

“我们正在从建筑工地转变为测试工地，这无疑是我们实际上正在走向运营的信号。”

即将驶上跑道和滑行道的车辆的车轮在进入该区域之前会被冲洗，以清除任何碎片。

机场客运大楼的巨型屋顶已于7月完工，目前的重点是内部装修，包括安装自动行李处理系统。

税务专家揭示，未能如实申报私人飞机、豪华游艇以及豪车等奢侈品资产的税务信息，将可能引发澳洲税务局（ATO）的深入调查，探寻其中是否有隐秘的资金来源不当问题。

澳洲税务局近期透露，其拟通过保险公司记录详查多达35万人的奢侈品资产，核实这些资产价值，确保纳税人在收入及资本利得税方面的义务得到严格履行。除船只、汽车与飞机外，艺术品、赛马及房地产亦被列入其审查范围。

税务顾问约翰·杰弗里斯指出，税务局将对个人支出与其收入能力进行匹配审查，以揭示可能因非法活动积累的不明财富。“这些财富必定有其来源痕迹。”

毕马威税务合伙人布伦特·墨菲透露，ATO正利用银行、保险公司、贷款登记处及股东登记处等众多信息源，全面追踪超高净值人士的奢侈品资产。“ATO如今对税收结构及富人资产拥有极其详尽的记录能力。”

值得一提的是，ATO在8月推出最新奢侈品资产数据匹配计划，并已致函保险公司，要求提供2023年7月1日至2024年6月30日期间的相关保单详细信息，特别是针对价值15万澳元以上的飞机、10万澳元以上的船只和艺术品，以及6.5万澳元以上的纯种赛马、汽车、卡车和房车。预计每年将审查多达80万份保单，其中约35万份与个人相关，余下则涉及企业。

赛车爱好者的资金迷雾 一位长期热衷于赛车的纳税人，成立了一家公司专门购买赛车及相关设备，以便参与全国各个赛道上的低级别赛车比赛。

该公司通过其私人集团内其他公司的赞助来运营，赛车装饰上的标志和广告为其赢得了赞助收入。ATO调查发现，赞助并未实际提升业务或集团的消费者形象，公司活动主要服务于纳税人的个人爱好。因此，ATO判定这些赞助费用不可扣税，纳税人对车辆的私用被视为股息，须按个人最高边际税率纳税，包括医疗保险税在内，税率最高达47%。

私人飞机的公私之辩 另一案例涉及一名纳税人购置了一架喷气式飞机，由其私有公司持有，供其与家人游览澳洲东海岸及旅游胜地。

尽管纳税人声称该飞机用于公司业务，但却无法提供有效证据。并无证据表明飞机曾被用于包机服务。ATO最终裁定，所有费用及折旧索赔仅限于商务航班，私人用途产生的费用被视为股息。

ATO认定其试图获取年度扣税的行为违规。因为通过口口相传而非中介出租，ATO表明“无法接受纳税人唯一目的在于赚取应税收入的宣称。”

在另一案例中，一栋房产通过第三方平台提供短期租赁，但除高峰期外，并未实际出租。由于纳税人未回应潜在租户的询问，且将租金标价远高于市场价格，ATO最终将其视为故意误导行为，并可能面临巨额罚款。

澳洲税务局正同步展开对全国“富豪500强”及“次级富豪5000强”的调查，前者及其关联方掌控资产超过5亿澳元，后者则是每位拥有逾5000万澳元的富豪。

预计有约四分之三的纳税申报单错误属于非复杂问题，例如未完整披露所有收入，甚至包括来自信托的收入、过度报告的损失、未保留车辆日志以及未缴纳预扣税等。

一项最新调查显示，只有不到25%的澳洲人对自己的财务状况感到满意，年轻一代越来越依赖祖父母的经济支持。

投资集团MLC的《财务自由报告》发现，70%的人认为财务健康对生活目标至关重要，但只有23%的人对自己的财务状况感到满意。

在澳洲人看来，财务健康指的是满足财务需求、生活无财务压力，并拥有独立选择的财务自由。

这项访问了2500多人的调查显示，三分之一的人正在为自己的财务梦想努力。但由于对生活成本的担忧和持续的通货膨胀影响家庭预算，仅有25%的受访者做好了应对意外财务状况的准备。

约41%的受访者表示，他们经常为自己的财务状况感到担忧。

MLC技术服务负责人米尔斯（Jenneke Mills）表示，许多人的财务缓冲很脆弱。“在当今社会，培养良好的财务习惯、获得家庭的支持是建立财务信心、实现财务梦想的关键。”

研究结果还显示，祖父母在帮助年轻一代的财务方面发挥了更大作用，超过一半的祖父母表示他们正在这样做，或有这样的计划。

60%的Z世代（1997年至2012年出生）在成年时获得了来自祖父母的财务支持，千禧一代（1981年至1996年出生）中这一比例为56%。相比之下，X世代（1965年至1980年出生）中这一比例只有20%，而婴儿潮一代（上世纪五六十年代出生）则为6%。

62%的受访者把生活成本视为实现财务愿望的最大障碍，其次是目前的收入水平（34%）、利率（25%）和没有房产（17%）。

X世代是对生活成本问题最担忧的群体，其次是Z世代、千禧一代和婴儿潮一代。

维州在新增企业数量方面落后于全澳其他地区，企业领导人和经济学家表示，这是工党政府的高税收政策正在扼杀经济的迹象。

艾伦政府在其 2023 年预算中额外征收 86 亿澳元的税款，以遏制巨额的州债务。到 2028 年，维州债务总额预计将达到 1880 亿澳元。企业和房地产投资者受到的打击最为严重，后者警告称，投资将会外流。

根据澳洲证券和投资委员会本周发布的数据，截至 9 月的一年中，在维州每 1000 家现有企业中，新企业的平均注册数量为 80.5 家。

南澳每 1000 家现有企业中的新注册企业数量为 99.8 家，在全澳排名第一，其次是北领地（98.4家）、昆州（98.2家）、新州（95.3家）、西澳（93.5家）、澳洲首都领地（84.98家）和塔州（82.54家）。

维州截至 9 月份的 12 个月滚动平均值高于 2019 年的可比数字（76.8家），但远低于 2015 年（107.8家），当时维州仅落后于昆州。

维州工商会主席格拉（Paul Guerra）指出，该州的商业信心有所下降，但维州今年的整体企业数量和总体增长率仍位居第二（增加 67,445 家，达到 108 万家），仅次于新州（增加 85,516 家，达到 115 万家）。

经过近一年的压力，内政部长Tony Burke向抵达澳洲的巴勒斯坦家庭发放了首批人道主义签证。

据报道，自10月7日哈马斯发动攻击以来，政府已拒绝了超过7100份来自巴勒斯坦人的签证申请。

截至9月11日，仅批准了2922份签证，其中约1300名获得签证的人已抵达澳洲。

同一时期，有9865名以色列公民获得签证，255份签证申请被拒绝。

此前，政府因向逃离加沙的巴勒斯坦难民发放旅游签证而受到绿党和多个倡导组织的质疑，因为这种临时性签证不允许持有者享有工作等权利。

接受采访时，Burke透露，他最近几周已与至少12个巴勒斯坦家庭会面，并更改了他们的签证类型。

“我一直在处理持访客签证和过桥签证来澳的巴勒斯坦人的事务。对于我会见过的一些人，我已将他们的签证转为人道主义签证。”

Burke称他会见了一些“非常了不起的人”，并表示正在“根据具体情况”审批签证事宜。

自10月7日局势升级以来，巴勒斯坦难民的待遇常被与2022年俄乌战争期间给予乌克兰人的人道主义签证做对比。

独立参议员David Pocock对内政部的处理方式提出质疑。

据透露，截至5月26日，仅有6名巴勒斯坦人获得了过桥签证，而且没有家庭获得人道主义签证。然而，Burke透露情况已有所改变，政府已向少数巴勒斯坦人发放了人道主义签证。

他表示，这些签证与乌克兰人当前获得的人道主义签证相同：“我们正在进行所有你所期望的全面安全筛查及其他必要检查。”

尽管如此，尚不清楚这些签证是否与提供给乌克兰人的签证完全相同。

不过，如果巴勒斯坦人获得内政部网站上详述的临时庇护签证，那么根据新的途径，签证持有者将有权在澳洲工作和学习3年。

根据统计局 9 月发布的国家、州和领地数据，澳洲人口在 3 月份正式超过 2700 万；在 2023-2024 财年，澳洲人口增加了约 61.53 万人。

在此期间，澳洲人口增长的 83% 是由海外移民推动的。从 1981 年的数据来看，平均而言，大约 50% 的整体人口增长可归因于移民，这表明移民在维持澳洲经济发展方面发挥着核心作用。

然而，在关于移民的讨论中，有一个细微差别经常被忽视：虽然澳洲大多数人倾向于将其视为永久移民，但现实情况是，大约 80% 的移民是临时居民。

统计局海外移民数据显示，截至 2023 年 6 月，在澳洲持有签证的所有人中，约 80% 的签证是临时签证。这些签证持有者包括国际学生（38%）、技术移民、打工度假签证持有者、访客（37%）和新西兰公民（6%）。相比之下，永久居民仅占总移民人数的 11%。

国际教育是澳洲最大的出口产业之一。在审查澳洲五大商品和服务出口时，与教育相关的出口排名第四。根据统计局国际贸易数据，国际教育在 2023 年创造了 480 亿澳元的收入。

而根据教育部的数据，2023 年澳洲有 78.44 万名国际学生。这一数字超过了 2019 年 75.67万名学生的峰值。2019 年，国际教育的收入为 400 亿澳元。

此外，2023 年，国际学生平均每人创造的收入达到历史最高水平 6.1 万澳元，几乎是 2003 年 2.9万澳元的两倍。

除了直接的经济贡献外，国际学生还通过在餐饮业和医疗保健等重要行业兼职工作来帮助填补关键的劳动力缺口。

澳洲工商会表示，2018 年，国际教育为澳洲提供了约 25 万个工作岗位，并强调国际学生作为消费者的重要性，尤其是在乡镇地区。

根据人口普查数据，在大学就读全日制的非澳洲公民最主要的职业是销售助理（6500 人）、服务员（4200 人）以及老年人和残疾人护理人员（4000 人）。

同样，技术移民和工作假期签证持有者为长期面临短缺的行业提供了急需的劳动力。农业、餐饮业、建筑业和 IT 等行业严重依赖临时移民来满足劳动力需求。

一项最新研究发现，越来越多的澳洲人为了提升社会地位而过度消费，负债问题愈发严重。

比较网站Finder公司表示，对1062名澳洲人进行的最新调查显示，约30%的受访者（相当于630万人）为攀比朋友或家人的生活方式而超支消费。

调查发现，约每8人中就有1人（15%）表示由于消费压力而负债或超支，这一比例超过310万人。令人震惊的是，过去12个月，澳人平均超支1309澳元，全澳的超支总额达到41亿澳元，超出了他们的经济承受能力。

调查还发现，在受访者中，约有14%的受访者分担昂贵的餐厅账单，11%的人预订了昂贵的假期，10%的人购买门票参加活动，6%的人为了面子而买好车，5%的人则购买了名牌商品，还有5%的人购置了房产。

Finder的个人理财专家梅金森（Sarah Megginson）表示，攀比消费现象非常普遍且代价高昂。

“人们将自己置于经济危险之中，甚至为了攀比而背负无法承受的债务。有些人非常在乎自己的形象和他人对他们的看法，这可能导致非常不明智的消费。”

梅金森说，社交媒体加剧了人们的“攀比焦虑”。

“隔壁的百万富翁可能正在为维持表面的奢华生活而背负沉重的债务。为攀比他人的生活而负债，破坏个人财务和妥协价值观，这些都是试图迎合他人生活所带来的非常现实的风险。”

她还提到，最明智的做法是与自己的目标和需求进行比较。

“成功并不是由你拥有的物质或度假目的地来定义的。我们应该专注于未来的财富，优先偿还债务，将更多资金投入到投资和储蓄中，而不是用于物质消费。”

10月2日，德国廉价超市巨头Aldi启动全新的旅游度假业务Aldi Holidays，为澳洲客户提供一系列国内外度假、邮轮和旅游套餐。

Aldi度假服务会涵盖从高端市场到优惠价格的一系列套餐，包括客房升级、定制服务和航班选择。

Aldi超市的澳洲区总监巴莱奇（Rodney Balech）说：“我们很高兴地朝新的方向启程，让澳洲人在规划和预订假期时获得更好体验，同时也以我们标志性的Aldi Holidays提供独特的上佳体验。”

他表示，Aldi会和旅游公司Ignite Travel的合作，提供性价比超好的套餐。

与Aldi每周两次的特价促销（Special Buys）一样，这些度假套餐将限量提供，售完为止。

例如，泰国普吉岛诺富特酒店七晚双人共享套餐，每人500澳元起；澳洲圣灵岛（Whitsundays）梦想岛度假村五晚双人共享套餐，每人899澳元起。

这些套餐可以通过在线预订或通过专门的Aldi Holidays销售中心预订。

《澳洲旅行者》杂志的昆廷·朗（Quentin Long）表示，这一举措应该会为游客提供更多有竞争力和更便宜的价格。

深蓝汽车（Deepal）是中国汽车制造商长安汽车的子 品牌，将于今年在澳洲推出全新车型。

长安汽车是中国5大国有汽车制造商之一，旗下有一系列电动汽车品牌。深蓝汽车 将于2024年底在澳洲推出中型SUVS07。

报道指出，S07的定位是对标特斯拉Model Y，预计其澳洲版本将采用后轮驱动，续 航里程约为485公里（CLTC）。

据传，这款车的前脸设计与保时捷的Macan EV有几分类似。

澳洲新闻集团报道称，预计这款SUV的售价将极具竞争力，可能不到5万澳元。

深蓝汽车将加入零跑汽车、小鹏和极氪等其它中国汽车品牌的行列，它们致力于向 澳洲消费者提供既实惠又具科技感的汽车，作为传统品牌的替代品。

与此同时，标致近日决定缩减其电动汽车的推广计划，并彻底取消其插电式混合动 力车型。

该品牌表示，做出这一改变是因为成本太高和基础设施不足。

据《悉尼晨锋报》报道，周三下午，一架飞机将首次在悉尼新国际机场起降，对于Blue Mountains山麓附近正在迅速形成的航空枢纽来说，这是一个历史性的里程碑。

作为对机场跑道和进场约3000个航空地面灯进行关键测试的一部分，一名试飞员将驾驶Piper PA-30双Comanche飞机反复着陆和起飞，这标志着西悉尼机场的发展进入了一个新阶段。

这架双引擎飞机将于周三在白天、黄昏和夜间条件下从3.7公里跑道两端起降。

墨尔本Tullamarine机场1970年开始启用，而现在距离从那以后至今的澳洲第一个新大型机场起飞客运飞机还有两年多一点的时间。

西悉尼机场跑道上的巨型“X”标志将于周三为第一架飞机暂时移除，并在进一步测试期间恢复，直到机场投入运营。当这些标志就位时，可以警告飞机不能在机场降落。

周三的飞行测试是按照国家监管机构民航安全局的要求进行的，并将确保跑道照明在2026年底第一架客机起飞时能够正常使用。

约330个高强度灯位于跑道两端的引道上，而2800个地面灯则嵌入跑道和滑行道中。

西悉尼机场首席执行官西蒙·希基（Simon Hickey）表示，首飞是一个重要的里程碑，标志着无宵禁机场经过多年建设后正在进入一个新阶段。

“我们正在从建筑工地转变为测试工地，这无疑是我们实际上正在走向运营的信号。”

即将驶上跑道和滑行道的车辆的车轮在进入该区域之前会被冲洗，以清除任何碎片。

机场客运大楼的巨型屋顶已于7月完工，目前的重点是内部装修，包括安装自动行李处理系统。

税务专家揭示，未能如实申报私人飞机、豪华游艇以及豪车等奢侈品资产的税务信息，将可能引发澳洲税务局（ATO）的深入调查，探寻其中是否有隐秘的资金来源不当问题。

澳洲税务局近期透露，其拟通过保险公司记录详查多达35万人的奢侈品资产，核实这些资产价值，确保纳税人在收入及资本利得税方面的义务得到严格履行。除船只、汽车与飞机外，艺术品、赛马及房地产亦被列入其审查范围。

税务顾问约翰·杰弗里斯指出，税务局将对个人支出与其收入能力进行匹配审查，以揭示可能因非法活动积累的不明财富。“这些财富必定有其来源痕迹。”

毕马威税务合伙人布伦特·墨菲透露，ATO正利用银行、保险公司、贷款登记处及股东登记处等众多信息源，全面追踪超高净值人士的奢侈品资产。“ATO如今对税收结构及富人资产拥有极其详尽的记录能力。”

值得一提的是，ATO在8月推出最新奢侈品资产数据匹配计划，并已致函保险公司，要求提供2023年7月1日至2024年6月30日期间的相关保单详细信息，特别是针对价值15万澳元以上的飞机、10万澳元以上的船只和艺术品，以及6.5万澳元以上的纯种赛马、汽车、卡车和房车。预计每年将审查多达80万份保单，其中约35万份与个人相关，余下则涉及企业。

赛车爱好者的资金迷雾 一位长期热衷于赛车的纳税人，成立了一家公司专门购买赛车及相关设备，以便参与全国各个赛道上的低级别赛车比赛。

该公司通过其私人集团内其他公司的赞助来运营，赛车装饰上的标志和广告为其赢得了赞助收入。ATO调查发现，赞助并未实际提升业务或集团的消费者形象，公司活动主要服务于纳税人的个人爱好。因此，ATO判定这些赞助费用不可扣税，纳税人对车辆的私用被视为股息，须按个人最高边际税率纳税，包括医疗保险税在内，税率最高达47%。

私人飞机的公私之辩 另一案例涉及一名纳税人购置了一架喷气式飞机，由其私有公司持有，供其与家人游览澳洲东海岸及旅游胜地。

尽管纳税人声称该飞机用于公司业务，但却无法提供有效证据。并无证据表明飞机曾被用于包机服务。ATO最终裁定，所有费用及折旧索赔仅限于商务航班，私人用途产生的费用被视为股息。

ATO认定其试图获取年度扣税的行为违规。因为通过口口相传而非中介出租，ATO表明“无法接受纳税人唯一目的在于赚取应税收入的宣称。”

在另一案例中，一栋房产通过第三方平台提供短期租赁，但除高峰期外，并未实际出租。由于纳税人未回应潜在租户的询问，且将租金标价远高于市场价格，ATO最终将其视为故意误导行为，并可能面临巨额罚款。

澳洲税务局正同步展开对全国“富豪500强”及“次级富豪5000强”的调查，前者及其关联方掌控资产超过5亿澳元，后者则是每位拥有逾5000万澳元的富豪。

预计有约四分之三的纳税申报单错误属于非复杂问题，例如未完整披露所有收入，甚至包括来自信托的收入、过度报告的损失、未保留车辆日志以及未缴纳预扣税等。