高投研发,蓄力充足
持续将研发投入转化为用户价值,推动产品力的高频、高质量迭代,超越用户需求,是理想汽车亮眼成绩背后不可忽视的一个重要因素。
第二季度,理想汽车研发费用达到30亿元,将营收的10%投入智能驾驶、智能空间、智能电动和车辆安全等核心技术的开发。这已是理想汽车连续三个季度在研发投入上均达30个亿,使其在智能驾驶领域,持续的高研发投入成果卓著,尤其在智能驾驶方面取得了重大突破。理想汽车在7月向24万AD Max用户全量推送了不限城市和道路的无图NOA,真正做到全国都能开、全国都好用。
图:理想无图NOA
截至7月31日,全量推送全国都能开的无图NOA车企仅3家。对比推送时间,理想汽车位居第二。在已开放无图NOA的企业中,理想汽车智能驾驶累计行驶里程最多,仅用时半年,累计里程从12亿公里增长至19亿公里;从2023年底到2024年7月5日,人均智能驾驶行驶里程数超2300公里。理想汽车智能驾驶的用户使用渗透率超过99%,全场景NOA累计里程已经突破了8.6亿公里。
同月,理想汽车还发布了行业首个基于端到端和视觉语言模型的双系统智能驾驶技术架构,并于当月完成千人规模的测试用户推送,是行业中第一个实现上车落地,领跑全行业。
另一方面,理想也在进一步拓宽其充电网络。截至2024年8月25日,全国已有730座理想超充站,3416根理想充电。其中高速理想超充站数量突破490座,是拥有数量最多的车企自建高速超充站。
图:理想5C超级充电站
总体稳健,再创新高峰
在一季度财报发布后,理想管理层在业绩会上说,“第二季度将是公司今年最困难的季度”。
一方面,上半年国内新能源市场虽然发展迅速,销售量和市占比均发展快速,但库存仍高于正常水平。中汽协公布的数据显示,今年上半年,尤其是4-6月,国内新能源汽车市场终端库存高于正常水平,仅有18.4%的经销商完成了上半年的销售任务,34.8%的经销商任务完成率超过八成,而有13.5%的经销商完成率不足五成。
另一方面,随着新能源市场竞争加剧,二季度以来特斯拉引领的降价潮也让车企面临更严酷的竞争环境。二季度以来,问界新M7起售价下调2万元,小鹏G9现车限时减免至高2万元,蔚来推出最高10亿元油车置换补贴,一汽-大众全系限时追加现金补贴至高5000元,奇瑞汽车推出百亿补贴购置换季……
虽然经历了残酷的价格战,但理想依然保持了行业内较为健康的利润率水平。根据财报,理想2024 年第二季度经调整净利润15亿元,毛利率19.5%。
图:理想交付累计突破90万辆
于此同时,理想的交付能力在二季度也达到了新的高峰。根据财报,第二季度,理想汽车共计交付新车10.86万辆,同比增长25.5%,相比第一季度也增长35%。在财报之外,7月,理想汽车交付量达到5.1万辆,创下月交付量的历史新高;8月21日,理想汽车累计交付量突破90万辆,成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。
持续优化 成效显露
高投研发,蓄力充足
持续将研发投入转化为用户价值,推动产品力的高频、高质量迭代,超越用户需求,是理想汽车亮眼成绩背后不可忽视的一个重要因素。
第二季度,理想汽车研发费用达到30亿元,将营收的10%投入智能驾驶、智能空间、智能电动和车辆安全等核心技术的开发。这已是理想汽车连续三个季度在研发投入上均达30个亿,使其在智能驾驶领域,持续的高研发投入成果卓著,尤其在智能驾驶方面取得了重大突破。理想汽车在7月向24万AD Max用户全量推送了不限城市和道路的无图NOA,真正做到全国都能开、全国都好用。
图:理想无图NOA
截至7月31日,全量推送全国都能开的无图NOA车企仅3家。对比推送时间,理想汽车位居第二。在已开放无图NOA的企业中,理想汽车智能驾驶累计行驶里程最多,仅用时半年,累计里程从12亿公里增长至19亿公里;从2023年底到2024年7月5日,人均智能驾驶行驶里程数超2300公里。理想汽车智能驾驶的用户使用渗透率超过99%,全场景NOA累计里程已经突破了8.6亿公里。
同月,理想汽车还发布了行业首个基于端到端和视觉语言模型的双系统智能驾驶技术架构,并于当月完成千人规模的测试用户推送,是行业中第一个实现上车落地,领跑全行业。
另一方面,理想也在进一步拓宽其充电网络。截至2024年8月25日,全国已有730座理想超充站,3416根理想充电。其中高速理想超充站数量突破490座,是拥有数量最多的车企自建高速超充站。
图:理想5C超级充电站
总体稳健,再创新高峰
在一季度财报发布后,理想管理层在业绩会上说,“第二季度将是公司今年最困难的季度”。
一方面,上半年国内新能源市场虽然发展迅速,销售量和市占比均发展快速,但库存仍高于正常水平。中汽协公布的数据显示,今年上半年,尤其是4-6月,国内新能源汽车市场终端库存高于正常水平,仅有18.4%的经销商完成了上半年的销售任务,34.8%的经销商任务完成率超过八成,而有13.5%的经销商完成率不足五成。
另一方面,随着新能源市场竞争加剧,二季度以来特斯拉引领的降价潮也让车企面临更严酷的竞争环境。二季度以来,问界新M7起售价下调2万元,小鹏G9现车限时减免至高2万元,蔚来推出最高10亿元油车置换补贴,一汽-大众全系限时追加现金补贴至高5000元,奇瑞汽车推出百亿补贴购置换季……
虽然经历了残酷的价格战,但理想依然保持了行业内较为健康的利润率水平。根据财报,理想2024 年第二季度经调整净利润15亿元,毛利率19.5%。
图:理想交付累计突破90万辆
于此同时,理想的交付能力在二季度也达到了新的高峰。根据财报,第二季度,理想汽车共计交付新车10.86万辆,同比增长25.5%,相比第一季度也增长35%。在财报之外,7月,理想汽车交付量达到5.1万辆,创下月交付量的历史新高;8月21日,理想汽车累计交付量突破90万辆,成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。
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