雷军为造车学会了漂移，一个视频冲上热搜，技惊四座。但作为车企的一把手，开车，懂车是基本素养，如果说当今车企老板中，谁的车技一骑绝尘，非长城汽车董事长魏建军莫属。

30多年前，魏建军就开着进口的拉达在街头漂移过弯，这也是大家认识这位“保定车神”的开始。

中国汽车工业一直大而不强，因为有两个病灶难除：没有豪华品牌，难以走出国门。

长城汽车作为最早的中国自主品牌之一，自然义不容辞的解决这两个问题。于是，2012 年开始，魏建军带领长城汽车开始探索高端车型。

美国有福特，日本有丰田，中国为什么没有⼀个魏？魏建军说，“魏牌，是赌上我姓⽒的品牌， 更是中国第⼀个豪华 SUV 品牌， 必须把⻓城最好的资源、最好的技术、最好的⼈才，都用上。”

这就是魏牌成立的历史。和所有以创始人命名的品牌一样，魏牌的发展一波三折，上市即巅峰，随后销量下滑，舆论质疑接踵而来。但魏建军从来没有放弃过这个计划。

如今，魏牌全新蓝山来了。

多年来，魏建军没有上过魏牌的发布会，如今出现，因为他是全新蓝山寄予厚望。全新蓝山，承载了长城最新一代的技术，蓝山的研发，试驾，直播，魏建军一直深度参与其中。

全新蓝山，是长城首款NOA智能六座旗舰SUV，不仅有“去哪都能开”的智驾能力，也有毫秒级响应的车机系统，再加上出色的底盘调校，以及标配的冰箱彩电大沙发，这辆车有太多的惊喜。

最惊喜则是价格，全新蓝山智驾Max版售价29.98万元；豪华配置进阶的全新蓝山智驾Ultra版售价32.68万元。

长城带着满满的诚意而来，如今下定可立享九大权益，如价值26000元的城市NOA功能终身免费、5000抵8000的现金礼、以及5000元的选装基金等等。

全新蓝山的上市，势将掀起一场中国科技豪华新能源的风暴。

全新蓝山，重新定义“新豪华”

长城将造国产豪华车的愿望，都寄托在全新蓝山身上。

这款车拥有超5米长的超大车身，3050mm的轴距，前脸是标志性的“H”造型，再加上瞭望塔式激光雷达，辨识度十足。

全新蓝山在看不见的地方，如底盘调教、动力系统，和看得见的地方，如冰箱、彩电、沙发等，从内到外，都体现了长城对“新豪华”的定义。

从隐性的底盘和动力系统开始，这里是车辆舒适性的来源，长城就像一个理工男，总把钱默默地花在看不见的地方。

从底盘来讲，全新蓝山的底盘调教团队，汇集了保时捷、奔驰、宝马以及拥有中国本土经验的专家，合力打造了这款“百万级豪车底盘”。

魏牌和坦克品牌总经理刘艳钊在发布会上分享了对车辆开发过程的思考。

作为一款大六座家用SUV来说，想要有舒适性，让乘客不晕车是一个关键点。

刘艳钊说，“我们发现，起步和刹停的那⼀刹那，震动频率大概在2赫兹左右。乘客之所以感觉不适，是因为车辆存在2赫兹和5赫兹的低频振动，与人体的内脏频率产生了共振。”

要解决这个问题，就要减少2和5赫兹的低频振动。长城的研发团队便从轮胎、悬架减振系统，到副车架液压衬套，再到车身刚度以及座椅等全链路开展系统性综合调校。

“工程师模拟用户驾车情况，对40余种路面，上百种用车场景进行了全方位验证，有效抑制了震动，大大降低了晕车感。”刘艳钊回忆道。

正是基于这样执着的精神，全新蓝山的底盘做到了百万级豪车标准。这款底盘的CDC电控减振器能以1000次/秒的检测频率动态感受路面情况，让车辆在行驶时，兼顾舒适与运动。

再加上后五连杆独立悬架，高强度铝合金占比高达66%，簧下质量更轻、更平稳，可以更快吸收、隔绝路面振动，在舒适性能上提升25%。

在价格战如火如荼的当下，全新蓝山还有如此质量，实属难得。

在动力系统上，全新蓝山Hi4性能版，是专为家庭用车设计的智能电混四驱架构。

Hi4诞生之前，市面上的主流插混形式，都有各种缺陷。长城汽车内部就开始探索城市 SUV电混四驱的最优解。

董事长魏建军萌生了一个想法，“为什么不把一个电机挪到后面去？这样既省油，又能四驱。”

但这种想法实现起来非常有难度。于是，魏建军亲自带队，组建了攻坚小组，将现有系统打散重构，把打散的软件、硬件单元，以体验最优为原则，去创新，去突破。

“过程是痛苦的，工程师团队受到了数不清的质问，也扛过了上百个不眠的夜晚，但当我真正开上Hi4的时候，动力响应十分惊艳。而且还能比市场上现有的混动四驱系统，进⼀步节油 10%。”魏建军说。

这就是Hi4性能版，是长城最新一代的新能源混动技术，兼顾了经济性、动力性和平顺性。

Hi4性能版不仅跑的更快，做到了零百加速4.9秒；而且跑到更省，WLTC最低荷电状态油耗6.5L/100km，相比核心竞品百公里省出1L油；更惊艳的是跑的更远，WLTC综合续航里程1343km，从上海出发满油满电可直达古都西安。

不仅如此，全新蓝山动力输出模式比增程式更丰富，除了纯电、混动两种动力，还拥有直驱、并联的多种工作模式。尤其是高速/馈电工况场景下，Hi4性能版对比增程式优势更加明显，噪音更低，动力更快，续航更远。

除了看不见的豪华，还有看得见的豪华。三排灵活空间、NAPPA真皮座椅、豪车级别杜比影院、零下6摄氏度冷暖冰箱、AI语音交互大模型等，全新蓝山的豪华没有低配，只有顶配。

如今家庭用车上普遍搭载的冰箱彩电大沙发，全新蓝山也有豪华升级。

首先，全新蓝山搭载了悦己主驾和女神副驾，都是NAPPA真皮座椅，可以12向电调，具备座椅按摩、通风、加热等多种功能，全方位缓解和避免驾驶中的久坐疲劳。

其次，在“彩电”上，全新蓝山搭载了多块超清屏幕，搭配上蓝山特有的Coffee Air Touch微动黑科技，后排及副驾用户可用手势就可以控制后排娱乐屏与副驾屏幕。

第三，全新蓝山的冰箱采用独立压缩机制冷，温度范围可以达到-6℃-50℃，而同级别车型搭载的冰箱，一般都在0度以上，更像是保温箱。

当然，中国豪华车，不仅要有硬件带来的踏实，如今更需要软件赋予的科技感，智能化体验已经成为衡量豪华的关键因素，全新蓝山也没有缺位。

端到端上车，智驾“去哪都能开”

新能源车的下半场是智能化的竞争。从开城竞赛，到有路就能开，从BEV+transformer，到端到端大模型，从标配8155，到争夺8295首发，车企们如今都在围绕智能化角力。

长城在智能化上也投入了无数的时间和精力，全新蓝山是长城智驾研发的集大成者。

先来看一下全新蓝山智驾的实际能力。

刘艳钊参与了新车在重庆 NOA 的直播首秀，就像消费者担心智驾功能一样，做直播时，刘艳钊也自动成为了消费者的角色。然而，所有人都被全新蓝山智驾变现出来的能力所震撼。

刘艳钊分享了几个场景，其中之一是号称“世界最复杂立交桥”的重庆盘龙立交。

这个立交桥有上下5层，8个方向，20个匝道。进入盘龙立交后，需要在短距离内，连续、迅速识别岔路⼝，选择正确匝道，还要过大曲率的弯道，这对智驾系统的路径规划，和实时选道能力，是非常大的挑战。

但全新蓝山三进三出，“我人都懵了，但全新蓝山凭借超大的感知范围，建立了精准的道路拓扑，很轻松就把盘龙立交盘明白了。”刘艳钊说。

出色表现的背后，是全新蓝山搭载的第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra（简称CP Ultra）。

CP Ultra使用的是视觉+激光雷达融合的无图方案，具备强感知、重安全、快迭代的特点，能够实现了从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接。这也是为什么全新蓝山的智驾，被称为全场景NOA。

相比于特斯拉的纯视觉方案，这种方案拥有全场景、全天候、全时段的适用能力以及更加安全、灵敏的智驾体验。

在硬件上，全新蓝山基于Orin-X的高算力域控平台，全车搭载27个智慧传感器，可以实现30项L2+级智能驾驶辅助功能。

更重磅的是，据刘艳钊介绍，这套方案引入了端到端大模型，以融合感知方案为驾驶安全提供双保险。

刘艳钊在成都测试智驾的时候，有一辆公交车出站，很快速的切到主道上来，但全新蓝山很自然的做了一个减速避让的动作，完全是一个“老司机”的处理方式。

这就是端到端的魅力，机器的自主学习能力可以让车辆应对的路况复杂度大幅提升、让驾驶行为更贴近人类，具备无限的成长性。

正是基于全场景NOA的落地，全新蓝山智驾做到了“有路就能开，去哪都能开”。

当然，刘艳钊也为将来的用户提了个醒,为了让智驾更贴合每个人的习惯，长城为开通NOA的新用户，提供了一个“500公里的磨合期”，“只有找到了彼此的边界，才能体验到技术领先的爽感。”

在发布会上，长城汽车还披露了智驾的算力底座，即九州超算中心。该超算中心总算力规模已经达1.64EFLOPS，为模型训练提供了坚实的算力底座，未来将会实现天级别的算法迭代速度，周级别的发版周期。

除了智驾以外，全新蓝山的车机性能也毋庸置疑，长城直接用实力说话。刘艳钊分享了一组数据：2647 毫秒快速启动、60 帧刷新帧率、436 毫秒应用启动、94 毫秒菜单反应速度。每一个数字在行业里都称得上顶尖水平。

董事长魏建军也在发布会上透露，长城有“大语言模型团队”，“视觉AI团队”，还有“AI实验室”等，“我们将是最早将语音大模型、多模态大模型，搬上车机系统的主机厂之一。”

全新蓝山在智能化上的成功，来自于长城汽车在研发投入上从不吝啬。

数据显示，仅2023年一年，长城的研发投入就超过了110亿元，智能化领域公开专利1131件。

长城拥有2.4万人的研发队伍，换句话来表述更为震撼，这家公司每4个员工里，就有一个是研发工程师。

魏建军分享道，长城在智能化研发的投入已经有10多年，目前我们有10多个研发基地，研发团队近6000余人，顶尖技术专家600多人，从开始小小的一个研发部门，到现在独立的智能化研发平台。

人才，资金，以及对汽车本身的了解和喜爱，构筑了长城汽车研发的根基，也成为了全新蓝山智能化表现如此出色的底蕴。如今全新蓝山上市，长城也到了“更上一层楼”的关口。

写在最后

在全新蓝山上市之前，一些人会问，魏牌还挺得过明年吗？甚至更进一步，长城汽车还能挺几年？这是尖锐的问题，也是愚蠢的问题。

拉出财报来看，2024年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

再来看销量，2024年上半年，长城汽车累计销售新车55.97万辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售13.24万辆，同比增长41.99%；海外销售20.15万辆，同比增长62.59%。

在车市价格战如此激烈的阶段，长城汽车在保住销量的同时，仍然保持了净利润400%左右的增长，几乎是个奇迹。

更进一步的是，长城汽车的海外市场拓展卓有成效，在不少新势力仍在铺路之时，长城汽车的海外销量已经超过20万辆。这就是拥有40年造车历史的长城的底气。

回到魏牌上面，魏建军对这个以自己姓氏命名的品牌仍有无比的期待。他在发布会上真情流露，“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，而且会越活越好。”

魏牌不仅承载了长城的技术，更承载了长城的精神，以及长城对中国汽车的期待。正如魏建军心中的坚持，三十年来从未改变，他在发布会上说：

“在我的心中，对造车，永远有最真诚、最纯粹的热爱。”

雷军为造车学会了漂移，一个视频冲上热搜，技惊四座。但作为车企的一把手，开车，懂车是基本素养，如果说当今车企老板中，谁的车技一骑绝尘，非长城汽车董事长魏建军莫属。

30多年前，魏建军就开着进口的拉达在街头漂移过弯，这也是大家认识这位“保定车神”的开始。

中国汽车工业一直大而不强，因为有两个病灶难除：没有豪华品牌，难以走出国门。

长城汽车作为最早的中国自主品牌之一，自然义不容辞的解决这两个问题。于是，2012 年开始，魏建军带领长城汽车开始探索高端车型。

美国有福特，日本有丰田，中国为什么没有⼀个魏？魏建军说，“魏牌，是赌上我姓⽒的品牌， 更是中国第⼀个豪华 SUV 品牌， 必须把⻓城最好的资源、最好的技术、最好的⼈才，都用上。”

这就是魏牌成立的历史。和所有以创始人命名的品牌一样，魏牌的发展一波三折，上市即巅峰，随后销量下滑，舆论质疑接踵而来。但魏建军从来没有放弃过这个计划。

如今，魏牌全新蓝山来了。

多年来，魏建军没有上过魏牌的发布会，如今出现，因为他是全新蓝山寄予厚望。全新蓝山，承载了长城最新一代的技术，蓝山的研发，试驾，直播，魏建军一直深度参与其中。

全新蓝山，是长城首款NOA智能六座旗舰SUV，不仅有“去哪都能开”的智驾能力，也有毫秒级响应的车机系统，再加上出色的底盘调校，以及标配的冰箱彩电大沙发，这辆车有太多的惊喜。

最惊喜则是价格，全新蓝山智驾Max版售价29.98万元；豪华配置进阶的全新蓝山智驾Ultra版售价32.68万元。

长城带着满满的诚意而来，如今下定可立享九大权益，如价值26000元的城市NOA功能终身免费、5000抵8000的现金礼、以及5000元的选装基金等等。

全新蓝山的上市，势将掀起一场中国科技豪华新能源的风暴。

全新蓝山，重新定义“新豪华”

长城将造国产豪华车的愿望，都寄托在全新蓝山身上。

这款车拥有超5米长的超大车身，3050mm的轴距，前脸是标志性的“H”造型，再加上瞭望塔式激光雷达，辨识度十足。

全新蓝山在看不见的地方，如底盘调教、动力系统，和看得见的地方，如冰箱、彩电、沙发等，从内到外，都体现了长城对“新豪华”的定义。

从隐性的底盘和动力系统开始，这里是车辆舒适性的来源，长城就像一个理工男，总把钱默默地花在看不见的地方。

从底盘来讲，全新蓝山的底盘调教团队，汇集了保时捷、奔驰、宝马以及拥有中国本土经验的专家，合力打造了这款“百万级豪车底盘”。

魏牌和坦克品牌总经理刘艳钊在发布会上分享了对车辆开发过程的思考。

作为一款大六座家用SUV来说，想要有舒适性，让乘客不晕车是一个关键点。

刘艳钊说，“我们发现，起步和刹停的那⼀刹那，震动频率大概在2赫兹左右。乘客之所以感觉不适，是因为车辆存在2赫兹和5赫兹的低频振动，与人体的内脏频率产生了共振。”

要解决这个问题，就要减少2和5赫兹的低频振动。长城的研发团队便从轮胎、悬架减振系统，到副车架液压衬套，再到车身刚度以及座椅等全链路开展系统性综合调校。

“工程师模拟用户驾车情况，对40余种路面，上百种用车场景进行了全方位验证，有效抑制了震动，大大降低了晕车感。”刘艳钊回忆道。

正是基于这样执着的精神，全新蓝山的底盘做到了百万级豪车标准。这款底盘的CDC电控减振器能以1000次/秒的检测频率动态感受路面情况，让车辆在行驶时，兼顾舒适与运动。

再加上后五连杆独立悬架，高强度铝合金占比高达66%，簧下质量更轻、更平稳，可以更快吸收、隔绝路面振动，在舒适性能上提升25%。

在价格战如火如荼的当下，全新蓝山还有如此质量，实属难得。

在动力系统上，全新蓝山Hi4性能版，是专为家庭用车设计的智能电混四驱架构。

Hi4诞生之前，市面上的主流插混形式，都有各种缺陷。长城汽车内部就开始探索城市 SUV电混四驱的最优解。

董事长魏建军萌生了一个想法，“为什么不把一个电机挪到后面去？这样既省油，又能四驱。”

但这种想法实现起来非常有难度。于是，魏建军亲自带队，组建了攻坚小组，将现有系统打散重构，把打散的软件、硬件单元，以体验最优为原则，去创新，去突破。

“过程是痛苦的，工程师团队受到了数不清的质问，也扛过了上百个不眠的夜晚，但当我真正开上Hi4的时候，动力响应十分惊艳。而且还能比市场上现有的混动四驱系统，进⼀步节油 10%。”魏建军说。

这就是Hi4性能版，是长城最新一代的新能源混动技术，兼顾了经济性、动力性和平顺性。

Hi4性能版不仅跑的更快，做到了零百加速4.9秒；而且跑到更省，WLTC最低荷电状态油耗6.5L/100km，相比核心竞品百公里省出1L油；更惊艳的是跑的更远，WLTC综合续航里程1343km，从上海出发满油满电可直达古都西安。

不仅如此，全新蓝山动力输出模式比增程式更丰富，除了纯电、混动两种动力，还拥有直驱、并联的多种工作模式。尤其是高速/馈电工况场景下，Hi4性能版对比增程式优势更加明显，噪音更低，动力更快，续航更远。

除了看不见的豪华，还有看得见的豪华。三排灵活空间、NAPPA真皮座椅、豪车级别杜比影院、零下6摄氏度冷暖冰箱、AI语音交互大模型等，全新蓝山的豪华没有低配，只有顶配。

如今家庭用车上普遍搭载的冰箱彩电大沙发，全新蓝山也有豪华升级。

首先，全新蓝山搭载了悦己主驾和女神副驾，都是NAPPA真皮座椅，可以12向电调，具备座椅按摩、通风、加热等多种功能，全方位缓解和避免驾驶中的久坐疲劳。

其次，在“彩电”上，全新蓝山搭载了多块超清屏幕，搭配上蓝山特有的Coffee Air Touch微动黑科技，后排及副驾用户可用手势就可以控制后排娱乐屏与副驾屏幕。

第三，全新蓝山的冰箱采用独立压缩机制冷，温度范围可以达到-6℃-50℃，而同级别车型搭载的冰箱，一般都在0度以上，更像是保温箱。

当然，中国豪华车，不仅要有硬件带来的踏实，如今更需要软件赋予的科技感，智能化体验已经成为衡量豪华的关键因素，全新蓝山也没有缺位。

端到端上车，智驾“去哪都能开”

新能源车的下半场是智能化的竞争。从开城竞赛，到有路就能开，从BEV+transformer，到端到端大模型，从标配8155，到争夺8295首发，车企们如今都在围绕智能化角力。

长城在智能化上也投入了无数的时间和精力，全新蓝山是长城智驾研发的集大成者。

先来看一下全新蓝山智驾的实际能力。

刘艳钊参与了新车在重庆 NOA 的直播首秀，就像消费者担心智驾功能一样，做直播时，刘艳钊也自动成为了消费者的角色。然而，所有人都被全新蓝山智驾变现出来的能力所震撼。

刘艳钊分享了几个场景，其中之一是号称“世界最复杂立交桥”的重庆盘龙立交。

这个立交桥有上下5层，8个方向，20个匝道。进入盘龙立交后，需要在短距离内，连续、迅速识别岔路⼝，选择正确匝道，还要过大曲率的弯道，这对智驾系统的路径规划，和实时选道能力，是非常大的挑战。

但全新蓝山三进三出，“我人都懵了，但全新蓝山凭借超大的感知范围，建立了精准的道路拓扑，很轻松就把盘龙立交盘明白了。”刘艳钊说。

出色表现的背后，是全新蓝山搭载的第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra（简称CP Ultra）。

CP Ultra使用的是视觉+激光雷达融合的无图方案，具备强感知、重安全、快迭代的特点，能够实现了从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接。这也是为什么全新蓝山的智驾，被称为全场景NOA。

相比于特斯拉的纯视觉方案，这种方案拥有全场景、全天候、全时段的适用能力以及更加安全、灵敏的智驾体验。

在硬件上，全新蓝山基于Orin-X的高算力域控平台，全车搭载27个智慧传感器，可以实现30项L2+级智能驾驶辅助功能。

更重磅的是，据刘艳钊介绍，这套方案引入了端到端大模型，以融合感知方案为驾驶安全提供双保险。

刘艳钊在成都测试智驾的时候，有一辆公交车出站，很快速的切到主道上来，但全新蓝山很自然的做了一个减速避让的动作，完全是一个“老司机”的处理方式。

这就是端到端的魅力，机器的自主学习能力可以让车辆应对的路况复杂度大幅提升、让驾驶行为更贴近人类，具备无限的成长性。

正是基于全场景NOA的落地，全新蓝山智驾做到了“有路就能开，去哪都能开”。

当然，刘艳钊也为将来的用户提了个醒,为了让智驾更贴合每个人的习惯，长城为开通NOA的新用户，提供了一个“500公里的磨合期”，“只有找到了彼此的边界，才能体验到技术领先的爽感。”

在发布会上，长城汽车还披露了智驾的算力底座，即九州超算中心。该超算中心总算力规模已经达1.64EFLOPS，为模型训练提供了坚实的算力底座，未来将会实现天级别的算法迭代速度，周级别的发版周期。

除了智驾以外，全新蓝山的车机性能也毋庸置疑，长城直接用实力说话。刘艳钊分享了一组数据：2647 毫秒快速启动、60 帧刷新帧率、436 毫秒应用启动、94 毫秒菜单反应速度。每一个数字在行业里都称得上顶尖水平。

董事长魏建军也在发布会上透露，长城有“大语言模型团队”，“视觉AI团队”，还有“AI实验室”等，“我们将是最早将语音大模型、多模态大模型，搬上车机系统的主机厂之一。”

全新蓝山在智能化上的成功，来自于长城汽车在研发投入上从不吝啬。

数据显示，仅2023年一年，长城的研发投入就超过了110亿元，智能化领域公开专利1131件。

长城拥有2.4万人的研发队伍，换句话来表述更为震撼，这家公司每4个员工里，就有一个是研发工程师。

魏建军分享道，长城在智能化研发的投入已经有10多年，目前我们有10多个研发基地，研发团队近6000余人，顶尖技术专家600多人，从开始小小的一个研发部门，到现在独立的智能化研发平台。

人才，资金，以及对汽车本身的了解和喜爱，构筑了长城汽车研发的根基，也成为了全新蓝山智能化表现如此出色的底蕴。如今全新蓝山上市，长城也到了“更上一层楼”的关口。

写在最后

在全新蓝山上市之前，一些人会问，魏牌还挺得过明年吗？甚至更进一步，长城汽车还能挺几年？这是尖锐的问题，也是愚蠢的问题。

拉出财报来看，2024年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

再来看销量，2024年上半年，长城汽车累计销售新车55.97万辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售13.24万辆，同比增长41.99%；海外销售20.15万辆，同比增长62.59%。

在车市价格战如此激烈的阶段，长城汽车在保住销量的同时，仍然保持了净利润400%左右的增长，几乎是个奇迹。

更进一步的是，长城汽车的海外市场拓展卓有成效，在不少新势力仍在铺路之时，长城汽车的海外销量已经超过20万辆。这就是拥有40年造车历史的长城的底气。

回到魏牌上面，魏建军对这个以自己姓氏命名的品牌仍有无比的期待。他在发布会上真情流露，“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，而且会越活越好。”

魏牌不仅承载了长城的技术，更承载了长城的精神，以及长城对中国汽车的期待。正如魏建军心中的坚持，三十年来从未改变，他在发布会上说：

“在我的心中，对造车，永远有最真诚、最纯粹的热爱。”