在全球低碳转型目标驱动下，新能源汽车产业是增长最迅速、前景最广阔的产业赛道之一。充电桩作为新能源汽车重要补充设施，扮演着举足轻重的角色。正如燃油汽车离不开加油站一样，足够数量且分布合理的充电桩成为了消除新能源汽车用户“里程焦虑”的关键，让驾驶者无论是长途旅行还是日常通勤都能安心上路。

在分类上，充电桩主要以安装地点和充电方式进行划分。公共桩和专用桩依据其服务对象的不同，满足了不同场景下的充电需求。而直流充电桩(快充)、交流充电桩(慢充)以及交直流一体充电桩，则根据充电效率的差异，为驾驶者提供了多样化的充电选择。

从充电桩产业链来看，建设到运营涉及多个环节和参与者。上游为充电桩及充电站建设所需设备的生产商，包括主要材料供应企业和充电设备生产商;中游为充电站建设和运营商，负责充电桩和充电站的建造和运营;下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务、预约支付功能以及充电桩运营管理平台和解决方案。这些从业者在产业链中往往身份重合，同时涉足多个功能领域。

尽管充电桩建设规模不断扩大，但与新能源汽车保有量相比，充电桩的需求缺口依然较大。截至2023年底，我国新能源汽车保有量已达2041万辆，而车桩比仅为2.4:1，与《发展指南》规划的车桩比1:1相比存在较大差距。充电基础设施建设仍将是未来几年新能源汽车产业发展的重点之一，可见，电动汽车充电行业成长空间巨大。

回顾历史，我国充电基础设施发展经历了从无到有、从小到大过程。2006年，比亚迪在深圳建设了第一批充电桩，中国充电基础设施发展正式进入萌芽期。随后，在国家电网的主导下，充电站建设逐步推进，但当时由于新能源汽车普及程度有限，充电基础设施保有量也相对较低。直到2014年，国家电网宣布全面放开电动汽车充换电设施市场，民间资本才得以大量涌入，充电桩市场迎来了新的发展机遇。2020年新能源汽车充电桩被列为“新基建”重点领域之一，激发了地方政府和企业的建设热情。我国电动汽车充电桩行业也迎来了发展的春天。

那么，在国内电动汽车充电桩产业主要企业动向如何呢?(数据来源：企查猫，排名不分先后)

目前，我国通用航空行业头部企业有：特来电、星星充电、国家电网、国电南瑞、许继电气、动力源等等

中国电动汽车充电桩行业龙头企业分析——特来电

特来电是中国电动汽车充电桩的龙头企业之一。企查猫资料显示，特来电新能源股份有限公司(简称：特来电)成立于2014年，法人代表是郭永光，注册资金为92,998(万人民币)，特来电是创业板第一特锐德电气的全资子公司，主要从事新能源汽车的充电网的建设，运营及互联网的增值服务。特来电颠覆了传统充电桩模式，世界首创了电动汽车群智能充电系统，以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界充电技术的发展。同时，采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电系统，创新电动汽车商业模式，建设全国最大的汽车充电网。在2018年，特来电的充电量突破10亿度，成为国内首家突破10亿度运营商。截至2020年，特来电在全国范围内累计成立127家子公司。

特来电的充电桩产品分为直流单桩和交流单桩两大板块。交流单桩的产品种类相对丰富，包含多种形态、满足各种车型和功率的充电需求。

从公司销售布局来看，截至2021年9月，特来电的电动汽车充电桩运营网络已覆盖全国349个城市，平台接入终端数量达到34.8万个。从合作伙伴布局来看，特来电与比亚迪、荣威、启辰、奇瑞汽车、北汽新能源、长安汽车等众多车企达成了战略合作。

10月18日，由电管家集团股份有限公司投资、特来电建设的电管家深圳平湖特来电超充站盛大开业。

10月21日，广汽日野汽车有限公司与特来电新能源股份有限公司在广州举行战略合作协议签署仪式，双方将携手布局商用车物流充电网，共同打造新能源生态体系，推动新能源商用车行业的快速发展。

电动汽车充电桩行业现状及前景

电动汽车充电桩行业迅猛扩张

根据IT桔子数据库，2015-2019年我国电动汽车充电桩行业投融资规模总体呈扩大趋势，2020年有小幅回落。2021年我国电动汽车充电桩行业融资达到顶峰，发生融资事件共30起，较上年增长150%;融资金额共183.03亿元，较上年增长432%。行业投融资呈现爆发式增长态势。截至2022年8月5日，我国电动汽车充电桩行业发生融资事件12起，融资金额为27.10亿元。

注：上述统计时间截止2022年8月5日，下同。

电动汽车充电桩行业产业链主要分布在广东

从我国电动汽车充电桩产业链企业区域分布来看，电动汽车充电桩行业产业链运营企业主要分布在华南和华东沿海地区，其中广东为主要聚集地，其次是江苏、上海、浙江以及北京。此外，山东、安徽等省份也有较多电动汽车充电桩企业分布。

中美电动汽车充电桩行业发展对比

综合来看，中国电动汽车充电桩行业发展实力更强。从供给角度来说，中国充电桩在建设规模上远超美国，并在全球占据优势地位。从需求角度来说，一方面，中国电动汽车消费量增速迅猛，因而我国充电桩市场下游形成可观的需求规模;另一方面，中国的车桩比相对而言较为合理，充电桩的建设能够基本满足电动汽车增长的需求。

同时，随着中国电动汽车销量不断提升，电动汽车充电桩建设规模不断扩大，电动汽车充电桩市场竞争日趋充分，对于充电速度、充电安全等方面的要求不断提高。与国际领先技术相比，我国电动汽车充电桩产品在一些领域仍然具有技术与性能的差距，大而不强的现象依然存在。

中国电动汽车充电桩保有量预测

随着国内汽车销售市场新能源渗透率的进一步提升，以及配套的充电基础设施建设加速，预计2029年中国电动汽车充电桩累计保有量将超过2500万台。

乘联会秘书长崔东树指出，近年来，中国的充电基础设施得到了快速发展，已经建成了世界上数量最多、服务范围最广、类型最全的充电基础设施体系。

IDC中国研究经理王博表示，在盈利方面，短期内充电桩企业可以探索多样化的商业模式，包括一体化的充电桩安装、维护解决方案、桩体广告等。长期而言，充电桩企业应当充分发掘数字化运营的潜力，利用线上平台对用车者与充电桩资源实现更加充分的协调与匹配，通过智能化手段基于用户使用数据对运营提供战术层面指导，从而实现进一步盈利。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

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在全球低碳转型目标驱动下，新能源汽车产业是增长最迅速、前景最广阔的产业赛道之一。充电桩作为新能源汽车重要补充设施，扮演着举足轻重的角色。正如燃油汽车离不开加油站一样，足够数量且分布合理的充电桩成为了消除新能源汽车用户“里程焦虑”的关键，让驾驶者无论是长途旅行还是日常通勤都能安心上路。

在分类上，充电桩主要以安装地点和充电方式进行划分。公共桩和专用桩依据其服务对象的不同，满足了不同场景下的充电需求。而直流充电桩(快充)、交流充电桩(慢充)以及交直流一体充电桩，则根据充电效率的差异，为驾驶者提供了多样化的充电选择。

从充电桩产业链来看，建设到运营涉及多个环节和参与者。上游为充电桩及充电站建设所需设备的生产商，包括主要材料供应企业和充电设备生产商;中游为充电站建设和运营商，负责充电桩和充电站的建造和运营;下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务、预约支付功能以及充电桩运营管理平台和解决方案。这些从业者在产业链中往往身份重合，同时涉足多个功能领域。

尽管充电桩建设规模不断扩大，但与新能源汽车保有量相比，充电桩的需求缺口依然较大。截至2023年底，我国新能源汽车保有量已达2041万辆，而车桩比仅为2.4:1，与《发展指南》规划的车桩比1:1相比存在较大差距。充电基础设施建设仍将是未来几年新能源汽车产业发展的重点之一，可见，电动汽车充电行业成长空间巨大。

回顾历史，我国充电基础设施发展经历了从无到有、从小到大过程。2006年，比亚迪在深圳建设了第一批充电桩，中国充电基础设施发展正式进入萌芽期。随后，在国家电网的主导下，充电站建设逐步推进，但当时由于新能源汽车普及程度有限，充电基础设施保有量也相对较低。直到2014年，国家电网宣布全面放开电动汽车充换电设施市场，民间资本才得以大量涌入，充电桩市场迎来了新的发展机遇。2020年新能源汽车充电桩被列为“新基建”重点领域之一，激发了地方政府和企业的建设热情。我国电动汽车充电桩行业也迎来了发展的春天。

那么，在国内电动汽车充电桩产业主要企业动向如何呢?(数据来源：企查猫，排名不分先后)

目前，我国通用航空行业头部企业有：特来电、星星充电、国家电网、国电南瑞、许继电气、动力源等等

中国电动汽车充电桩行业龙头企业分析——特来电

特来电是中国电动汽车充电桩的龙头企业之一。企查猫资料显示，特来电新能源股份有限公司(简称：特来电)成立于2014年，法人代表是郭永光，注册资金为92,998(万人民币)，特来电是创业板第一特锐德电气的全资子公司，主要从事新能源汽车的充电网的建设，运营及互联网的增值服务。特来电颠覆了传统充电桩模式，世界首创了电动汽车群智能充电系统，以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界充电技术的发展。同时，采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电系统，创新电动汽车商业模式，建设全国最大的汽车充电网。在2018年，特来电的充电量突破10亿度，成为国内首家突破10亿度运营商。截至2020年，特来电在全国范围内累计成立127家子公司。

特来电的充电桩产品分为直流单桩和交流单桩两大板块。交流单桩的产品种类相对丰富，包含多种形态、满足各种车型和功率的充电需求。

从公司销售布局来看，截至2021年9月，特来电的电动汽车充电桩运营网络已覆盖全国349个城市，平台接入终端数量达到34.8万个。从合作伙伴布局来看，特来电与比亚迪、荣威、启辰、奇瑞汽车、北汽新能源、长安汽车等众多车企达成了战略合作。

10月18日，由电管家集团股份有限公司投资、特来电建设的电管家深圳平湖特来电超充站盛大开业。

10月21日，广汽日野汽车有限公司与特来电新能源股份有限公司在广州举行战略合作协议签署仪式，双方将携手布局商用车物流充电网，共同打造新能源生态体系，推动新能源商用车行业的快速发展。

电动汽车充电桩行业现状及前景

电动汽车充电桩行业迅猛扩张

根据IT桔子数据库，2015-2019年我国电动汽车充电桩行业投融资规模总体呈扩大趋势，2020年有小幅回落。2021年我国电动汽车充电桩行业融资达到顶峰，发生融资事件共30起，较上年增长150%;融资金额共183.03亿元，较上年增长432%。行业投融资呈现爆发式增长态势。截至2022年8月5日，我国电动汽车充电桩行业发生融资事件12起，融资金额为27.10亿元。

注：上述统计时间截止2022年8月5日，下同。

电动汽车充电桩行业产业链主要分布在广东

从我国电动汽车充电桩产业链企业区域分布来看，电动汽车充电桩行业产业链运营企业主要分布在华南和华东沿海地区，其中广东为主要聚集地，其次是江苏、上海、浙江以及北京。此外，山东、安徽等省份也有较多电动汽车充电桩企业分布。

中美电动汽车充电桩行业发展对比

综合来看，中国电动汽车充电桩行业发展实力更强。从供给角度来说，中国充电桩在建设规模上远超美国，并在全球占据优势地位。从需求角度来说，一方面，中国电动汽车消费量增速迅猛，因而我国充电桩市场下游形成可观的需求规模;另一方面，中国的车桩比相对而言较为合理，充电桩的建设能够基本满足电动汽车增长的需求。

同时，随着中国电动汽车销量不断提升，电动汽车充电桩建设规模不断扩大，电动汽车充电桩市场竞争日趋充分，对于充电速度、充电安全等方面的要求不断提高。与国际领先技术相比，我国电动汽车充电桩产品在一些领域仍然具有技术与性能的差距，大而不强的现象依然存在。

中国电动汽车充电桩保有量预测

随着国内汽车销售市场新能源渗透率的进一步提升，以及配套的充电基础设施建设加速，预计2029年中国电动汽车充电桩累计保有量将超过2500万台。

乘联会秘书长崔东树指出，近年来，中国的充电基础设施得到了快速发展，已经建成了世界上数量最多、服务范围最广、类型最全的充电基础设施体系。

IDC中国研究经理王博表示，在盈利方面，短期内充电桩企业可以探索多样化的商业模式，包括一体化的充电桩安装、维护解决方案、桩体广告等。长期而言，充电桩企业应当充分发掘数字化运营的潜力，利用线上平台对用车者与充电桩资源实现更加充分的协调与匹配，通过智能化手段基于用户使用数据对运营提供战术层面指导，从而实现进一步盈利。

前瞻经济学人APP资讯组

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