作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

连续6天，多场发布会，多款新品，一连串新技术……2024年的10月，植根重庆的中国汽车四大集团之一——长安汽车，占据了汽车行业大部分的焦点与流量。

高潮是18日至21日，第四届长安汽车科技生态大会召开。

从2021年首届科技生态大会以来，长安汽车一直坚持“新汽车 新生态”战略，在每年科技生态大会上，均发布尖端技术与最新研发成果。

在今年大会上，长安汽车继续秀创新实力，揭开长安汽车数智工厂的神秘面纱，还首次推出天枢大模型、长安智驾系统、天衡分布式电驱技术及智慧新蓝鲸3.0平台。

旗下三大新能源品牌——启源、深蓝、阿维塔，也携最新产品启源E07、深蓝S05及阿维塔07亮相。其中，启源E07上市，标志着长安汽车“新汽车 新生态”战略已取得阶段性成果，迈入数智化发展新赛道，开启汽车行业下半场的征程。

“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。”在大会演讲中，长安汽车董事长朱华荣再次强调，“我们始终坚持这个观点并为之努力。”

10月17日，在2024年世界智能网联汽车大会上，朱华荣也表示“新能源汽车只是起点，数智新汽车才是未来的真正方向”，传递了长安汽车面向未来的重要战略导向。

在10月16日2024 ESG全球领导者大会上，长安汽车总裁王俊在演讲中说：“长安汽车坚定打造数智新产品，强力推动数智制造，不断创新智能低碳技术，积极履行企业社会责任，从这4个方面具体践行降碳减排。”当前，汽车行业已远远超越传统出行工具的范畴，正迅速进化为一个集出行服务、智能化、互联互通于一体的新型移动智能终端，长安方面称之为数智新汽车。

在认识到汽车行业的下半场将迈入“数智时代”后，长安汽车便开始在全域数智化方面持续发力，构建数智时代核心竞争力，并立志成为数智汽车的先行者。

为实现该目标，在本届大会上，长安汽车发布面向未来5年战略方向。在打了10年新汽车硬仗后，它再次吹响了新的冲锋号。

它的“5年之约”主要包括：未来3年，将面向全球推出37款全新数智化产品；未来5年，累计投入2500亿元，新增1万人的科技创新团队；到2030年，实现集团销售500万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，总销量进入全球前十，成为世界级中国品牌。

01

新汽车十年答卷

2014年6月，长安汽车自主品牌实现里程碑式的成就——累计销量突破1000万辆，成为中国首家且用时最短达成的汽车企业。

当时，在庆祝长安自主品牌第1000万辆汽车的揭幕仪式上，时任长安汽车总裁的朱华荣，归纳了高速发展的四大关键因素：

一是坚持市场导向，认真研究市场和客户需求。二是持续打造研发能力。三是认真遵循汽车业的发展规律和研发规律，老老实实做好产品。四是不断把握新的需求和技术发展趋势。

“在无人驾驶、语音控制、车联网、新能源汽车等领域，长安汽车都做了大量技术储备。”朱华荣介绍，例如在智能化方面，长安投入了很多精力；在新技术研发方面，也有专门的先期研究，研发人员大约占研发团队总数的10%，每年研发费用约占整体研发费用的20%。

2014年，长安汽车还发布新能源战略，宣布下一个10年计划，并发力新能源车，为可持续发展做好技术储备。

3年后，即2017年，长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，在新能源方面，推进“香格里拉计划”；在智能化方面，推进“北斗天枢”计划。

2023年4月，在全球化方面，长安汽车推进“海纳百川”计划。同时，先后布局启源、深蓝和阿维塔等3个智能电动汽车品牌，加速向智能低碳出行科技公司转型。

这家车企先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.8万人技术研发团队，掌握新能源、智能化等关键重要技术2200余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，坚持研发数智技术不动摇。

付出终有回报。截至目前，长安汽车取得了6个关键数智技术领域成果。

其一，在机械层面，集成打造天衡智能底盘和分布式电驱，当前已突破液压悬架、后轮转向、线控转向等70余项先进技术，及兆瓦坦克级动力、三向五域融合控制等行业首发技术。

比如，可为用户带来敏捷过弯、轨迹规划、失控预防、原地掉头等45项功能。

其二，在能源层面，在三电领域取得400余项核心技术突破。比如，电池系统“金钟罩”、优化iBC数字电池管家、迭代智慧新蓝鲸3.0、新蓝鲸发动机及增程电驱……

其三，在电子电气架构层面，掌握了超脑中央计算平台、以太环网通信等74项关键技术。

其四，在操作系统层面，构建了长安天域OS操作系统和智慧座舱，为用户提供更加智慧的驾乘体验。

其五，在整车智能应用层面，累计掌握133项关键核心技术。应用长安天枢大模型，构建长安SDA天枢架构，如同中枢神经，统领协调新汽车的各功能模块。

其六，在云端大数据层面，率先开启数智汽车生态开放时代。打造整车数据服务平台，以及行业领先的一站式生态开放平台。

▲长安汽车董事长朱华荣

在产品层面，长安启源E07、深蓝S05以及阿维塔07分别代表了3个品牌的最新产品和科技成果。

例如，随着订单量持续攀升，阿维塔07用户反映“提车难”。

10月21日，朱华荣在科技生态大会上回应：“若因阿维塔方面的原因，导致07用户交付延期、无法申领国家以旧换新和地方置换补贴，阿维塔将承担全额赔付责任。”

数据显示，阿维塔07上市后，17天内“大定”量超2.5万辆。截至目前，交付量突破5000辆大关。

作为长安自主品牌冲击高端市场的首款产品、长安最先进技术集大成者，启源E07实现七大技术成果的量产搭载。

▲长安汽车总裁王俊

深蓝品牌自成立以来，相继推出SL03、S07、G318、L07、S05等5款车型，涵盖从轿车到SUV，囊括纯电、增程等多种动力模式，满足用户多元化需求。

如今，深蓝累计销量突破30万辆，成为中国新能源市场的一支重要力量。

可以说，过去10年间，长安汽车在技术革新、产品研发、战略规划以及品牌建设等多维度，均取得了显著成就。‍

02

以“智”取胜

行业拐点已至。

在2024世界智能网联汽车大会上，汽车行业众多领军人物登台，分享各自企业的最新形势与愿景。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智能网联汽车的发展趋势已明确，在智能化下半场中，网联化是贯穿始终的关键。他强调，随着L3级及更高级别的自动驾驶技术到来，智能驾驶的实用性和用户体验将大幅提升。

小米集团创始人雷军则宣布，在“人车家”生态战略上，小米将于2024年投入超过240亿元，并计划在2025年继续加大投入至300亿元，两年累计投资540亿元。

吉利控股集团董事长李书福介绍了吉利在智能座舱、智能驾驶以及智能网联芯片等方面的发展与突破。

“去年，我们吹过的牛实现了，今年吹的‘牛’是：明年，奇瑞的智能化也不客气了，必须进入行业头部。”10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说。

总之，智能汽车将迎来新一轮大变革。

过去数年，对中国新能源汽车发展，业界至少在两方面达成共识：

其一，电动化是上半场。比亚迪、吉利新能源、长安新能源取得先发优势，且在市场表现、技术突破、产业链布局等方面成效显著。

其二，智能化是下半场竞争的焦点。在这个赛道上，传统品牌、新势力、合资企业和ICT科技企业群雄逐鹿，行业格局加速洗牌。

今年8月、9月，新能源汽车的市场渗透率连续2个月超过50%，这意味着每售出10辆汽车中，超过5辆是新能源汽车。值得一提的是，今年智能网联汽车销量预计将达到1700万辆，市场渗透率超过63%。

公众对新能源汽车的认知也悄然转变，从最初的“电车”概念，逐渐升级为“智能车”的理念。新能源只是百年汽车产业大变革的起点，而智能化才是各大汽车制造商未来竞相角逐的核心领域。

数智新汽车，正在成为用户购车时的关键考量。

长安汽车认为，新汽车至少应包括3个方面的具象化特点：

一是形态可变。未来的用车场景将更加丰富和多样化，新汽车应集城市通勤、长途旅行等需求于一体。

二是功能可变。汽车将成为家和办公室以外的第三个智能空间，新汽车还应为用户提供娱乐、学习等功能，成为游戏厅、会议室。

三是软件可变。新汽车必须是一台高兼容、可进化的智能终端，越来越聪明，让用户越来越省心。

基于“可变”理念，2021年，长安汽车在其首届科技生态大会上，启动代号为“E07”的首个新汽车项目。历时1154天后，全球首款量产的全场景智能可变新汽车——长安启源E07上市。这是一个形态可变、功能可变、软件可变的汽车新物种，以一车满足多车需求，开创可变新汽车时代。

新汽车的内涵，远不止于汽车本身，而是一个开放的智能生态系统。那么，这个生态系统的坚实基础源自何处？长安汽车给出的答案是数智工厂。

帮宁工作室了解到，长安汽车数智工厂是目前长安汽车投资金额最大、智能化程度最高、工艺设备最先进的新能源汽车制造基地，是一座全域5G数智AI柔性超级工厂，标志着长安汽车迈入了智能制造的新时代。

这座工厂融合了长安汽车、华为与联通的先进技术和数智化经验。

“数智工厂以全制造流程数字化为目标，广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术，具有智能、低碳、高效等三大特征。”朱华荣介绍说。

在这里，华为提供数字化转型方法论作为指导，基于“一云一网一平台”的先进架构，保障实施落地；中国联通则提供5G最新技术，辅助C2M整体架构和业务落地。

阿维塔07、深蓝S05、长安启源E07，均由这座“聪明”的工厂智造。在众多“黑科技”加持下，数智工厂的制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。平均每60秒就有一辆新汽车在这里下线。

比如，这座工厂支持高度灵活的定制化生产，让消费者可以在线下单，自由选择车型、颜色、配置乃至交车日期。这种体验，与传统购车模式大相径庭。

未来，当新能源汽车的各个部件实现全面模块化生产后，依托这个工厂，用户或许能参与造车过程中，真正定制一辆完全符合个人需求的汽车。

源自该工厂的长安启源E07，就是长安数智化生产的代表作。它“千人千面”的定制化价值理念，让每一辆汽车都能精准响应、深度满足个性化需求。今年以来，除了长安汽车，一汽、广汽、长城等，也在强调数智制造对产业转型升级的重要性，以及带来的新机遇。2024年即将进入倒计时。自年初以来，中国汽车行业深陷极度焦虑与内卷之中，价格战难见平息之兆，出海之路荆棘满布、挑战重重。技术方面，电气化与智能化趋势相互缠绕，复杂多变。在此背景下，各大车企都面临着巨大的压力。

如何在剧变中稳住阵脚、坚定战略方向，考验每家车企的决策智慧与胆识。

原文标题 : 数智汽车才是未来｜新汽车十年 ?

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

连续6天，多场发布会，多款新品，一连串新技术……2024年的10月，植根重庆的中国汽车四大集团之一——长安汽车，占据了汽车行业大部分的焦点与流量。

高潮是18日至21日，第四届长安汽车科技生态大会召开。

从2021年首届科技生态大会以来，长安汽车一直坚持“新汽车 新生态”战略，在每年科技生态大会上，均发布尖端技术与最新研发成果。

在今年大会上，长安汽车继续秀创新实力，揭开长安汽车数智工厂的神秘面纱，还首次推出天枢大模型、长安智驾系统、天衡分布式电驱技术及智慧新蓝鲸3.0平台。

旗下三大新能源品牌——启源、深蓝、阿维塔，也携最新产品启源E07、深蓝S05及阿维塔07亮相。其中，启源E07上市，标志着长安汽车“新汽车 新生态”战略已取得阶段性成果，迈入数智化发展新赛道，开启汽车行业下半场的征程。

“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。”在大会演讲中，长安汽车董事长朱华荣再次强调，“我们始终坚持这个观点并为之努力。”

10月17日，在2024年世界智能网联汽车大会上，朱华荣也表示“新能源汽车只是起点，数智新汽车才是未来的真正方向”，传递了长安汽车面向未来的重要战略导向。

在10月16日2024 ESG全球领导者大会上，长安汽车总裁王俊在演讲中说：“长安汽车坚定打造数智新产品，强力推动数智制造，不断创新智能低碳技术，积极履行企业社会责任，从这4个方面具体践行降碳减排。”当前，汽车行业已远远超越传统出行工具的范畴，正迅速进化为一个集出行服务、智能化、互联互通于一体的新型移动智能终端，长安方面称之为数智新汽车。

在认识到汽车行业的下半场将迈入“数智时代”后，长安汽车便开始在全域数智化方面持续发力，构建数智时代核心竞争力，并立志成为数智汽车的先行者。

为实现该目标，在本届大会上，长安汽车发布面向未来5年战略方向。在打了10年新汽车硬仗后，它再次吹响了新的冲锋号。

它的“5年之约”主要包括：未来3年，将面向全球推出37款全新数智化产品；未来5年，累计投入2500亿元，新增1万人的科技创新团队；到2030年，实现集团销售500万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，总销量进入全球前十，成为世界级中国品牌。

01

新汽车十年答卷

2014年6月，长安汽车自主品牌实现里程碑式的成就——累计销量突破1000万辆，成为中国首家且用时最短达成的汽车企业。

当时，在庆祝长安自主品牌第1000万辆汽车的揭幕仪式上，时任长安汽车总裁的朱华荣，归纳了高速发展的四大关键因素：

一是坚持市场导向，认真研究市场和客户需求。二是持续打造研发能力。三是认真遵循汽车业的发展规律和研发规律，老老实实做好产品。四是不断把握新的需求和技术发展趋势。

“在无人驾驶、语音控制、车联网、新能源汽车等领域，长安汽车都做了大量技术储备。”朱华荣介绍，例如在智能化方面，长安投入了很多精力；在新技术研发方面，也有专门的先期研究，研发人员大约占研发团队总数的10%，每年研发费用约占整体研发费用的20%。

2014年，长安汽车还发布新能源战略，宣布下一个10年计划，并发力新能源车，为可持续发展做好技术储备。

3年后，即2017年，长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，在新能源方面，推进“香格里拉计划”；在智能化方面，推进“北斗天枢”计划。

2023年4月，在全球化方面，长安汽车推进“海纳百川”计划。同时，先后布局启源、深蓝和阿维塔等3个智能电动汽车品牌，加速向智能低碳出行科技公司转型。

这家车企先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.8万人技术研发团队，掌握新能源、智能化等关键重要技术2200余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，坚持研发数智技术不动摇。

付出终有回报。截至目前，长安汽车取得了6个关键数智技术领域成果。

其一，在机械层面，集成打造天衡智能底盘和分布式电驱，当前已突破液压悬架、后轮转向、线控转向等70余项先进技术，及兆瓦坦克级动力、三向五域融合控制等行业首发技术。

比如，可为用户带来敏捷过弯、轨迹规划、失控预防、原地掉头等45项功能。

其二，在能源层面，在三电领域取得400余项核心技术突破。比如，电池系统“金钟罩”、优化iBC数字电池管家、迭代智慧新蓝鲸3.0、新蓝鲸发动机及增程电驱……

其三，在电子电气架构层面，掌握了超脑中央计算平台、以太环网通信等74项关键技术。

其四，在操作系统层面，构建了长安天域OS操作系统和智慧座舱，为用户提供更加智慧的驾乘体验。

其五，在整车智能应用层面，累计掌握133项关键核心技术。应用长安天枢大模型，构建长安SDA天枢架构，如同中枢神经，统领协调新汽车的各功能模块。

其六，在云端大数据层面，率先开启数智汽车生态开放时代。打造整车数据服务平台，以及行业领先的一站式生态开放平台。

▲长安汽车董事长朱华荣

在产品层面，长安启源E07、深蓝S05以及阿维塔07分别代表了3个品牌的最新产品和科技成果。

例如，随着订单量持续攀升，阿维塔07用户反映“提车难”。

10月21日，朱华荣在科技生态大会上回应：“若因阿维塔方面的原因，导致07用户交付延期、无法申领国家以旧换新和地方置换补贴，阿维塔将承担全额赔付责任。”

数据显示，阿维塔07上市后，17天内“大定”量超2.5万辆。截至目前，交付量突破5000辆大关。

作为长安自主品牌冲击高端市场的首款产品、长安最先进技术集大成者，启源E07实现七大技术成果的量产搭载。

▲长安汽车总裁王俊

深蓝品牌自成立以来，相继推出SL03、S07、G318、L07、S05等5款车型，涵盖从轿车到SUV，囊括纯电、增程等多种动力模式，满足用户多元化需求。

如今，深蓝累计销量突破30万辆，成为中国新能源市场的一支重要力量。

可以说，过去10年间，长安汽车在技术革新、产品研发、战略规划以及品牌建设等多维度，均取得了显著成就。‍

02

以“智”取胜

行业拐点已至。

在2024世界智能网联汽车大会上，汽车行业众多领军人物登台，分享各自企业的最新形势与愿景。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智能网联汽车的发展趋势已明确，在智能化下半场中，网联化是贯穿始终的关键。他强调，随着L3级及更高级别的自动驾驶技术到来，智能驾驶的实用性和用户体验将大幅提升。

小米集团创始人雷军则宣布，在“人车家”生态战略上，小米将于2024年投入超过240亿元，并计划在2025年继续加大投入至300亿元，两年累计投资540亿元。

吉利控股集团董事长李书福介绍了吉利在智能座舱、智能驾驶以及智能网联芯片等方面的发展与突破。

“去年，我们吹过的牛实现了，今年吹的‘牛’是：明年，奇瑞的智能化也不客气了，必须进入行业头部。”10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说。

总之，智能汽车将迎来新一轮大变革。

过去数年，对中国新能源汽车发展，业界至少在两方面达成共识：

其一，电动化是上半场。比亚迪、吉利新能源、长安新能源取得先发优势，且在市场表现、技术突破、产业链布局等方面成效显著。

其二，智能化是下半场竞争的焦点。在这个赛道上，传统品牌、新势力、合资企业和ICT科技企业群雄逐鹿，行业格局加速洗牌。

今年8月、9月，新能源汽车的市场渗透率连续2个月超过50%，这意味着每售出10辆汽车中，超过5辆是新能源汽车。值得一提的是，今年智能网联汽车销量预计将达到1700万辆，市场渗透率超过63%。

公众对新能源汽车的认知也悄然转变，从最初的“电车”概念，逐渐升级为“智能车”的理念。新能源只是百年汽车产业大变革的起点，而智能化才是各大汽车制造商未来竞相角逐的核心领域。

数智新汽车，正在成为用户购车时的关键考量。

长安汽车认为，新汽车至少应包括3个方面的具象化特点：

一是形态可变。未来的用车场景将更加丰富和多样化，新汽车应集城市通勤、长途旅行等需求于一体。

二是功能可变。汽车将成为家和办公室以外的第三个智能空间，新汽车还应为用户提供娱乐、学习等功能，成为游戏厅、会议室。

三是软件可变。新汽车必须是一台高兼容、可进化的智能终端，越来越聪明，让用户越来越省心。

基于“可变”理念，2021年，长安汽车在其首届科技生态大会上，启动代号为“E07”的首个新汽车项目。历时1154天后，全球首款量产的全场景智能可变新汽车——长安启源E07上市。这是一个形态可变、功能可变、软件可变的汽车新物种，以一车满足多车需求，开创可变新汽车时代。

新汽车的内涵，远不止于汽车本身，而是一个开放的智能生态系统。那么，这个生态系统的坚实基础源自何处？长安汽车给出的答案是数智工厂。

帮宁工作室了解到，长安汽车数智工厂是目前长安汽车投资金额最大、智能化程度最高、工艺设备最先进的新能源汽车制造基地，是一座全域5G数智AI柔性超级工厂，标志着长安汽车迈入了智能制造的新时代。

这座工厂融合了长安汽车、华为与联通的先进技术和数智化经验。

“数智工厂以全制造流程数字化为目标，广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术，具有智能、低碳、高效等三大特征。”朱华荣介绍说。

在这里，华为提供数字化转型方法论作为指导，基于“一云一网一平台”的先进架构，保障实施落地；中国联通则提供5G最新技术，辅助C2M整体架构和业务落地。

阿维塔07、深蓝S05、长安启源E07，均由这座“聪明”的工厂智造。在众多“黑科技”加持下，数智工厂的制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。平均每60秒就有一辆新汽车在这里下线。

比如，这座工厂支持高度灵活的定制化生产，让消费者可以在线下单，自由选择车型、颜色、配置乃至交车日期。这种体验，与传统购车模式大相径庭。

未来，当新能源汽车的各个部件实现全面模块化生产后，依托这个工厂，用户或许能参与造车过程中，真正定制一辆完全符合个人需求的汽车。

源自该工厂的长安启源E07，就是长安数智化生产的代表作。它“千人千面”的定制化价值理念，让每一辆汽车都能精准响应、深度满足个性化需求。今年以来，除了长安汽车，一汽、广汽、长城等，也在强调数智制造对产业转型升级的重要性，以及带来的新机遇。2024年即将进入倒计时。自年初以来，中国汽车行业深陷极度焦虑与内卷之中，价格战难见平息之兆，出海之路荆棘满布、挑战重重。技术方面，电气化与智能化趋势相互缠绕，复杂多变。在此背景下，各大车企都面临着巨大的压力。

如何在剧变中稳住阵脚、坚定战略方向，考验每家车企的决策智慧与胆识。

原文标题 : 数智汽车才是未来｜新汽车十年 ?