2023年，劳斯莱斯推出了第一款电动车“Spectre（闪灵）”。这款电动车虽然姗姗来迟，但若现在下订单，估计要等到2025年才能提车。
这对于其他汽车品牌来说，简直无法想象。
谁都知道，延迟交付意味着留给竞对空间。可是，劳斯莱斯位居豪车天花板，向来是稀缺和延迟满足的代名词。
那些选择劳斯莱斯的用户们，并不介意等待12个月、15个月甚至更长时间。
又或者说，这种等待，对品牌是有利的。
某种意义上，流量时代的网红遍地，对劳斯莱斯的销量也贡献不小。
另一边，从2012年开始，中国进入奢侈品消费高速增长期。
近几年来，奢侈品都在涨价，摆出一副“爱买不买”的姿态。
涨价的背后，是奢侈品的营收焦虑。
比如，LVMH集团在2020年的收入为3509.4亿元，同比减少了17%，也是近5年来首次出现下滑。爱马仕、香奈儿都曾面临营收和利润下滑。
只有劳斯莱斯，十几年来不断涨价，销量却始终稳定，甚至涨价还刺激了销量。
为什么呢？恰是因为劳斯莱斯对“真正奢侈品”坚守。
以劳斯莱斯推出的首款电动车“闪灵”来说。
若论续航里程，520公里（WLTP）的数据，与众多新能源品牌相比，绝对算不上惊艳。
但是，这款车的面市，却是基于从2011年开始打造的两款实验车型“102EX”和“103EX”积累的经验。
这两款没能量产的实验车型，提供的纯电动、无人驾驶等概念，让品牌获得了汽车智能化的相关灵感。
而十余年在智能化领域的探索，也让姗姗来迟的“闪灵”在品牌耀眼光环的映衬下，吸引了大量年轻客户。
所以，真正的奢侈品，是一种超越品牌力的圈层标贴，更是以产品力为落点的无可替代。
这种无可替代，让售价不再成为客户购买考量的主要因素。
看来，劳斯莱斯“愁卖的太好”的凡尔赛状态，还将持续。
2023年，劳斯莱斯推出了第一款电动车“Spectre（闪灵）”。这款电动车虽然姗姗来迟，但若现在下订单，估计要等到2025年才能提车。
这对于其他汽车品牌来说，简直无法想象。
谁都知道，延迟交付意味着留给竞对空间。可是，劳斯莱斯位居豪车天花板，向来是稀缺和延迟满足的代名词。
那些选择劳斯莱斯的用户们，并不介意等待12个月、15个月甚至更长时间。
又或者说，这种等待，对品牌是有利的。
某种意义上，流量时代的网红遍地，对劳斯莱斯的销量也贡献不小。
另一边，从2012年开始，中国进入奢侈品消费高速增长期。
近几年来，奢侈品都在涨价，摆出一副“爱买不买”的姿态。
涨价的背后，是奢侈品的营收焦虑。
比如，LVMH集团在2020年的收入为3509.4亿元，同比减少了17%，也是近5年来首次出现下滑。爱马仕、香奈儿都曾面临营收和利润下滑。
只有劳斯莱斯，十几年来不断涨价，销量却始终稳定，甚至涨价还刺激了销量。
为什么呢？恰是因为劳斯莱斯对“真正奢侈品”坚守。
以劳斯莱斯推出的首款电动车“闪灵”来说。
若论续航里程，520公里（WLTP）的数据，与众多新能源品牌相比，绝对算不上惊艳。
但是，这款车的面市，却是基于从2011年开始打造的两款实验车型“102EX”和“103EX”积累的经验。
这两款没能量产的实验车型，提供的纯电动、无人驾驶等概念，让品牌获得了汽车智能化的相关灵感。
而十余年在智能化领域的探索，也让姗姗来迟的“闪灵”在品牌耀眼光环的映衬下，吸引了大量年轻客户。
所以，真正的奢侈品，是一种超越品牌力的圈层标贴，更是以产品力为落点的无可替代。
这种无可替代，让售价不再成为客户购买考量的主要因素。
看来，劳斯莱斯“愁卖的太好”的凡尔赛状态，还将持续。
