新华财经上海9月6日电（记者王鹤）民营“中国星链”——吉利未来出行星座第三个轨道面，9月6日2时30分在太原卫星发射中心以一箭10星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，10颗卫星状态正常，发射任务取得圆满成功。

此前，吉利未来出行星座已有两个轨道面，20颗卫星在轨稳定运行。此次发射成功后，通过三个轨道面30颗卫星，实现24小时全球90%区域覆盖，正式为海外用户提供卫星通信服务。这也是中国商业航天企业首次面向全球用户提供低轨卫星通信服务。

2025年实现全球无缝覆盖未来星座规模近6000颗

据介绍，吉利未来出行星座是由吉利旗下商业航天企业时空道宇打造的规模达5676颗卫星的低轨通信星座。可为汽车自动驾驶、智能网联、手机等消费电子产品直连卫星赋能，以天地一体化智能出行生态全面提升用户出行体验。

星座项目自2019年启动设计，通过2022年、2024年的3次发射，目前已完成第一阶段一半卫星在轨部署，今年年底实现全球化商业服务，预计2025年底完成一期建设，实现全球无缝覆盖。

据时空道宇方面介绍，吉利未来出行星座规划分三期：

一期部署72颗卫星，实现全球实时数据通信，为全球用户提供中低速卫星通信服务，支持全球2亿多用户；

二期规划264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务；

三期规划5676颗多媒体卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。星座服务覆盖从中低速到高速宽带，满足大众消费及各类行业应用的需求。

时空道宇创始人、CEO兼首席系统工程专家王洋对记者表示，时空道宇基于中国航天产业的发展周期和现有的产业落地能力，建设吉利未来出行星座。通过切实可行的方式，推动从中低速到高速宽带的星座应用服务，满足大众消费和各类行业应用的需求。

王洋说：“中国商业航天发展需要周期，我们必须完成从0-100、然后从100-1000循序渐进。一期规划72颗卫星，能够在较低成本下实现高效全球覆盖。这种策略使得项目在资金和时间上的投入更为可控，也降低了企业的财务风险。同时，目前国内火箭运载能力能够充分支持这一规模的星座建设，无需依赖大规模的新技术或大幅度提升火箭发射频次，避免因运载能力不足而导致星座项目延误。”

完成商业闭环 通信与智能出行商业应用全面开启

商业航天是技术含量极高的领域，时空道宇卫星超级工厂通过模块化设计、智能制造等技术，采用流水线并行生产等方式，把卫星设计生产周期大幅压缩，从下单到卫星出厂全流程控制在28天，量产后每天可出厂1至2颗卫星，可实现年产卫星500颗。提高卫星量产能力的同时，将生产成本降低了45%。不仅可以促进吉利未来出行星座加速建设，还可满足全球其他星座的建设需求。

整轨部署星座是一种高效的卫星系统部署方式，在成本节约、时间效率、网络覆盖、技术协调、市场竞争等方面拥有优势。通过一次性将整轨多颗卫星送入轨道，将显著降低单颗卫星的发射成本，其规模效应也使得每颗卫星制造成本下降，从而节约制造和发射成本。

业内人士直言，航天是系统工程，建设商业卫星星座，不仅要考虑星座规模大小、服务能力、技术可靠性，实现的周期，同时要考虑商业应用落地和市场需求。

低轨卫星的优势是全球覆盖，可以实现诸如自动驾驶与智能网联通信服务；消费类电子全球通信服务；海洋海事领域卫星通信服务；低空飞行器通信及定位服务；全球应急救援服务等。

目前，吉利未来出行星座已经实现了商业闭环和商业应用。

比如车载卫星通信功能已率先在吉利旗下极氪、银河智能电动产品上量产搭载。在无地面网络覆盖或地面网络受损时，用户依然可通过车机收发卫星消息，实现安全出行“永不失联”。吉利在去年杭州亚运会期间，为近2000辆官方指定用车提供了星基高精定位服务，实现车辆精准管理与调度。

今年6月，吉利未来出行星座“出海”，在中东完成首次商用部署测试，并将携手多家全球运营商，开启星座全球化商业应用，计划2025年在中东地区其他国家以及北非地区推动星座商业化服务全面落地，未来还将在东南亚、中东、非洲等地区展开卫星应用服务，确保星座在服务投入使用前就能开始产生经济效益。

“低轨卫星星座的建设和运营，关键在于聚焦核心应用场景。”王洋说，在吉利未来出行星座的建设过程中，背靠吉利控股集团，吉利未来出行星座将更聚焦在智能驾驶、智能出行、消费类电子等领域的应用，真正满足市场需求。

国际市场研究公司Grand View Research报告称，全球自动驾驶市场预计在2030年达到5570亿美元。卫星网络能够为自动驾驶汽车提供实时、高精度定位和通信支持，确保车辆在各种复杂环境下安全运行。据悉，时空道宇已与多家汽车制造商和科技公司展开合作，推动智能驾驶技术的全球应用落地。

在手机直连卫星通信领域，手机直连卫星的市场前景愈发广阔。“除了南北极两点，地球上的几乎任何位置，包括海洋、沙漠、偏远山区等传统通信难以覆盖的地方，都将享受到手机直连卫星稳定的网络连接。”王洋说。

对吉利来说，其在全球76个国家已布局超过650家销售及服务网点，年销量达300万台，海外市场占其总销量的10%左右。吉利未来出行星座作为吉利大出行生态的重要一环，将全面赋能吉利的未来出行生态体系。

吉利方面表示，作为中国首家“一手造车、一手造星”的企业，吉利将持续加大在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿科技创新领域的投入布局，推动汽车、手机、卫星深度融合，为用户创造更安全省心、更智能便捷的未来出行生态。

轨道资源争夺战打响 关注低空黄金轨道资源

另一个值得高度关注的焦点问题，是低地球轨道（LEO），又称“近地轨道”，这是目前太空探索和卫星部署的主战场。

LEO高度不超过2000公里，是大多数人造卫星的运行区域，随着各国和企业竞相抢占这一宝贵空间，轨道和频率资源正日益成为太空竞赛中最具战略意义的资产。

业内人士介绍，在这场全球太空竞赛中，“保频占轨”的重要性凸显。谁能率先占领有限的轨道和频率资源，谁就将在未来的通信产业中占据主动，掌握全球通信网络布局的核心竞争力。

埃隆·马斯克的星链（Starlink）计划就是一个典型。该项目已经在300至500公里的低轨道上部署了超过6000颗卫星，且计划扩展至数万颗。大幅提升了全球互联网覆盖率，锁定了大量宝贵的频率和轨道资源，使得其他国家和企业在进入这一领域时，面临前所未有的挑战和更高的技术门槛。

在低地球轨道中，600公里高度被视为“黄金层”，300公里至500公里被誉为“白金层”。相比之下，1000公里的轨道距离地球较远，数据传输的延时和稳定性相对较差，这使得300公里至600公里轨道价值更为突出。因此，黄金层和白金层成为各国和企业的必争之地。

吉利未来出行星座已经在600公里轨道成功部署了30颗卫星，抢占了该区域的宝贵资源。这一战略布局为中国企业在全球卫星通信市场中赢得了一定竞争优势，也为国家在全球范围内的保频占轨目标提供了保障。

编辑：王媛媛

声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115

新华财经上海9月6日电（记者王鹤）民营“中国星链”——吉利未来出行星座第三个轨道面，9月6日2时30分在太原卫星发射中心以一箭10星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，10颗卫星状态正常，发射任务取得圆满成功。

此前，吉利未来出行星座已有两个轨道面，20颗卫星在轨稳定运行。此次发射成功后，通过三个轨道面30颗卫星，实现24小时全球90%区域覆盖，正式为海外用户提供卫星通信服务。这也是中国商业航天企业首次面向全球用户提供低轨卫星通信服务。

2025年实现全球无缝覆盖未来星座规模近6000颗

据介绍，吉利未来出行星座是由吉利旗下商业航天企业时空道宇打造的规模达5676颗卫星的低轨通信星座。可为汽车自动驾驶、智能网联、手机等消费电子产品直连卫星赋能，以天地一体化智能出行生态全面提升用户出行体验。

星座项目自2019年启动设计，通过2022年、2024年的3次发射，目前已完成第一阶段一半卫星在轨部署，今年年底实现全球化商业服务，预计2025年底完成一期建设，实现全球无缝覆盖。

据时空道宇方面介绍，吉利未来出行星座规划分三期：

一期部署72颗卫星，实现全球实时数据通信，为全球用户提供中低速卫星通信服务，支持全球2亿多用户；

二期规划264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务；

三期规划5676颗多媒体卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。星座服务覆盖从中低速到高速宽带，满足大众消费及各类行业应用的需求。

时空道宇创始人、CEO兼首席系统工程专家王洋对记者表示，时空道宇基于中国航天产业的发展周期和现有的产业落地能力，建设吉利未来出行星座。通过切实可行的方式，推动从中低速到高速宽带的星座应用服务，满足大众消费和各类行业应用的需求。

王洋说：“中国商业航天发展需要周期，我们必须完成从0-100、然后从100-1000循序渐进。一期规划72颗卫星，能够在较低成本下实现高效全球覆盖。这种策略使得项目在资金和时间上的投入更为可控，也降低了企业的财务风险。同时，目前国内火箭运载能力能够充分支持这一规模的星座建设，无需依赖大规模的新技术或大幅度提升火箭发射频次，避免因运载能力不足而导致星座项目延误。”

完成商业闭环 通信与智能出行商业应用全面开启

商业航天是技术含量极高的领域，时空道宇卫星超级工厂通过模块化设计、智能制造等技术，采用流水线并行生产等方式，把卫星设计生产周期大幅压缩，从下单到卫星出厂全流程控制在28天，量产后每天可出厂1至2颗卫星，可实现年产卫星500颗。提高卫星量产能力的同时，将生产成本降低了45%。不仅可以促进吉利未来出行星座加速建设，还可满足全球其他星座的建设需求。

整轨部署星座是一种高效的卫星系统部署方式，在成本节约、时间效率、网络覆盖、技术协调、市场竞争等方面拥有优势。通过一次性将整轨多颗卫星送入轨道，将显著降低单颗卫星的发射成本，其规模效应也使得每颗卫星制造成本下降，从而节约制造和发射成本。

业内人士直言，航天是系统工程，建设商业卫星星座，不仅要考虑星座规模大小、服务能力、技术可靠性，实现的周期，同时要考虑商业应用落地和市场需求。

低轨卫星的优势是全球覆盖，可以实现诸如自动驾驶与智能网联通信服务；消费类电子全球通信服务；海洋海事领域卫星通信服务；低空飞行器通信及定位服务；全球应急救援服务等。

目前，吉利未来出行星座已经实现了商业闭环和商业应用。

比如车载卫星通信功能已率先在吉利旗下极氪、银河智能电动产品上量产搭载。在无地面网络覆盖或地面网络受损时，用户依然可通过车机收发卫星消息，实现安全出行“永不失联”。吉利在去年杭州亚运会期间，为近2000辆官方指定用车提供了星基高精定位服务，实现车辆精准管理与调度。

今年6月，吉利未来出行星座“出海”，在中东完成首次商用部署测试，并将携手多家全球运营商，开启星座全球化商业应用，计划2025年在中东地区其他国家以及北非地区推动星座商业化服务全面落地，未来还将在东南亚、中东、非洲等地区展开卫星应用服务，确保星座在服务投入使用前就能开始产生经济效益。

“低轨卫星星座的建设和运营，关键在于聚焦核心应用场景。”王洋说，在吉利未来出行星座的建设过程中，背靠吉利控股集团，吉利未来出行星座将更聚焦在智能驾驶、智能出行、消费类电子等领域的应用，真正满足市场需求。

国际市场研究公司Grand View Research报告称，全球自动驾驶市场预计在2030年达到5570亿美元。卫星网络能够为自动驾驶汽车提供实时、高精度定位和通信支持，确保车辆在各种复杂环境下安全运行。据悉，时空道宇已与多家汽车制造商和科技公司展开合作，推动智能驾驶技术的全球应用落地。

在手机直连卫星通信领域，手机直连卫星的市场前景愈发广阔。“除了南北极两点，地球上的几乎任何位置，包括海洋、沙漠、偏远山区等传统通信难以覆盖的地方，都将享受到手机直连卫星稳定的网络连接。”王洋说。

对吉利来说，其在全球76个国家已布局超过650家销售及服务网点，年销量达300万台，海外市场占其总销量的10%左右。吉利未来出行星座作为吉利大出行生态的重要一环，将全面赋能吉利的未来出行生态体系。

吉利方面表示，作为中国首家“一手造车、一手造星”的企业，吉利将持续加大在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿科技创新领域的投入布局，推动汽车、手机、卫星深度融合，为用户创造更安全省心、更智能便捷的未来出行生态。

轨道资源争夺战打响 关注低空黄金轨道资源

另一个值得高度关注的焦点问题，是低地球轨道（LEO），又称“近地轨道”，这是目前太空探索和卫星部署的主战场。

LEO高度不超过2000公里，是大多数人造卫星的运行区域，随着各国和企业竞相抢占这一宝贵空间，轨道和频率资源正日益成为太空竞赛中最具战略意义的资产。

业内人士介绍，在这场全球太空竞赛中，“保频占轨”的重要性凸显。谁能率先占领有限的轨道和频率资源，谁就将在未来的通信产业中占据主动，掌握全球通信网络布局的核心竞争力。

埃隆·马斯克的星链（Starlink）计划就是一个典型。该项目已经在300至500公里的低轨道上部署了超过6000颗卫星，且计划扩展至数万颗。大幅提升了全球互联网覆盖率，锁定了大量宝贵的频率和轨道资源，使得其他国家和企业在进入这一领域时，面临前所未有的挑战和更高的技术门槛。

在低地球轨道中，600公里高度被视为“黄金层”，300公里至500公里被誉为“白金层”。相比之下，1000公里的轨道距离地球较远，数据传输的延时和稳定性相对较差，这使得300公里至600公里轨道价值更为突出。因此，黄金层和白金层成为各国和企业的必争之地。

吉利未来出行星座已经在600公里轨道成功部署了30颗卫星，抢占了该区域的宝贵资源。这一战略布局为中国企业在全球卫星通信市场中赢得了一定竞争优势，也为国家在全球范围内的保频占轨目标提供了保障。

编辑：王媛媛

声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115