10月14日，蓝海华腾在投资者互动平台就公司固态电池技术路线有关问题予以回复。

蓝海华腾表示，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420Wh/Kg以上。

固态电解质是固态锂离子电池的核心组成部分，根据材料属性来看，固态电池主要可以划分为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质和卤化物电解质等技术路线。其中，硫化物电解质因具备卓越的导电性能、高能量密度以及长循环寿命等优势，备受业界人士关注，被认为是固态电解质中最具潜力的一种。

据了解，以丰田、日产、本田、LG、三星SDI为代表日韩企业在硫化物技术路线布局较多，在我国电池厂商中，宁德时代与比亚迪也选择了该技术路线；而欧美和国内部分企业则以氧化物、聚合物路线为主。

而近日，有多家公司公布了固态电池技术路线：

德赛电池：原位聚合和氧化物

欣旺达：聚合物复合全固态电池

冠盛股份：聚合物半固态磷酸铁锂电池

南都电源：氧化物

鹏辉能源：氧化物复合电解质

10月14日，蓝海华腾在投资者互动平台就公司固态电池技术路线有关问题予以回复。

蓝海华腾表示，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420Wh/Kg以上。

固态电解质是固态锂离子电池的核心组成部分，根据材料属性来看，固态电池主要可以划分为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质和卤化物电解质等技术路线。其中，硫化物电解质因具备卓越的导电性能、高能量密度以及长循环寿命等优势，备受业界人士关注，被认为是固态电解质中最具潜力的一种。

据了解，以丰田、日产、本田、LG、三星SDI为代表日韩企业在硫化物技术路线布局较多，在我国电池厂商中，宁德时代与比亚迪也选择了该技术路线；而欧美和国内部分企业则以氧化物、聚合物路线为主。

而近日，有多家公司公布了固态电池技术路线：

德赛电池：原位聚合和氧化物

欣旺达：聚合物复合全固态电池

冠盛股份：聚合物半固态磷酸铁锂电池

南都电源：氧化物

鹏辉能源：氧化物复合电解质