科客点评：作为自身热度拉满的车型，小米SU7 Ultra量产版大概率还是不愁卖的。相比起普通SU7，Ultra的产能会更少，前期肯定会出现一车难求的情况。
除了小米15系列外，小米SU7 Ultra量产版也将会在小米的新品发布会中登场，在此之前小米也已经启动了新车的预约。最新，小米官方也放出了小米SU7 Ultra的部分细节，其中就包括了核心的刹车盘和减振器。
小米SU7 Ultra量产版将采用赛级碳陶瓷制动盘（目前市场在售轿车中尺寸最大），直径前430mm/后410mm（国产）。
搭配的是黄色的akebono卡钳，其最高工作温度能超过1300℃。在问答中小米给出了10万元的选配参考（豪华品牌）。不过鉴于采用的是国产定制，其整套价格肯定在10万元以内。
另一个提前确认的是小米SU7 Ultra将配备倍适登EVO T1绞牙减振器套装（零售接近2万元）。这套绞牙减振器套装的结构、刚度和阻尼都是为小米SU7 Ultra全面定制的，能提升弹簧刚度和最大阻尼力。
而小米超级电机V8s（27200转）和宁德时代麒麟II高功率电池包预计都会上车。从这规格来看，小米SU7 Ultra对标自然是特斯拉Model S Plaid了。
其他方面，据悉小米SU7 Ultra量产版与小米SU7 Ultra Prototype（原型车）采用了相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术。
但相比起原型车，小米SU7 Ultra的前铲和尾部扩散器都收敛了不少，当然大型的碳纤维尾翼还是在的。车身为黄色配色（此前跑纽北的还有银色），有黑色贯穿拉花。
小米SU7 Ultra量产版的定位也非常清晰，就是“可街可赛”，可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。对于网友提出的“能否合法上路？”问题，小米也表示小米SU7 Ultra完全能够合法上路（原型车则是专为赛道打造，无法合法上路）。
量产版整车设计和技术指标，都在相关汽车标准及法规要求下严格开发，并在纽北赛道经历了长时间的赛道验证。而为了保证驾驶安全，雷军也曾表示小米SU7 Ultra可能会出厂设有新手模式。车主需要达到一定驾驶能力，小米才会给你解锁最高的性能。
至于大家最关心的售价问题，业内人士都给出了80万的预测（实际预计会在80万以内），高盛预测小米SU7 Ultra在2025年能实现4000台销量。添加科客公众号kekebat，获取更多精彩资讯。
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科客点评：作为自身热度拉满的车型，小米SU7 Ultra量产版大概率还是不愁卖的。相比起普通SU7，Ultra的产能会更少，前期肯定会出现一车难求的情况。
除了小米15系列外，小米SU7 Ultra量产版也将会在小米的新品发布会中登场，在此之前小米也已经启动了新车的预约。最新，小米官方也放出了小米SU7 Ultra的部分细节，其中就包括了核心的刹车盘和减振器。
小米SU7 Ultra量产版将采用赛级碳陶瓷制动盘（目前市场在售轿车中尺寸最大），直径前430mm/后410mm（国产）。
搭配的是黄色的akebono卡钳，其最高工作温度能超过1300℃。在问答中小米给出了10万元的选配参考（豪华品牌）。不过鉴于采用的是国产定制，其整套价格肯定在10万元以内。
另一个提前确认的是小米SU7 Ultra将配备倍适登EVO T1绞牙减振器套装（零售接近2万元）。这套绞牙减振器套装的结构、刚度和阻尼都是为小米SU7 Ultra全面定制的，能提升弹簧刚度和最大阻尼力。
而小米超级电机V8s（27200转）和宁德时代麒麟II高功率电池包预计都会上车。从这规格来看，小米SU7 Ultra对标自然是特斯拉Model S Plaid了。
其他方面，据悉小米SU7 Ultra量产版与小米SU7 Ultra Prototype（原型车）采用了相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术。
但相比起原型车，小米SU7 Ultra的前铲和尾部扩散器都收敛了不少，当然大型的碳纤维尾翼还是在的。车身为黄色配色（此前跑纽北的还有银色），有黑色贯穿拉花。
小米SU7 Ultra量产版的定位也非常清晰，就是“可街可赛”，可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。对于网友提出的“能否合法上路？”问题，小米也表示小米SU7 Ultra完全能够合法上路（原型车则是专为赛道打造，无法合法上路）。
量产版整车设计和技术指标，都在相关汽车标准及法规要求下严格开发，并在纽北赛道经历了长时间的赛道验证。而为了保证驾驶安全，雷军也曾表示小米SU7 Ultra可能会出厂设有新手模式。车主需要达到一定驾驶能力，小米才会给你解锁最高的性能。
至于大家最关心的售价问题，业内人士都给出了80万的预测（实际预计会在80万以内），高盛预测小米SU7 Ultra在2025年能实现4000台销量。添加科客公众号kekebat，获取更多精彩资讯。
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