厂通路潮白河大桥建成通车，承平高速、国道G109新线高速连通工程加快建设，京雄高速公路河北段二期工程开工……

交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。河北省各地各有关单位创新方法解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，不断提升交通基础设施品质，京津冀交通一体化实现“加速跑”。

用协同的办法打造畅通路

“厂通路这回真变成了畅通路！”9月29日，厂通路潮白河大桥建成投用，这是往返于北京和廊坊北三县之间的“跨省通勤族”期盼已久的时刻。

作为京津冀交通一体化发展的重点项目，厂通路全线通车，从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短约5公里，京津冀“1小时通勤圈”再添快捷新通道。

这不仅是一座全新的公路特大桥，更是一个全新的突破。

2011年，大厂就修了厂通路，但因为与通州在规划、设计、审批和建设标准上存在差异，桥梁建设一再搁置。随着京津冀协同发展重大国家战略向纵深推进，京冀双方就厂通路进行了多次协商，决定打破常规，采用规划、设计、建设、管理“四统一”模式建设这座跨界桥。

机制堵点打通了，大桥建设明显提速。这座全长1631.5米的特大桥，从开工到通车，只用了不到两年时间。

“用协同的办法建一座协同的大桥，为京津冀三地在工程建设方面提供了经验。”省交通运输厅相关负责人表示。

推进交通一体化，三地不断取得新突破。

2023年12月28日，京雄高速主线实现全线通车运营。今年3月18日，全长12.5公里的京雄高速公路河北段二期工程（京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段）开工建设。这是河北省首个上跨高铁线路的公路工程。

为实现开工，省交通运输厅多次赴国铁北京局沟通协调，历经8轮深度论证和4个方案的比选，上跨高铁工程最终获批。

创新也体现在施工工艺中。

红石门长城蜿蜒于兴隆县与北京市平谷区交界的山脊上，正在建设的承平高速与红石门长城不可避免地“相遇”了。

承平高速龙门隧道拱顶处距红石门长城垂直距离只有81米，施工稍有不慎就会对长城造成不可逆的影响。为此，建设团队采取了以机械式开挖为主的施工工艺，并创新研发了复杂山体保护孔爆破技术。采用这种技术，在爆破时产生的震动仅相当于在长城上跺了一脚。这让承平高速公路静静地穿越了红石门长城。

用协同的办法打造畅通路，京津冀交通一体化实现“加速跑”。

十年来，河北打通拓宽对接京津干线公路44条段2552公里。目前，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里，相比2014年的7983公里增加近40%，高速公路密度达到全国平均水平的2.7倍。

铁路方面，2014年以来，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目相继通车运营，连接京津的铁路达到23条。省会石家庄到北京1小时通达。“轨道上的京津冀”加速形成。

京津冀定制快巴又上新了

每天清晨，乘坐京津冀定制快巴上班，成了很多在京冀两地之间通勤人员的选择。

今年，京津冀定制快巴又有了新线路。5月27日，涿州至北京定制快巴线路开通，这是保定市首条联通北京的定制快巴线路。

“根据乘客需求，保持涿州汽车站至北京六里桥线路的基础上，我们新开通了涿州牛津花园至北京郭公庄、丰台科技园的线路，满足人们多样化的出行需求。”10月14日，保定交运集团工作人员告诉记者。

“我在丰台科技园上班。以前开私家车上班，每天油费100元左右，高速公路通行费25元，停车费40元左右。今年5月，涿州至北京六里桥定制快巴线路开通后，我就选择了定制快巴。9月，定制快巴新线路开通，我能直达丰台科技园了，太方便了。”家住涿州市香邑溪谷小区的市民魏先生高兴地表示。

保定交运集团相关负责人介绍，约8万人在北京和涿州之间通勤，定制快巴线路开通前，他们的通勤方式主要是乘坐高铁、拼车、开私家车或乘坐普通公交车。在省交通运输厅、北京市交通委等的大力支持下，保定交运集团与北京市新国线运输集团通力合作，开通了涿州与北京之间的定制快巴线路。

定制快巴的优势是直接通行进京检查站，能在北京市内公交车道行驶，比普通公交车更便捷，比开私家车省成本。定制快巴的站点设置在通勤人员较多的小区附近，方便他们乘坐。根据人们出行情况，定制快巴线路也会及时调整。

截至目前，京津冀定制快巴已开通北京往返河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、涿州、廊坊城区和天津武清、宝坻9条主线35条支线。投入运营的车辆数也从开通初期的16辆增加至目前的79辆，“京津冀定制快巴”平台关注用户量已超22万。

燕郊、大厂、香河至北京3条定制快巴主线开通以来，总客运量近200万人次，日均客运量约5500人次，综合平均实载率为95%。

环京津交通基础设施不断升级

沿着京张高速公路驶出北京，官厅湖湿地公园旁，一个犹如巨轮的建筑吸引着人们的目光。这里就是完成改扩建的官厅服务区。

原本的京张高速公路官厅服务区2003年10月建成投用，经过多年使用，设施、设备较为陈旧，且场地偏小，无法充分满足过往司乘需求。在京冀两地的政策支持下，经过精心准备，2023年4月，服务区改扩建工程开工建设。经过一年多的紧张建设，今年7月，新服务区开始试运营。

“国庆假期里，很多从北京出发的市民在这里进行短暂整备，然后继续前行。这个服务区被人们称为‘京西北第一集结地’。”服务区工作人员介绍。

是集结地，也是能量补给地。

9月23日，京津冀地区规模最大的高速公路全液冷超充站在该服务区建成投用。该超充站采用全液冷超充架构，最大输出功率为600千瓦，充100千瓦时的电量最快仅需12分钟，能同时满足34台新能源汽车的充电需求。

新服务区的定位为悦赏官厅的观景地、品味官厅的美食鉴赏地、乐享官厅的服务体验地和风情官厅的文化体验地，已通过3A景区评审，即将挂牌。服务区今年还将新增一座双向四车道收费站，成为开放式服务区。

以高速公路服务区为重点，河北省不断升级环京津交通基础设施，吸引京津居民前来休闲旅游。

来自省交通运输厅的信息，今年，河北省将完成金山岭、北戴河等6对服务区改造提升。2025年，河北省计划完成投资11.09亿元，以环京津服务区和重点旅游目的地在途服务区为重点，着力建设一批有地域特色、业态丰富的高品质服务区。（河北日报记者 曹 智）

厂通路潮白河大桥建成通车，承平高速、国道G109新线高速连通工程加快建设，京雄高速公路河北段二期工程开工……

交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。河北省各地各有关单位创新方法解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，不断提升交通基础设施品质，京津冀交通一体化实现“加速跑”。

用协同的办法打造畅通路

“厂通路这回真变成了畅通路！”9月29日，厂通路潮白河大桥建成投用，这是往返于北京和廊坊北三县之间的“跨省通勤族”期盼已久的时刻。

作为京津冀交通一体化发展的重点项目，厂通路全线通车，从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短约5公里，京津冀“1小时通勤圈”再添快捷新通道。

这不仅是一座全新的公路特大桥，更是一个全新的突破。

2011年，大厂就修了厂通路，但因为与通州在规划、设计、审批和建设标准上存在差异，桥梁建设一再搁置。随着京津冀协同发展重大国家战略向纵深推进，京冀双方就厂通路进行了多次协商，决定打破常规，采用规划、设计、建设、管理“四统一”模式建设这座跨界桥。

机制堵点打通了，大桥建设明显提速。这座全长1631.5米的特大桥，从开工到通车，只用了不到两年时间。

“用协同的办法建一座协同的大桥，为京津冀三地在工程建设方面提供了经验。”省交通运输厅相关负责人表示。

推进交通一体化，三地不断取得新突破。

2023年12月28日，京雄高速主线实现全线通车运营。今年3月18日，全长12.5公里的京雄高速公路河北段二期工程（京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段）开工建设。这是河北省首个上跨高铁线路的公路工程。

为实现开工，省交通运输厅多次赴国铁北京局沟通协调，历经8轮深度论证和4个方案的比选，上跨高铁工程最终获批。

创新也体现在施工工艺中。

红石门长城蜿蜒于兴隆县与北京市平谷区交界的山脊上，正在建设的承平高速与红石门长城不可避免地“相遇”了。

承平高速龙门隧道拱顶处距红石门长城垂直距离只有81米，施工稍有不慎就会对长城造成不可逆的影响。为此，建设团队采取了以机械式开挖为主的施工工艺，并创新研发了复杂山体保护孔爆破技术。采用这种技术，在爆破时产生的震动仅相当于在长城上跺了一脚。这让承平高速公路静静地穿越了红石门长城。

用协同的办法打造畅通路，京津冀交通一体化实现“加速跑”。

十年来，河北打通拓宽对接京津干线公路44条段2552公里。目前，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里，相比2014年的7983公里增加近40%，高速公路密度达到全国平均水平的2.7倍。

铁路方面，2014年以来，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目相继通车运营，连接京津的铁路达到23条。省会石家庄到北京1小时通达。“轨道上的京津冀”加速形成。

京津冀定制快巴又上新了

每天清晨，乘坐京津冀定制快巴上班，成了很多在京冀两地之间通勤人员的选择。

今年，京津冀定制快巴又有了新线路。5月27日，涿州至北京定制快巴线路开通，这是保定市首条联通北京的定制快巴线路。

“根据乘客需求，保持涿州汽车站至北京六里桥线路的基础上，我们新开通了涿州牛津花园至北京郭公庄、丰台科技园的线路，满足人们多样化的出行需求。”10月14日，保定交运集团工作人员告诉记者。

“我在丰台科技园上班。以前开私家车上班，每天油费100元左右，高速公路通行费25元，停车费40元左右。今年5月，涿州至北京六里桥定制快巴线路开通后，我就选择了定制快巴。9月，定制快巴新线路开通，我能直达丰台科技园了，太方便了。”家住涿州市香邑溪谷小区的市民魏先生高兴地表示。

保定交运集团相关负责人介绍，约8万人在北京和涿州之间通勤，定制快巴线路开通前，他们的通勤方式主要是乘坐高铁、拼车、开私家车或乘坐普通公交车。在省交通运输厅、北京市交通委等的大力支持下，保定交运集团与北京市新国线运输集团通力合作，开通了涿州与北京之间的定制快巴线路。

定制快巴的优势是直接通行进京检查站，能在北京市内公交车道行驶，比普通公交车更便捷，比开私家车省成本。定制快巴的站点设置在通勤人员较多的小区附近，方便他们乘坐。根据人们出行情况，定制快巴线路也会及时调整。

截至目前，京津冀定制快巴已开通北京往返河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、涿州、廊坊城区和天津武清、宝坻9条主线35条支线。投入运营的车辆数也从开通初期的16辆增加至目前的79辆，“京津冀定制快巴”平台关注用户量已超22万。

燕郊、大厂、香河至北京3条定制快巴主线开通以来，总客运量近200万人次，日均客运量约5500人次，综合平均实载率为95%。

环京津交通基础设施不断升级

沿着京张高速公路驶出北京，官厅湖湿地公园旁，一个犹如巨轮的建筑吸引着人们的目光。这里就是完成改扩建的官厅服务区。

原本的京张高速公路官厅服务区2003年10月建成投用，经过多年使用，设施、设备较为陈旧，且场地偏小，无法充分满足过往司乘需求。在京冀两地的政策支持下，经过精心准备，2023年4月，服务区改扩建工程开工建设。经过一年多的紧张建设，今年7月，新服务区开始试运营。

“国庆假期里，很多从北京出发的市民在这里进行短暂整备，然后继续前行。这个服务区被人们称为‘京西北第一集结地’。”服务区工作人员介绍。

是集结地，也是能量补给地。

9月23日，京津冀地区规模最大的高速公路全液冷超充站在该服务区建成投用。该超充站采用全液冷超充架构，最大输出功率为600千瓦，充100千瓦时的电量最快仅需12分钟，能同时满足34台新能源汽车的充电需求。

新服务区的定位为悦赏官厅的观景地、品味官厅的美食鉴赏地、乐享官厅的服务体验地和风情官厅的文化体验地，已通过3A景区评审，即将挂牌。服务区今年还将新增一座双向四车道收费站，成为开放式服务区。

以高速公路服务区为重点，河北省不断升级环京津交通基础设施，吸引京津居民前来休闲旅游。

来自省交通运输厅的信息，今年，河北省将完成金山岭、北戴河等6对服务区改造提升。2025年，河北省计划完成投资11.09亿元，以环京津服务区和重点旅游目的地在途服务区为重点，着力建设一批有地域特色、业态丰富的高品质服务区。（河北日报记者 曹 智）