本文经授权转载自
凤凰weekly
（ID：phoneiweekly)
作者：小七
编辑：章鱼
豪车大降价的时代，似乎真的来了。
前不久，#保时捷售价跌破40万#的消息冲上了热搜。
据@新浪科技 报道，有深圳经销商给2024款保时捷Macan 2.0T报出了35.8万元的裸车价格。
而这款车的官方指导价57.8万元，相当于「六折大甩卖」。
35.8万的报价，乍一听给人一种旧时王谢堂前停的保时捷，也能飞入寻常百姓家的错觉。
「中年男人最爱的保时捷，居然只要40万」的消息，瞬间传遍互联网的每个角落。
保时捷老钱风十足的车标。（图/pixabay）
这个句式，人们是越看越眼熟。
早在今年5月，「中年男人最爱的路虎，只要20万」的新闻就曾刷屏全网。
9月，宝马重回价格战，i7 某款车型最高降价55.5万；
同为BBA一员的奥迪，A8L的降价幅度最高可达25万元；
奔驰也没闲着，EQS大型车最高降价66.90万元，降幅高达50%......
2024还没过完，豪车降价的消息就接二连三出现。无论人们愿不愿意承认：
消费降级的风，还是吹向了豪车。
消费降级的风，
吹到了保时捷？
保时捷跌破四十万的消息一出，互联网就炸开了锅。
有人开始摩拳擦掌，跃跃欲试：“保时捷再降下去，我都能买得起了。”
但在很多人看来，这简直是“危言耸听”。稍微懂点儿保时捷的人，都给出了致命一问：
“35.8万包括座椅和轮胎吗？”
“裸到啥程度，能开走吗？”
网友的质问并非空穴来风。根据网传消息，保时捷的裸车价和落地价，少说也差十五万左右。
要想真正落地一台保时捷Macan，加上购置税、保险费用、上牌费多半还得再花五六十万。
（图/小红书截图）
广告里的保时捷看着高端大气上档次，但看价目表你会发现：
裸车堪比网络游戏里的新手村0级菜鸟。
而那些奢华的汽车细节，都是需要氪金加装的高级装备。
把手升级个碳纤维的，面板做个钢琴烤漆的，就连车灯、后视镜和车轱辘（轮毂）都能做外观升级。
当然，以上每一样动辄都需5位数。
就连最基础的座椅加热、座椅通风和智能操控台等功能，也需要额外花钱安装。
甚至中控台上专门留了一个坑位，用来加装“保时捷灵魂”的原厂秒表。
一个“仅售”5000元，也就够买约8克黄金。
倘若还要加装保时捷自研的运动秒表（sc组件）、后轮转向、动态底盘等功能，以便感受迅猛加速、丝滑过弯的豪车体验，那么每样还需大几万。
加着加着，一台新车的钱就出来了。
（图/小红书截图）
也难怪网友们双手一摊，说出那句：“35.8万的数字，看看就好。”
事实上，这不是保时捷的第一次打折促销。
早在今年年中，保时捷就进行了一轮调价。6月，《大河报》记者在郑州保时捷专卖店实地探访，发现经销商就针对Macan车型打出了指导价七折的降价促销，最高优惠力度10万元以上。
没错，又是Macan。
也难怪几乎所有略懂保时捷的人，看到35.8万的Macan都笑而不语：
“哦，是Macan啊，等卡宴40万的时候再叫我。”
（图/微博截图）
不到40万的保时捷，
打不过BBA？
Macan这款车，在问世之初，就有不少争议。
即使上市10年了，关于“Macan还能算保时捷吗？”的讨论依然经久不衰。
毕竟，大众普遍印象里的保时捷多半是指以911为代表的豪华跑车。
吸睛的流线型车身，严密计算过的空气动力学设计；
车体和底盘极低，近乎贴着地面，驾驶在路上十分拉风；
驾驶时，高速运转的发动机和涡轮增压，发出低沉的引擎轰鸣......
总之，只要开在路上，全身上下就透露着“尊贵”二字。
保时捷Macan。（图/pixabay）
（图/pixabay）
（图/pixabay）
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作者：小七
编辑：章鱼
豪车大降价的时代，似乎真的来了。
前不久，#保时捷售价跌破40万#的消息冲上了热搜。
据@新浪科技 报道，有深圳经销商给2024款保时捷Macan 2.0T报出了35.8万元的裸车价格。
而这款车的官方指导价57.8万元，相当于「六折大甩卖」。
35.8万的报价，乍一听给人一种旧时王谢堂前停的保时捷，也能飞入寻常百姓家的错觉。
「中年男人最爱的保时捷，居然只要40万」的消息，瞬间传遍互联网的每个角落。
保时捷老钱风十足的车标。（图/pixabay）
这个句式，人们是越看越眼熟。
早在今年5月，「中年男人最爱的路虎，只要20万」的新闻就曾刷屏全网。
9月，宝马重回价格战，i7 某款车型最高降价55.5万；
同为BBA一员的奥迪，A8L的降价幅度最高可达25万元；
奔驰也没闲着，EQS大型车最高降价66.90万元，降幅高达50%......
2024还没过完，豪车降价的消息就接二连三出现。无论人们愿不愿意承认：
消费降级的风，还是吹向了豪车。
消费降级的风，
吹到了保时捷？
保时捷跌破四十万的消息一出，互联网就炸开了锅。
有人开始摩拳擦掌，跃跃欲试：“保时捷再降下去，我都能买得起了。”
但在很多人看来，这简直是“危言耸听”。稍微懂点儿保时捷的人，都给出了致命一问：
“35.8万包括座椅和轮胎吗？”
“裸到啥程度，能开走吗？”
网友的质问并非空穴来风。根据网传消息，保时捷的裸车价和落地价，少说也差十五万左右。
要想真正落地一台保时捷Macan，加上购置税、保险费用、上牌费多半还得再花五六十万。
（图/小红书截图）
广告里的保时捷看着高端大气上档次，但看价目表你会发现：
裸车堪比网络游戏里的新手村0级菜鸟。
而那些奢华的汽车细节，都是需要氪金加装的高级装备。
把手升级个碳纤维的，面板做个钢琴烤漆的，就连车灯、后视镜和车轱辘（轮毂）都能做外观升级。
当然，以上每一样动辄都需5位数。
就连最基础的座椅加热、座椅通风和智能操控台等功能，也需要额外花钱安装。
甚至中控台上专门留了一个坑位，用来加装“保时捷灵魂”的原厂秒表。
一个“仅售”5000元，也就够买约8克黄金。
倘若还要加装保时捷自研的运动秒表（sc组件）、后轮转向、动态底盘等功能，以便感受迅猛加速、丝滑过弯的豪车体验，那么每样还需大几万。
加着加着，一台新车的钱就出来了。
（图/小红书截图）
也难怪网友们双手一摊，说出那句：“35.8万的数字，看看就好。”
事实上，这不是保时捷的第一次打折促销。
早在今年年中，保时捷就进行了一轮调价。6月，《大河报》记者在郑州保时捷专卖店实地探访，发现经销商就针对Macan车型打出了指导价七折的降价促销，最高优惠力度10万元以上。
没错，又是Macan。
也难怪几乎所有略懂保时捷的人，看到35.8万的Macan都笑而不语：
“哦，是Macan啊，等卡宴40万的时候再叫我。”
（图/微博截图）
不到40万的保时捷，
打不过BBA？
Macan这款车，在问世之初，就有不少争议。
即使上市10年了，关于“Macan还能算保时捷吗？”的讨论依然经久不衰。
毕竟，大众普遍印象里的保时捷多半是指以911为代表的豪华跑车。
吸睛的流线型车身，严密计算过的空气动力学设计；
车体和底盘极低，近乎贴着地面，驾驶在路上十分拉风；
驾驶时，高速运转的发动机和涡轮增压，发出低沉的引擎轰鸣......
总之，只要开在路上，全身上下就透露着“尊贵”二字。
保时捷Macan。（图/pixabay）
（图/pixabay）
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