针对欧盟委员会早些时候批准的对中国电动汽车加征关税的决定，两大汽车巨头奔驰、宝马发布声明。

10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。

德国汽车制造商对欧盟的决定提出批评。

梅赛德斯·奔驰表示：

我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。

如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商解决方案。我们相信，双方能够找到这样的解决方案。

双方需要时间来形成这样一套解决方案。因此，我们呼吁欧盟委员会推迟其所决定措施的实施。

与此同时，宝马汽车集团称欧盟批准对中国电动汽车进口征收关税为“对欧洲汽车工业的致命信号”，并呼吁通过谈判解决这一冲突。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯表示：“今天的投票对欧洲汽车工业来说是一个致命信号。当前迫切需要的是欧洲委员会与中国之间快速达成协议，以防止一场只会带来双输局面的贸易冲突。” 他强调，德国反对关税的表态是“一个重要信号，并增加了通过谈判达成解决方案的机会”。

大众汽车表示，关税是“错误的方法，不会提高欧洲汽车行业的竞争力”。大众还表示，在关税本月晚些时候实施之前，仍有可能达成替代的协商解决方案。

此前，奔驰、宝马两家公司在9月份均出现过股价暴跌的现象。

9月20日，梅赛德斯-奔驰预计全年汽车调整后的销售回报率为7.5%至 8.5%，低于此前预计的10%至11%，同时预计全年息税前利润将大幅低于上年，原因是在其最大市场中国的销量下滑。当天股价大跌8%。

9月10日，宝马集团也下调2024财年业绩指引，当日股价暴跌逾11%，创近2年新低。宝马集团指出技术问题导致部分汽车停产，以及亚洲主要市场的需求持续疲软。这家德国豪车制造商在最新公告中表示，预计2024年其息税前利润率将在6%至7%之间，此前公布的预期区间则为8%至10%。

针对欧盟委员会早些时候批准的对中国电动汽车加征关税的决定，两大汽车巨头奔驰、宝马发布声明。

10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。

德国汽车制造商对欧盟的决定提出批评。

梅赛德斯·奔驰表示：

我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。

如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商解决方案。我们相信，双方能够找到这样的解决方案。

双方需要时间来形成这样一套解决方案。因此，我们呼吁欧盟委员会推迟其所决定措施的实施。

与此同时，宝马汽车集团称欧盟批准对中国电动汽车进口征收关税为“对欧洲汽车工业的致命信号”，并呼吁通过谈判解决这一冲突。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯表示：“今天的投票对欧洲汽车工业来说是一个致命信号。当前迫切需要的是欧洲委员会与中国之间快速达成协议，以防止一场只会带来双输局面的贸易冲突。” 他强调，德国反对关税的表态是“一个重要信号，并增加了通过谈判达成解决方案的机会”。

大众汽车表示，关税是“错误的方法，不会提高欧洲汽车行业的竞争力”。大众还表示，在关税本月晚些时候实施之前，仍有可能达成替代的协商解决方案。

此前，奔驰、宝马两家公司在9月份均出现过股价暴跌的现象。

9月20日，梅赛德斯-奔驰预计全年汽车调整后的销售回报率为7.5%至 8.5%，低于此前预计的10%至11%，同时预计全年息税前利润将大幅低于上年，原因是在其最大市场中国的销量下滑。当天股价大跌8%。

9月10日，宝马集团也下调2024财年业绩指引，当日股价暴跌逾11%，创近2年新低。宝马集团指出技术问题导致部分汽车停产，以及亚洲主要市场的需求持续疲软。这家德国豪车制造商在最新公告中表示，预计2024年其息税前利润率将在6%至7%之间，此前公布的预期区间则为8%至10%。