智通财经APP获悉，尽管北美市场对丰田汽车(TM.US)混合动力汽车需求强劲，该公司在日本和中国的销售却正艰难面对一系列挑战，包括来自电动汽车品牌的竞争加剧、日本国内丑闻和海外召回。该公司周三说，包括子公司大发汽车和日野汽车公司在内的9月全球产量同比下降8.5%至949,583辆，同月销量下降8%至923,311辆。

今年1月至9月，丰田在日本的销量下降了近17%，主要原因是丰田普锐斯(Prius)混合动力车在日本国内的召回持续了两个多月，再加上涉及伪造汽车安全认证的各种丑闻的延迟影响。

由于比亚迪和其他中国本土品牌的激烈竞争，丰田同期在华产量也下降了近18%。这家世界顶级汽车制造商在最大的乘用车市场上继续失势，在电池电动汽车已渐趋饱和的市场上，中国国内企业占据主导地位。

此前，丰田表示，9月该汽车制造商在美国销售的汽车中，有近一半是“电气化”的，包括混合动力车、插电式混合动力车、全电动汽车和氢燃料电池汽车。对丰田来说，这主要意味着混合动力车和插电式混合动力车(phev)。

丰田对中国的出口下降了34.9%，对美国的出口下降了34.3%，不过今年以来，丰田在全球的出口增长了10.1%。

欧盟和美国对中国进口电动汽车征收关税，叠加欧洲新的排放法规，这些因素或将改变竞争环境，但目前还不清楚谁将成为最大受益者。

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智通财经APP获悉，尽管北美市场对丰田汽车(TM.US)混合动力汽车需求强劲，该公司在日本和中国的销售却正艰难面对一系列挑战，包括来自电动汽车品牌的竞争加剧、日本国内丑闻和海外召回。该公司周三说，包括子公司大发汽车和日野汽车公司在内的9月全球产量同比下降8.5%至949,583辆，同月销量下降8%至923,311辆。

今年1月至9月，丰田在日本的销量下降了近17%，主要原因是丰田普锐斯(Prius)混合动力车在日本国内的召回持续了两个多月，再加上涉及伪造汽车安全认证的各种丑闻的延迟影响。

由于比亚迪和其他中国本土品牌的激烈竞争，丰田同期在华产量也下降了近18%。这家世界顶级汽车制造商在最大的乘用车市场上继续失势，在电池电动汽车已渐趋饱和的市场上，中国国内企业占据主导地位。

此前，丰田表示，9月该汽车制造商在美国销售的汽车中，有近一半是“电气化”的，包括混合动力车、插电式混合动力车、全电动汽车和氢燃料电池汽车。对丰田来说，这主要意味着混合动力车和插电式混合动力车(phev)。

丰田对中国的出口下降了34.9%，对美国的出口下降了34.3%，不过今年以来，丰田在全球的出口增长了10.1%。

欧盟和美国对中国进口电动汽车征收关税，叠加欧洲新的排放法规，这些因素或将改变竞争环境，但目前还不清楚谁将成为最大受益者。

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