全球“Robotaxi第一股”来了。

美东时间10月25日，自动驾驶领军企业文远知行WeRide正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码“WRD”，成为全球通用自动驾驶公司第一股，也是全球“Robotaxi（无人驾驶出租车）”第一股。

招股书显示，文远知行在纳斯达克申请1.194亿美元的首次公开募股和3.205亿美元的私募，发行650万股美国存托股票（ADS），每股价格在15.5美元，由摩根士丹利、摩根大通和中金公司担任此次IPO的联席主承销商。上市首日，文远知行曾因大幅上涨两度熔断，最高大涨27%，截至收盘涨6.77%，股价报16.55美元。总市值44.91亿美元。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”

赴美上市“Robotaxi第一股”

公开资料显示，文远知行WeRide成立于2017年，是全球领先的自动驾驶科技公司，已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超1700天，是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业。

文远知行提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，形成自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、自动驾驶货运车Robovan、自动驾驶环卫车Robosweeper、高阶智能驾驶Adavnced Driving Solution等五大产品矩阵，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。

文远知行创始人韩旭毕业于伊利诺伊大学计算机工程专业，曾任密苏里大学博士生导师、终身教授，在自动驾驶行业拥有深厚的科研实力和团队掌舵经验。而联合创始人兼CTO李岩则毕业于卡内基梅隆大学电气与计算机工程学专业，曾在Facebook和微软担任核心工程师，是计算机视觉方面的顶级专家。

在韩旭带领下，文远知行成长为在全球拥有超2200名员工的无人驾驶头部企业。凭借“1个平台+3大场景+5大产品”的多元商业化战略，文远知行已与多家全球顶级主机厂和一级供应商达成战略合作伙伴关系，包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团等。

招股书显示，自2021年至2024年上半年，文远知行营收分别为1.38亿元、5.28亿元、4亿元和1.5亿元，累计亏损约50亿元。同期，公司研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元、5.17亿元，分别是其当期营收的约3倍、1.5倍、2.5倍和3.5倍。

对于造成亏损的原因，文远知行在招股书中这样解释称，“主要是高额的研发投入。目前自动驾驶技术仍处于发展和不断完善阶段，需要持续投入大量资金用于技术研发”。

从收入结构看，目前文远知行的营收主要来自两部分：一是销售L4级别自动驾驶汽车及相关传感器套件，归为产品收入；二是提供L4自动驾驶及ADAS（高级驾驶辅助系统）服务，归为服务收入。其中，2021—2023年，文远知行的产品收入分别为1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元；服务收入分别为0.37亿元、1.90亿元、3.48亿元。

在本次IPO不久前，10月15日，文远知行正式发布旗下新一代量产Robotaxi —— GXR。通过取消副驾驶、隐藏式B柱、特设随身行李区位等首创设计，打造迄今为止全球最具空间体验感的量产Robotaxi车型。作为一款真正面向公众开发的量产Robotaxi车型，GXR即将启动公开运营模式。

顶级创投机构加持上市前融资超过10亿美元

自2017年成立至今，文远知行已先后完成10轮融资，投资方包括产业方广汽、英伟达、博世等，同时也吸引了一批国内顶级的创投机构，如启明创投、IDG资本、基石资本等，累计融资超10亿美元（约合人民币72亿元）。

作为早期投资人，启明创投在2017年就领投了文远知行的种子轮融资，启明创投创始主管合伙人邝子平谈及当时投资的考量时表示，启明创投在2016年花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。

“我们在文远知行公司成立的第一天就出资200万美元，作为唯一的投资人跟创始人个人一起注资公司，这个信心是来自于启明创投在接触公司之前就对这个技术方向做了深度的研究。对文远知行创始团队的能力很认同。”邝子平表示，“后续我们继续参与了公司的多轮融资，包括早期的两轮可转债，及A轮、B轮融资。”

之所以在第一次投资文远知行后多次加码，源于启明创投对这一技术和市场方向有坚定的信念，邝子平认为，自动驾驶的广泛市场化只是时间问题，文远知行团队在这个领域里有自身的优势，以及团队的努力、坚持，这些感知只能来自于投资人对公司的深度了解，并不断地帮助公司解决问题、带来资源，成为管理团队的知心人。在这个前提下，公司团队是愿意且希望跟投资人深度讨论问题并切磋解决方案，通过这些接触和讨论，投资人又对企业的状况有一个更真实且实时的了解，因此文远知行早期好几次资金紧张的时候，启明创投都很快做出投资决策。

谈及对上市后的期望，邝子平表示，对于文远知行来说，上市更大的意义是让企业站上了一个更高的平台，吸引更多有相同志向的人才，在国际市场上有更多的资源可以投入。更重要的是，自动驾驶这个领域的技术仍在快速地演变，作为上市公司的文远知行会有更多的资源保持国际领先的地位。

基石资本投资团队表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱，文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15亿—20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”

云九资本创始合伙人曹大容表示，文远知行登陆纳斯达克不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国无人驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。曹大容称，作为投资人，这些年来欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代。

（文章来源：证券时报）

全球“Robotaxi第一股”来了。

美东时间10月25日，自动驾驶领军企业文远知行WeRide正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码“WRD”，成为全球通用自动驾驶公司第一股，也是全球“Robotaxi（无人驾驶出租车）”第一股。

招股书显示，文远知行在纳斯达克申请1.194亿美元的首次公开募股和3.205亿美元的私募，发行650万股美国存托股票（ADS），每股价格在15.5美元，由摩根士丹利、摩根大通和中金公司担任此次IPO的联席主承销商。上市首日，文远知行曾因大幅上涨两度熔断，最高大涨27%，截至收盘涨6.77%，股价报16.55美元。总市值44.91亿美元。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”

赴美上市“Robotaxi第一股”

公开资料显示，文远知行WeRide成立于2017年，是全球领先的自动驾驶科技公司，已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超1700天，是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业。

文远知行提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，形成自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、自动驾驶货运车Robovan、自动驾驶环卫车Robosweeper、高阶智能驾驶Adavnced Driving Solution等五大产品矩阵，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。

文远知行创始人韩旭毕业于伊利诺伊大学计算机工程专业，曾任密苏里大学博士生导师、终身教授，在自动驾驶行业拥有深厚的科研实力和团队掌舵经验。而联合创始人兼CTO李岩则毕业于卡内基梅隆大学电气与计算机工程学专业，曾在Facebook和微软担任核心工程师，是计算机视觉方面的顶级专家。

在韩旭带领下，文远知行成长为在全球拥有超2200名员工的无人驾驶头部企业。凭借“1个平台+3大场景+5大产品”的多元商业化战略，文远知行已与多家全球顶级主机厂和一级供应商达成战略合作伙伴关系，包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团等。

招股书显示，自2021年至2024年上半年，文远知行营收分别为1.38亿元、5.28亿元、4亿元和1.5亿元，累计亏损约50亿元。同期，公司研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元、5.17亿元，分别是其当期营收的约3倍、1.5倍、2.5倍和3.5倍。

对于造成亏损的原因，文远知行在招股书中这样解释称，“主要是高额的研发投入。目前自动驾驶技术仍处于发展和不断完善阶段，需要持续投入大量资金用于技术研发”。

从收入结构看，目前文远知行的营收主要来自两部分：一是销售L4级别自动驾驶汽车及相关传感器套件，归为产品收入；二是提供L4自动驾驶及ADAS（高级驾驶辅助系统）服务，归为服务收入。其中，2021—2023年，文远知行的产品收入分别为1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元；服务收入分别为0.37亿元、1.90亿元、3.48亿元。

在本次IPO不久前，10月15日，文远知行正式发布旗下新一代量产Robotaxi —— GXR。通过取消副驾驶、隐藏式B柱、特设随身行李区位等首创设计，打造迄今为止全球最具空间体验感的量产Robotaxi车型。作为一款真正面向公众开发的量产Robotaxi车型，GXR即将启动公开运营模式。

顶级创投机构加持上市前融资超过10亿美元

自2017年成立至今，文远知行已先后完成10轮融资，投资方包括产业方广汽、英伟达、博世等，同时也吸引了一批国内顶级的创投机构，如启明创投、IDG资本、基石资本等，累计融资超10亿美元（约合人民币72亿元）。

作为早期投资人，启明创投在2017年就领投了文远知行的种子轮融资，启明创投创始主管合伙人邝子平谈及当时投资的考量时表示，启明创投在2016年花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。

“我们在文远知行公司成立的第一天就出资200万美元，作为唯一的投资人跟创始人个人一起注资公司，这个信心是来自于启明创投在接触公司之前就对这个技术方向做了深度的研究。对文远知行创始团队的能力很认同。”邝子平表示，“后续我们继续参与了公司的多轮融资，包括早期的两轮可转债，及A轮、B轮融资。”

之所以在第一次投资文远知行后多次加码，源于启明创投对这一技术和市场方向有坚定的信念，邝子平认为，自动驾驶的广泛市场化只是时间问题，文远知行团队在这个领域里有自身的优势，以及团队的努力、坚持，这些感知只能来自于投资人对公司的深度了解，并不断地帮助公司解决问题、带来资源，成为管理团队的知心人。在这个前提下，公司团队是愿意且希望跟投资人深度讨论问题并切磋解决方案，通过这些接触和讨论，投资人又对企业的状况有一个更真实且实时的了解，因此文远知行早期好几次资金紧张的时候，启明创投都很快做出投资决策。

谈及对上市后的期望，邝子平表示，对于文远知行来说，上市更大的意义是让企业站上了一个更高的平台，吸引更多有相同志向的人才，在国际市场上有更多的资源可以投入。更重要的是，自动驾驶这个领域的技术仍在快速地演变，作为上市公司的文远知行会有更多的资源保持国际领先的地位。

基石资本投资团队表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱，文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15亿—20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”

云九资本创始合伙人曹大容表示，文远知行登陆纳斯达克不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国无人驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。曹大容称，作为投资人，这些年来欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代。

（文章来源：证券时报）