10月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司，联合中国船舶工业贸易有限公司与中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运集装箱运输有限公司，在上海签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同。该订单汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素。

近期，人民币利好不断。新华财经今日报道指出，中国外汇交易中心最新计算的2024年10月25日CFETS人民币汇率指数为99.74，按周涨0.55%；BIS货币篮子人民币汇率指数报105.64，按周涨0.57%；SDR货币篮子人民币汇率指数报94.13，按周涨0.36%。上周五，中国人民银行与日本银行近日续签双边本币互换协议，互换规模保持不变，为2000亿元人民币/34000亿日元，协议有效期三年，经双方同意可以展期。

10月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司，联合中国船舶工业贸易有限公司与中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运集装箱运输有限公司，在上海签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同。

这是继10月18日，沪东中华与加拿大西斯班公司以人民币结算形式签订6艘同型船，十天之内再次以人民币作为结算货币拿下新大单，且该订单汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素。

13600TEU大型集装箱船是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14096TEU，并提供2000个冷藏箱位，入级中国船级社。根据计划，首船将于2025年11月开工建造，系列船将于2027年年内全部完工交付。

据百度百科的资料，截至目前，中国船舶有科研院所、企业单位和上市公司95家，资产总额超万亿元，员工20.5万人，拥有中国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

浙商证券表示，最近的订单采用人民币结算，是迄今为数不多由国外船东以这一新支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。同时，采用人民币结算，也将有助于船企减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，同时也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。

近来，人民币好事不断。中国外汇交易中心最新计算的2024年10月25日CFETS人民币汇率指数为99.74，按周涨0.55%；BIS货币篮子人民币汇率指数报105.64，按周涨0.57%；SDR货币篮子人民币汇率指数报94.13，按周涨0.36%。

参考消息援引英国《金融时报》网站报道，汇丰香港作为直接参与者加入中国的跨境支付系统，使汇丰银行这个世界重要贸易融资机构在北京推动扩大人民币使用方面扮演了关键角色。汇丰亚太区联席行政总裁廖宜建日前在北京的一次会议上说，其香港分行“正式加入”中国的人民币跨境支付系统(CIPS)。报道称，此举将使支付“速度更快，成本更低”，从而降低海外公司用人民币展开贸易和投资的难度。人民币在全球范围内的使用情况与中国当前的经济规模还远不成比例，在全球市场的使用仍存在巨大的增长潜力。

上周五，人民银行官网消息称，经国务院批准，中国人民银行与日本银行近日续签双边本币互换协议，互换规模保持不变，为2000亿元人民币/34000亿日元，协议有效期三年，经双方同意可以展期。

9月份通常呈现美元指数走强的季节性规律。2015至2023年，美元指数在9月份上涨概率为8/9，其间平均涨幅为1.1%。今年9月份，美元指数不升反降，延续了此前两个月的回落态势，由上月末101.7降至100.8，累计下跌1.0%。在此背景下，人民币汇率继续反弹，但反弹行情主要集中在下旬。

此外，据中银证券，9月份，银行代客涉外收付款顺差由上月153亿增至602亿美元，刷新历史纪录，因为跨境资金流入增多伴随跨境资金流出减少，二者分别贡献了涉外收付款顺差环比增幅的73%、27%。

9月份，银行代客涉外收入环比增加326亿至6306亿美元，创下历史新高。跨境资金流入改善的第一大贡献项是货物贸易，该项涉外收入环比增加182亿至3090亿美元，历史排名第四，贡献率为56%；第二大贡献项是直接投资，该项涉外收入环比增加115亿至618亿美元，为历史同期次高（仅低于2021年9月涉外收入691亿美元），贡献率为35%。

值得注意的是，9月份，境内外汇供求关系显著改善，即远期结汇需求加速释放，推动银行结售汇顺差升至历史第三位，并且市场主体囤积外汇动机显著减弱。

10月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司，联合中国船舶工业贸易有限公司与中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运集装箱运输有限公司，在上海签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同。该订单汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素。

近期，人民币利好不断。新华财经今日报道指出，中国外汇交易中心最新计算的2024年10月25日CFETS人民币汇率指数为99.74，按周涨0.55%；BIS货币篮子人民币汇率指数报105.64，按周涨0.57%；SDR货币篮子人民币汇率指数报94.13，按周涨0.36%。上周五，中国人民银行与日本银行近日续签双边本币互换协议，互换规模保持不变，为2000亿元人民币/34000亿日元，协议有效期三年，经双方同意可以展期。

10月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司，联合中国船舶工业贸易有限公司与中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运集装箱运输有限公司，在上海签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同。

这是继10月18日，沪东中华与加拿大西斯班公司以人民币结算形式签订6艘同型船，十天之内再次以人民币作为结算货币拿下新大单，且该订单汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素。

13600TEU大型集装箱船是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14096TEU，并提供2000个冷藏箱位，入级中国船级社。根据计划，首船将于2025年11月开工建造，系列船将于2027年年内全部完工交付。

据百度百科的资料，截至目前，中国船舶有科研院所、企业单位和上市公司95家，资产总额超万亿元，员工20.5万人，拥有中国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

浙商证券表示，最近的订单采用人民币结算，是迄今为数不多由国外船东以这一新支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。同时，采用人民币结算，也将有助于船企减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，同时也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。

近来，人民币好事不断。中国外汇交易中心最新计算的2024年10月25日CFETS人民币汇率指数为99.74，按周涨0.55%；BIS货币篮子人民币汇率指数报105.64，按周涨0.57%；SDR货币篮子人民币汇率指数报94.13，按周涨0.36%。

参考消息援引英国《金融时报》网站报道，汇丰香港作为直接参与者加入中国的跨境支付系统，使汇丰银行这个世界重要贸易融资机构在北京推动扩大人民币使用方面扮演了关键角色。汇丰亚太区联席行政总裁廖宜建日前在北京的一次会议上说，其香港分行“正式加入”中国的人民币跨境支付系统(CIPS)。报道称，此举将使支付“速度更快，成本更低”，从而降低海外公司用人民币展开贸易和投资的难度。人民币在全球范围内的使用情况与中国当前的经济规模还远不成比例，在全球市场的使用仍存在巨大的增长潜力。

上周五，人民银行官网消息称，经国务院批准，中国人民银行与日本银行近日续签双边本币互换协议，互换规模保持不变，为2000亿元人民币/34000亿日元，协议有效期三年，经双方同意可以展期。

9月份通常呈现美元指数走强的季节性规律。2015至2023年，美元指数在9月份上涨概率为8/9，其间平均涨幅为1.1%。今年9月份，美元指数不升反降，延续了此前两个月的回落态势，由上月末101.7降至100.8，累计下跌1.0%。在此背景下，人民币汇率继续反弹，但反弹行情主要集中在下旬。

此外，据中银证券，9月份，银行代客涉外收付款顺差由上月153亿增至602亿美元，刷新历史纪录，因为跨境资金流入增多伴随跨境资金流出减少，二者分别贡献了涉外收付款顺差环比增幅的73%、27%。

9月份，银行代客涉外收入环比增加326亿至6306亿美元，创下历史新高。跨境资金流入改善的第一大贡献项是货物贸易，该项涉外收入环比增加182亿至3090亿美元，历史排名第四，贡献率为56%；第二大贡献项是直接投资，该项涉外收入环比增加115亿至618亿美元，为历史同期次高（仅低于2021年9月涉外收入691亿美元），贡献率为35%。

值得注意的是，9月份，境内外汇供求关系显著改善，即远期结汇需求加速释放，推动银行结售汇顺差升至历史第三位，并且市场主体囤积外汇动机显著减弱。