在新能源汽车领域，电池技术的每一次进步都牵动着市场的神经。在去年广州车展期间，长安汽车了发布了“金钟罩”电池品牌，并在去年底宣布其正在加速进行半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，并计划从2025年开始逐步量产应用。

今年8月，长安汽车还对专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化的太蓝新能源进行了战略投资，希望借助太蓝新能源的技术积累，将促进固态电池技术在整车应用中的深度融合，推动下一代动力电池技术的发展。而此次投资作也是继上汽与清陶能源、蔚来与卫蓝新能源之后，国内第三家固态电池企业与大型车企开展深度战略合作的案例。

11月7日，长安汽车与太蓝新能源的首个合作成果落地。双方联合推出了无隔膜固态锂电池技术。这一技术的发布，标志着新能源汽车产业正在进入一个新的发展阶段。

无隔膜技术减材增效

此次长安汽车与太蓝新能源发布的无隔膜固态锂电池技术，最大亮点在于其安全性能的显著提升。传统电池通常依赖隔膜作为防护措施，而长安采用的无隔膜设计，消除了因隔膜损坏引发的短路风险。

此外，固态电池的材料选择使其在温度极端条件下也能保持稳定性，进一步减少了起火和爆炸的隐患。这些创新使得消费者在使用电动汽车时可以享有更高的安全保障，极大提升了耐用性和可靠性。

从性能上来看，长安的固态电池通过改进电解质材料与电极设计，显著增强了能量密度。这意味着相同体积内，电池能够储存更多的电能，从而显著提高电动汽车的续航能力。据太蓝新能源介绍，其无隔膜半固态电池的能量密度可以达到500Wh/kg，是传统液态锂电池的2倍左右。这一数据无疑为新能源汽车的续航里程提供了新的解决方案。

并且，无隔膜固态电池在生产成本方面也具有优势。由于减去了电池隔膜和部分电解液，电池原材料成本下降了10%以上。这不仅有助于降低电动汽车的生产成本，也为新能源汽车的普及提供了有力支持。

同时，太蓝新能源还提出了4-3-2-1技术路线，即在目前传统液态锂离子电池的四大主材基础上，逐步减少材料种类，最终实现无负极全固态电池。这一技术路线的提出，为固态电池的发展指明了方向。

固态电池加码香格里拉计划

长安汽车对太蓝新能源的投资，不仅是对固态电池技术的认可，更是对新能源汽车未来发展的坚定信念。自收购太蓝新能源以来，长安汽车加速实施香格里拉计划，全面布局新能源领域。

在电池技术方面，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。长安汽车已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。

自去年发布“金钟罩”电池品牌以来，长安汽车在动力电池领域的布局日益完善。尤其是在固态电池方面，长安汽车与太蓝新能源的合作不仅加速了固态电池技术的研发进程，也为新能源汽车行业带来了新的发展机遇。

在产品布局上，长安汽车计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的车用动力电池产能。同时，长安汽车还将投入100亿元资金，组建电池研究院，扩大研发团队规模，以支撑新能源业务的快速发展。

根据最新投资者关系活动记录显示，长安汽车将遵循新能源“香格里拉”计划，加快推进电池技术的应用，预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年全固态电池量产装车，与行业领先水平同步。

现阶段，长安汽车与宁德时代合资打造的时代长安动力电池有限公司已经投产。目前，长安启源、深蓝汽车均已搭载由时代长安生产的长安“金钟罩”电池。而未来随着固态电池技术的不断成熟和成本效益的提升，预计将有更多车企和电池企业加入到固态电池的研发和商业化进程中来。

在新能源汽车领域，电池技术的每一次进步都牵动着市场的神经。在去年广州车展期间，长安汽车了发布了“金钟罩”电池品牌，并在去年底宣布其正在加速进行半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，并计划从2025年开始逐步量产应用。

今年8月，长安汽车还对专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化的太蓝新能源进行了战略投资，希望借助太蓝新能源的技术积累，将促进固态电池技术在整车应用中的深度融合，推动下一代动力电池技术的发展。而此次投资作也是继上汽与清陶能源、蔚来与卫蓝新能源之后，国内第三家固态电池企业与大型车企开展深度战略合作的案例。

11月7日，长安汽车与太蓝新能源的首个合作成果落地。双方联合推出了无隔膜固态锂电池技术。这一技术的发布，标志着新能源汽车产业正在进入一个新的发展阶段。

无隔膜技术减材增效

此次长安汽车与太蓝新能源发布的无隔膜固态锂电池技术，最大亮点在于其安全性能的显著提升。传统电池通常依赖隔膜作为防护措施，而长安采用的无隔膜设计，消除了因隔膜损坏引发的短路风险。

此外，固态电池的材料选择使其在温度极端条件下也能保持稳定性，进一步减少了起火和爆炸的隐患。这些创新使得消费者在使用电动汽车时可以享有更高的安全保障，极大提升了耐用性和可靠性。

从性能上来看，长安的固态电池通过改进电解质材料与电极设计，显著增强了能量密度。这意味着相同体积内，电池能够储存更多的电能，从而显著提高电动汽车的续航能力。据太蓝新能源介绍，其无隔膜半固态电池的能量密度可以达到500Wh/kg，是传统液态锂电池的2倍左右。这一数据无疑为新能源汽车的续航里程提供了新的解决方案。

并且，无隔膜固态电池在生产成本方面也具有优势。由于减去了电池隔膜和部分电解液，电池原材料成本下降了10%以上。这不仅有助于降低电动汽车的生产成本，也为新能源汽车的普及提供了有力支持。

同时，太蓝新能源还提出了4-3-2-1技术路线，即在目前传统液态锂离子电池的四大主材基础上，逐步减少材料种类，最终实现无负极全固态电池。这一技术路线的提出，为固态电池的发展指明了方向。

固态电池加码香格里拉计划

长安汽车对太蓝新能源的投资，不仅是对固态电池技术的认可，更是对新能源汽车未来发展的坚定信念。自收购太蓝新能源以来，长安汽车加速实施香格里拉计划，全面布局新能源领域。

在电池技术方面，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。长安汽车已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。

自去年发布“金钟罩”电池品牌以来，长安汽车在动力电池领域的布局日益完善。尤其是在固态电池方面，长安汽车与太蓝新能源的合作不仅加速了固态电池技术的研发进程，也为新能源汽车行业带来了新的发展机遇。

在产品布局上，长安汽车计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的车用动力电池产能。同时，长安汽车还将投入100亿元资金，组建电池研究院，扩大研发团队规模，以支撑新能源业务的快速发展。

根据最新投资者关系活动记录显示，长安汽车将遵循新能源“香格里拉”计划，加快推进电池技术的应用，预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年全固态电池量产装车，与行业领先水平同步。

现阶段，长安汽车与宁德时代合资打造的时代长安动力电池有限公司已经投产。目前，长安启源、深蓝汽车均已搭载由时代长安生产的长安“金钟罩”电池。而未来随着固态电池技术的不断成熟和成本效益的提升，预计将有更多车企和电池企业加入到固态电池的研发和商业化进程中来。