【卢晓：我们本来就在牌桌上，更有理由在明年吹响号角，去到牌桌上我们该有的位置。】

原创 | 车评君

被逼到悬崖边的上汽通用，只能背水一战，连发狠招。

8月30日，全新凯迪拉克XT5在成都车展亮相。没过几天，上汽通用痛快地给这个新车定了一个“限时一口价”，只卖27.99万元-33.99万元，比指导价足足便宜了12万元。

十多天后，9月24号，上汽通用又如法炮制，给全新一代别克昂科威Plus推出了“金秋限时一口价”，16.99万元起，并可额外享受至高2.5万元置换补贴，这个车比上一代昂科威略大，智能化水平大幅提升，但价格足足低了6万。

一出手就是6万、12万，负责市场的副总经理薛海涛开玩笑地说，自己就是来送福利的。玩笑归玩笑，上汽通用这副重担可不好挑。

上汽通用曾是国内汽车销冠，也是传统合资车企三巨头之一（另两家是一汽大众和上汽大众），2017年，这家车企曾攀上巅峰，年销超过200万台，那是高光时刻，但此后逐年下滑，2023年销量堪堪超过100万台，今年前7个月，销量仅为24万台。

上汽通用不能再这么下去了！

8月9日，上汽集团一纸调令，薛海涛卸去五菱副总经理的职务，调到上汽通用担任副总经理，集团领导给了他一个任务，上汽通用的销量必须提高，让这家曾经的销冠车企重新走上增长轨道。

可以说，薛海涛是上汽集团在集团系统内挑选出来的最合适的人选——80后、有激情，在市场和销售上有新思路。

薛海涛所在的五菱偏居广西一隅，是汽车行业出了名的野路子，点子多、反应迅速，以两快一狠出名：下决定快，调整快，定价狠。

定价狠其实很需要技巧，车型定价一步到位，直击消费者心理价，上市后不再磨磨蹭蹭降价，也不存在背刺老车主的问题。

二十年前，薛海涛大学毕业后进入五菱，随后在各个部门陆续锤炼，直至升迁副总经理，主管销售，五菱宏光MINI就是他的代表作，至今这个爆款车仍是微型纯电市场的重要参与者。

上述两个新车的一口价就来自薛海涛的想法。价格一步到位，既让用户看到上汽通用的诚意，又能获得很大声量，还能减少销售终端一些不透明行为。

为了全新凯迪拉克XT5一口价的事情，薛海涛还把凯迪拉克全国的经销商都请到上海，解释他的意图。上市后，效果符合他的预期，他说，9月22日一天的订单（5000元定金不退的订单）就达到232台，经销商的信心一下子就提升了。

全新凯迪拉克XT5还在预售阶段，但目前已看出热销的苗头，一旦9月28日上市后爆单，交付的压力就大了。目前上汽通用正在为提高产能做准备，为了一个关键零部件，他们甚至专门派出一个团队远赴德国与供应商沟通。

用户都欣赏这种一言不合就降价的诚意，昂科威Plus上市后第二天很多人涌入别克4S店看车，结果有用户发现有的门店没有销售16.99万元的车型，投诉到上汽通用。

很明显，这会导致消费者质疑上汽通用的诚意。9月26日，上汽通用旗下别克品牌特地发出一个声明，“16.99万元起”是消费者可以买到的裸车价，“金秋限时一口价”活动并不附带和设置其他额外的购车条件。

上汽通用还称，对于无法以“金秋限时一口价”在门店购买到昂科威PuS的消费者，可以通过别克客服热线进行投诉，一经查实将对经销商严肃处理。

这等于明确承诺消费者，一口价不是噱头，没有套路。

过往，上汽通用习惯于先定一个较高的指导价，把品牌调性提高，然后再由终端自行进行降价销售。造成的影响就是，消费者不认可厂家指定的指导价，习惯等待接下来的降价，等待的过程中，意向客户很容易流失。一口价要告诉用户的是，现在已是购车的最好时机，不用再等了。

事实上，一个月来，上汽通用的风格正在发生重大变化，定价思路大变只是其中一个方面。

9月23日当天，上汽通用把秘而不宣的下一代MPV概念车也发布了，这款代号OMPV的新车造型时尚，科技感十足，是上汽通用争夺家用MPV市场的法宝，甚至，还会抢夺一部分家用SUV的份额。明年或许就能亮相。

9月25日，上汽通用还宣布携手宁德时代推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，用在明年奥特能准900V电池架构中，这显示在纯电领域，上汽通用也要加大力气跟着卷。

毫无疑问，在新任总经理卢晓和副总经理薛海涛上任之后，上汽通用突然提速，以时不我待的节奏赶着这头大象快速转身。被友商逼到墙角后，上汽通用的确亟待求变求新。

“明年开始我们全面反攻！”9月23日，卢晓在履新44天后首次接受媒体采访。他掷地有声的表态感染了薛海涛，他说，卢总的坚定表态能鼓舞人。上汽通用上下正需要这种鼓舞。

以什么来全面反攻呢？卢晓的答案是全面新能源化和全面智能化。

卢晓的信心源自于他对自身实力和行业的了解，汽车产品最底层的逻辑还是讲技术，技术底座扎实，他就有信心。

卢晓原是泛亚技术中心执行副总经理，成立二十七年来，泛亚一直负责设计开发上汽通用的车型，从赛欧、科鲁兹、君威到GL8。这是国内首家合资汽车开发中心，由美国通用汽车与上汽集团50:50合资成立，也被称为中国汽车设计开发领域的黄埔军校。

9月23日当天，第200万辆GL8下线，加上全新MPV概念车亮相，上汽通用特地将全国数百家媒体请到泛亚技术中心，让大家重温MPV霸主GL8从第一代到第六代的发展历程，也让外界相信上汽通用的雄厚实力。

公开讲话时，他说“依托体系实力和泛亚的技术底蕴，上汽通用将在2025年全面吹响反攻号角。”他邀请复出即夺冠的孙杨担任GL8插混版代言人，其实是向外界表达上汽通用的不灭雄心：挫折过后，同样可以重返巅峰。

重返销冠，首先得相信自己，接着干就完了。

以前卢晓正是那个常年给上汽通用输送炮弹（车型）的人，如今他自己成了这家合资车企的掌门人。因此，他很清楚上汽通用的底子，尤其是产品的实力，他说，对比完友商的实力后，对上汽通用的未来很有信心。“他们的基础不如上汽通用。”

不过，他也坦言，在泛亚时只需要开发车型交给上汽通用就够了，如今在上汽通用还要面对用户。好产品不一定有好销量，所以他对薛海涛的营销调整和对销售渠道的梳理寄予厚望。

调整是必要的，从200万辆下滑到如今的几十万辆，一定是在某些地方出了问题。没有反思就不可能有进步，志在全面反攻的卢晓对此毫不避讳，他将原因归结为“产品定义偏差和新能源转型较慢”。

事实上，在卢晓、薛海涛8月9日上任后的第二个礼拜，卢晓便组织上汽通用内部所有骨干开会研究，会后决定要打四场战役，“其中两场是关乎营销渠道、内部系统性调整优化，另外两场则是产品战役。”

别克GL8和凯迪拉克全新XT5就是这两场产品战役。薛海涛要打“大单品”战略，凯迪拉克、别克、雪佛兰等三个品牌都要打造大单品，精简产品线，通过大单品来带动其他车型。这也是薛海涛在五菱时代的战略。

在“大单品”的思路下，薛海涛进行了组织架构重组和人员调整，成立了多个跨部门合作的战队，以销量为核心指标，把区域、公关、媒介、线下活动、策略等各部门的人重组为战队，目的是打通资源，提高效率。目前已成立别克GL8战队、凯迪拉克XT5战队、凯迪拉克CT5战队、别克昂科威Plus战队等。

调整带来的阵痛是必然的。被抽调到战队的员工也坦言很多地方需要适应，但都认可薛海涛的调整方向，公司确实很有必要如此调整。上汽通用上下，正憋着一股气，为全面反攻做准备。

薛海涛还在进行另一项重要工作：加强对经销商网络的梳理，让销售渠道变得健康。他要稳住经销商的信心，让经销商意识到车能卖得动、能赚钱。

卢晓透露说，从今年年初到刚过去的8月份，上汽通用库存减少了超过14万辆，预计今年整体终端销量会超过60万辆。

光8月份，上汽通用全国经销商的库存就减少了3.5万台，经销商松了一口气，缓一缓，为了明年轻装上阵，全面反攻。

一个多月深入了解上汽通用和泛亚中心后，薛海涛对公司的产品和技术底子信心倍增。他说有些技术他在五菱听都没听过，是自主品牌比不了的，这让他感觉很兴奋。他承认新能源时代到来的时候，上汽通用的反应慢了一点。

“但慢一点不代表没实力。我们今年第一次上的插混别克GL8 PHEV到现在为止还是供不应求的，目前在手上的订单还超过3万台。”薛海涛透露。

“明年吹响的反攻号角并不是只有MPV，我们一定会在主流的轿车领域，推出我们的纯电和插混，甚至增程，我们也会在最主流的SUV市场推出插混产品。”卢晓强调，上汽通用会直面竞争。

按照上汽通用的规划，至2025年底之前，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，会推出超过10款基于通用奥特能平台打造的国产新能源车，插混、增程、纯电三种动力形式全都有。

“反正子弹都给他了，后面就看他的了。”卢晓很欣赏他这位年轻的副总，他说薛海涛有干劲有思路，“自己一人拉着个箱子就来上海了，把老婆孩子都留在柳州，不容易的。”

原文标题 : 卢晓薛海涛临危受命，老销冠上汽通用能否全面反攻？

【卢晓：我们本来就在牌桌上，更有理由在明年吹响号角，去到牌桌上我们该有的位置。】

原创 | 车评君

被逼到悬崖边的上汽通用，只能背水一战，连发狠招。

8月30日，全新凯迪拉克XT5在成都车展亮相。没过几天，上汽通用痛快地给这个新车定了一个“限时一口价”，只卖27.99万元-33.99万元，比指导价足足便宜了12万元。

十多天后，9月24号，上汽通用又如法炮制，给全新一代别克昂科威Plus推出了“金秋限时一口价”，16.99万元起，并可额外享受至高2.5万元置换补贴，这个车比上一代昂科威略大，智能化水平大幅提升，但价格足足低了6万。

一出手就是6万、12万，负责市场的副总经理薛海涛开玩笑地说，自己就是来送福利的。玩笑归玩笑，上汽通用这副重担可不好挑。

上汽通用曾是国内汽车销冠，也是传统合资车企三巨头之一（另两家是一汽大众和上汽大众），2017年，这家车企曾攀上巅峰，年销超过200万台，那是高光时刻，但此后逐年下滑，2023年销量堪堪超过100万台，今年前7个月，销量仅为24万台。

上汽通用不能再这么下去了！

8月9日，上汽集团一纸调令，薛海涛卸去五菱副总经理的职务，调到上汽通用担任副总经理，集团领导给了他一个任务，上汽通用的销量必须提高，让这家曾经的销冠车企重新走上增长轨道。

可以说，薛海涛是上汽集团在集团系统内挑选出来的最合适的人选——80后、有激情，在市场和销售上有新思路。

薛海涛所在的五菱偏居广西一隅，是汽车行业出了名的野路子，点子多、反应迅速，以两快一狠出名：下决定快，调整快，定价狠。

定价狠其实很需要技巧，车型定价一步到位，直击消费者心理价，上市后不再磨磨蹭蹭降价，也不存在背刺老车主的问题。

二十年前，薛海涛大学毕业后进入五菱，随后在各个部门陆续锤炼，直至升迁副总经理，主管销售，五菱宏光MINI就是他的代表作，至今这个爆款车仍是微型纯电市场的重要参与者。

上述两个新车的一口价就来自薛海涛的想法。价格一步到位，既让用户看到上汽通用的诚意，又能获得很大声量，还能减少销售终端一些不透明行为。

为了全新凯迪拉克XT5一口价的事情，薛海涛还把凯迪拉克全国的经销商都请到上海，解释他的意图。上市后，效果符合他的预期，他说，9月22日一天的订单（5000元定金不退的订单）就达到232台，经销商的信心一下子就提升了。

全新凯迪拉克XT5还在预售阶段，但目前已看出热销的苗头，一旦9月28日上市后爆单，交付的压力就大了。目前上汽通用正在为提高产能做准备，为了一个关键零部件，他们甚至专门派出一个团队远赴德国与供应商沟通。

用户都欣赏这种一言不合就降价的诚意，昂科威Plus上市后第二天很多人涌入别克4S店看车，结果有用户发现有的门店没有销售16.99万元的车型，投诉到上汽通用。

很明显，这会导致消费者质疑上汽通用的诚意。9月26日，上汽通用旗下别克品牌特地发出一个声明，“16.99万元起”是消费者可以买到的裸车价，“金秋限时一口价”活动并不附带和设置其他额外的购车条件。

上汽通用还称，对于无法以“金秋限时一口价”在门店购买到昂科威PuS的消费者，可以通过别克客服热线进行投诉，一经查实将对经销商严肃处理。

这等于明确承诺消费者，一口价不是噱头，没有套路。

过往，上汽通用习惯于先定一个较高的指导价，把品牌调性提高，然后再由终端自行进行降价销售。造成的影响就是，消费者不认可厂家指定的指导价，习惯等待接下来的降价，等待的过程中，意向客户很容易流失。一口价要告诉用户的是，现在已是购车的最好时机，不用再等了。

事实上，一个月来，上汽通用的风格正在发生重大变化，定价思路大变只是其中一个方面。

9月23日当天，上汽通用把秘而不宣的下一代MPV概念车也发布了，这款代号OMPV的新车造型时尚，科技感十足，是上汽通用争夺家用MPV市场的法宝，甚至，还会抢夺一部分家用SUV的份额。明年或许就能亮相。

9月25日，上汽通用还宣布携手宁德时代推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，用在明年奥特能准900V电池架构中，这显示在纯电领域，上汽通用也要加大力气跟着卷。

毫无疑问，在新任总经理卢晓和副总经理薛海涛上任之后，上汽通用突然提速，以时不我待的节奏赶着这头大象快速转身。被友商逼到墙角后，上汽通用的确亟待求变求新。

“明年开始我们全面反攻！”9月23日，卢晓在履新44天后首次接受媒体采访。他掷地有声的表态感染了薛海涛，他说，卢总的坚定表态能鼓舞人。上汽通用上下正需要这种鼓舞。

以什么来全面反攻呢？卢晓的答案是全面新能源化和全面智能化。

卢晓的信心源自于他对自身实力和行业的了解，汽车产品最底层的逻辑还是讲技术，技术底座扎实，他就有信心。

卢晓原是泛亚技术中心执行副总经理，成立二十七年来，泛亚一直负责设计开发上汽通用的车型，从赛欧、科鲁兹、君威到GL8。这是国内首家合资汽车开发中心，由美国通用汽车与上汽集团50:50合资成立，也被称为中国汽车设计开发领域的黄埔军校。

9月23日当天，第200万辆GL8下线，加上全新MPV概念车亮相，上汽通用特地将全国数百家媒体请到泛亚技术中心，让大家重温MPV霸主GL8从第一代到第六代的发展历程，也让外界相信上汽通用的雄厚实力。

公开讲话时，他说“依托体系实力和泛亚的技术底蕴，上汽通用将在2025年全面吹响反攻号角。”他邀请复出即夺冠的孙杨担任GL8插混版代言人，其实是向外界表达上汽通用的不灭雄心：挫折过后，同样可以重返巅峰。

重返销冠，首先得相信自己，接着干就完了。

以前卢晓正是那个常年给上汽通用输送炮弹（车型）的人，如今他自己成了这家合资车企的掌门人。因此，他很清楚上汽通用的底子，尤其是产品的实力，他说，对比完友商的实力后，对上汽通用的未来很有信心。“他们的基础不如上汽通用。”

不过，他也坦言，在泛亚时只需要开发车型交给上汽通用就够了，如今在上汽通用还要面对用户。好产品不一定有好销量，所以他对薛海涛的营销调整和对销售渠道的梳理寄予厚望。

调整是必要的，从200万辆下滑到如今的几十万辆，一定是在某些地方出了问题。没有反思就不可能有进步，志在全面反攻的卢晓对此毫不避讳，他将原因归结为“产品定义偏差和新能源转型较慢”。

事实上，在卢晓、薛海涛8月9日上任后的第二个礼拜，卢晓便组织上汽通用内部所有骨干开会研究，会后决定要打四场战役，“其中两场是关乎营销渠道、内部系统性调整优化，另外两场则是产品战役。”

别克GL8和凯迪拉克全新XT5就是这两场产品战役。薛海涛要打“大单品”战略，凯迪拉克、别克、雪佛兰等三个品牌都要打造大单品，精简产品线，通过大单品来带动其他车型。这也是薛海涛在五菱时代的战略。

在“大单品”的思路下，薛海涛进行了组织架构重组和人员调整，成立了多个跨部门合作的战队，以销量为核心指标，把区域、公关、媒介、线下活动、策略等各部门的人重组为战队，目的是打通资源，提高效率。目前已成立别克GL8战队、凯迪拉克XT5战队、凯迪拉克CT5战队、别克昂科威Plus战队等。

调整带来的阵痛是必然的。被抽调到战队的员工也坦言很多地方需要适应，但都认可薛海涛的调整方向，公司确实很有必要如此调整。上汽通用上下，正憋着一股气，为全面反攻做准备。

薛海涛还在进行另一项重要工作：加强对经销商网络的梳理，让销售渠道变得健康。他要稳住经销商的信心，让经销商意识到车能卖得动、能赚钱。

卢晓透露说，从今年年初到刚过去的8月份，上汽通用库存减少了超过14万辆，预计今年整体终端销量会超过60万辆。

光8月份，上汽通用全国经销商的库存就减少了3.5万台，经销商松了一口气，缓一缓，为了明年轻装上阵，全面反攻。

一个多月深入了解上汽通用和泛亚中心后，薛海涛对公司的产品和技术底子信心倍增。他说有些技术他在五菱听都没听过，是自主品牌比不了的，这让他感觉很兴奋。他承认新能源时代到来的时候，上汽通用的反应慢了一点。

“但慢一点不代表没实力。我们今年第一次上的插混别克GL8 PHEV到现在为止还是供不应求的，目前在手上的订单还超过3万台。”薛海涛透露。

“明年吹响的反攻号角并不是只有MPV，我们一定会在主流的轿车领域，推出我们的纯电和插混，甚至增程，我们也会在最主流的SUV市场推出插混产品。”卢晓强调，上汽通用会直面竞争。

按照上汽通用的规划，至2025年底之前，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，会推出超过10款基于通用奥特能平台打造的国产新能源车，插混、增程、纯电三种动力形式全都有。

“反正子弹都给他了，后面就看他的了。”卢晓很欣赏他这位年轻的副总，他说薛海涛有干劲有思路，“自己一人拉着个箱子就来上海了，把老婆孩子都留在柳州，不容易的。”

原文标题 : 卢晓薛海涛临危受命，老销冠上汽通用能否全面反攻？