国金证券股份有限公司郑树明近期对中远海能进行研究并发布了研究报告《Q3业绩同比下滑，基本面仍支撑景气度》，本报告对中远海能给出买入评级，当前股价为13.22元。

中远海能(600026) 　　2024年10月30日，中远海能发布2024年三季度报告。2024Q1-Q3公司营业收入为171.4亿元，同比增长3.68%；归母净利润为34.2亿元，同比下降8.05%。其中Q3公司实现营业收入54.9亿元，同比增长10.8%；实现归母净利润8.1亿元，同比下降10.9%。 　　经营分析 　　外贸油运毛利下滑，内贸及LNG利润增长。(1)量：2024Q1-Q3公司实现油轮运力投入59亿吨天，同比上升7.8%；运输量(不含期租)1.26亿吨，同比下降2.2%；运输周转量(不含期租)4325亿吨海里，同比上升11.3%。(2)价：受益于油轮市场景气上行，1-9月VLCC TD3C航线(中东-中国)市场平均日收益约36846美元/天，同比增加约4.2%；LR2TC1航线(中东-日本)市场平均日收益约47115美元/天，同比增加约44.9%。(3)利：2024Q1-Q3，公司油轮板块实现毛利42.8亿元，同比下滑7%；其中，外贸油运业务实现毛利人民币31.5亿元，同比下降9.8%；内贸油运业务实现毛利人民币11.3亿元，同比上升1.5%。公司LNG运输业务贡献归母净利润人民币6.8亿元，同比上升10.5%。 　　毛利率同比下降，期间费用率同比改善。3Q2024，公司毛利率为23.98%，同比下降2.4pct.主要或由于CHINA POOL陆续新增多艘VLCC运力，船舶租费同比上涨。公司期间费用率同比下降0.67pct，其中销售费用率为0.28%(-0.03pct)，管理费用率为4.03%(-0.54pct)，财务费用率为6.67%(+0.05pct)。受毛利率下降影响，3Q2024公司归母净利率为14.7%，同比下降3.6pct。 　　供需基本面仍将维持健康水平，支撑油运行业景气度。展望2024年，根据克拉克森预测，需求方面2024年原油吨海里需求预计同比增长2.8%，成品油吨海里需求预计同比增长7.9%；供给方面2024年原油轮供给增长率为0.3%，成品油轮供给增长率为2.0%，其中，VLCC运力继续保持低增长的态势，2024年下半年预计交付1艘新船，2025年预计交付5艘新船。运输需求增速大于运力供给增速，预计油运行业景气度可维持。 　　盈利预测、估值与评级 　　考虑目前运价尚未大幅上涨，下调公司2024-2026年净利预测至44.0亿元、66.7亿元、76.1亿元(原56亿元、71亿元、80亿元)。维持“买入”评级。 　　风险提示 　　运费价格波动；宏观经济波动；燃油价格波动；人民币汇率波动；环保政策；限售股解禁。

证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司冯启斌研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.14%，其预测2024年度归属净利润为盈利60.01亿，根据现价换算的预测PE为10.49。

最新盈利预测明细如下：

该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级7家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为19.55。

为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

国金证券股份有限公司郑树明近期对中远海能进行研究并发布了研究报告《Q3业绩同比下滑，基本面仍支撑景气度》，本报告对中远海能给出买入评级，当前股价为13.22元。

中远海能(600026) 　　2024年10月30日，中远海能发布2024年三季度报告。2024Q1-Q3公司营业收入为171.4亿元，同比增长3.68%；归母净利润为34.2亿元，同比下降8.05%。其中Q3公司实现营业收入54.9亿元，同比增长10.8%；实现归母净利润8.1亿元，同比下降10.9%。 　　经营分析 　　外贸油运毛利下滑，内贸及LNG利润增长。(1)量：2024Q1-Q3公司实现油轮运力投入59亿吨天，同比上升7.8%；运输量(不含期租)1.26亿吨，同比下降2.2%；运输周转量(不含期租)4325亿吨海里，同比上升11.3%。(2)价：受益于油轮市场景气上行，1-9月VLCC TD3C航线(中东-中国)市场平均日收益约36846美元/天，同比增加约4.2%；LR2TC1航线(中东-日本)市场平均日收益约47115美元/天，同比增加约44.9%。(3)利：2024Q1-Q3，公司油轮板块实现毛利42.8亿元，同比下滑7%；其中，外贸油运业务实现毛利人民币31.5亿元，同比下降9.8%；内贸油运业务实现毛利人民币11.3亿元，同比上升1.5%。公司LNG运输业务贡献归母净利润人民币6.8亿元，同比上升10.5%。 　　毛利率同比下降，期间费用率同比改善。3Q2024，公司毛利率为23.98%，同比下降2.4pct.主要或由于CHINA POOL陆续新增多艘VLCC运力，船舶租费同比上涨。公司期间费用率同比下降0.67pct，其中销售费用率为0.28%(-0.03pct)，管理费用率为4.03%(-0.54pct)，财务费用率为6.67%(+0.05pct)。受毛利率下降影响，3Q2024公司归母净利率为14.7%，同比下降3.6pct。 　　供需基本面仍将维持健康水平，支撑油运行业景气度。展望2024年，根据克拉克森预测，需求方面2024年原油吨海里需求预计同比增长2.8%，成品油吨海里需求预计同比增长7.9%；供给方面2024年原油轮供给增长率为0.3%，成品油轮供给增长率为2.0%，其中，VLCC运力继续保持低增长的态势，2024年下半年预计交付1艘新船，2025年预计交付5艘新船。运输需求增速大于运力供给增速，预计油运行业景气度可维持。 　　盈利预测、估值与评级 　　考虑目前运价尚未大幅上涨，下调公司2024-2026年净利预测至44.0亿元、66.7亿元、76.1亿元(原56亿元、71亿元、80亿元)。维持“买入”评级。 　　风险提示 　　运费价格波动；宏观经济波动；燃油价格波动；人民币汇率波动；环保政策；限售股解禁。

证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司冯启斌研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.14%，其预测2024年度归属净利润为盈利60.01亿，根据现价换算的预测PE为10.49。

最新盈利预测明细如下：

该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级7家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为19.55。

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