智通财经APP获悉，全球汽车制造霸主丰田汽车(TM.US)周三公布截至9月底的2025财年第二季度业绩，数据显示，这是大约两年来的丰田首次季度营业利润出现同比下降，因为这家全球汽车销量最高的汽车制造商正努力应对市场愈发转向电动汽车的转变趋势，目前该汽车制造霸主的庞大规模注定其电动转型成本高昂，且转向电动化的步伐远逊于中国以及韩国的汽车制造业同行们。

整体营收数据方面，丰田汽车第二财季总营收高达11.44万亿日元，与去年同期相差无几，根据LSEG汇编的数据，该数据高于分析师们普遍预期的约11.41万亿日元;丰田第二财季营业利润则约为1.16万亿日元，上年同期约为1.44万亿日元，根据LSEG汇编的数据，营业利润不及分析师普遍预期的大约1.24万亿日元。

按整体汽车销量来计算，这家全球最大规模汽车制造商第二财季的营业利润同比下降20%。归属于该公司的净利润则从一年前的1.28万亿日元大幅减少到5737亿日元，整体例如利润规模减少了一半以上，即净利润同比降幅高达55%。

该汽车制造商第二财季的整体汽车销量从一年前的242万辆下滑至230万辆。尽管如此，丰田仍坚持将全财年的股息派发预期从一年前的75日元大幅上调至90日元。此外，丰田继续维持全年营业利润4.3万亿日元的展望预期。

相比于来自中国以及韩国的汽车制造同行们，丰田在完全采用电池驱动的电动汽车方面进展非常缓慢，据媒体报道，丰田董事长丰田章男曾表示，“只有电动汽车的未来”将导致汽车行业大量失业工人，并坚持循序渐进的电动汽车转型步伐。

据媒体报道，丰田章男告诉记者：“日本有高达550万人从事汽车制造行业，其中一些人从事燃油汽车发动机相关工作已有很长时间。”“如果电动汽车成为唯一的选择，包括我们的大型供应商，那么这些人的工作就会丢失。”

由于多次召回汽车，丰田今年也备受投资者关注，最近一次大规模召回发生在9月份。

根据美国国家公路交通安全管理局的统计数据，最近一次召回高达4.2万辆汽车是因为电动制动辅助系统失灵，该系统可以延长停车所需距离。该政府部门表示，这影响了某些2023-2024款的卡罗拉跨界混合动力汽车。

6月初，丰田市值一度损失超过150亿美元，此前日本国土交通省发现该日本汽车制造商使用虚假的数据来认证某些车型。国土交通省进行的广泛检查还发现，其他汽车制造商本田、铃木和雅马哈的认证申请也存在违规行为。

此外，丰田在人工智能以及基于人工智能技术的人形机器人领域的最新进展也令投资者们感到兴奋。在10月底，丰田以及日本电信巨头日本电报电话公司(NTT)共同计划到2030年投资高达5000亿日元(大约32.7亿美元)用于与人工智能密切相关的基础设施和软件平台，期望利用愈发先进的人工智能技术驱动的自动驾驶系统来大幅减少交通事故。

这家日本汽车制造巨头与日本电报电话公司(NTT)在上周的一份联合声明中表示，他们希望开发出一个基于汽车移动模式的人工智能自动驾驶平台，该平台未来将使用大量数据来支持汽车驾驶员辅助驾驶技术，双方的目标是在2028年之前建立一个能够初步顺利运行的AI自动驾驶系统。

包括丰田汽车在内的诸多日本汽车制造商正面临着在不断增长的基于AI的自动驾驶市场中加大技术布局力度的压力，当前这一市场正日益被电动汽车霸主特斯拉(TSLA.US)以及中国一大批电动汽车新势力所主导。

丰田旗下的研究部门，以及现代汽车公司旗下的人形机器人研究公司波士顿动力公司(Boston Dynamics)正在联手加快开发基于人工智能技术的人形人机器人，此举标志着全球汽车行业当之无愧的霸主丰田开始跟随特斯拉以及中国造车新势力的步伐，加入AI人形机器人这一最前沿科技领域。

智通财经APP获悉，全球汽车制造霸主丰田汽车(TM.US)周三公布截至9月底的2025财年第二季度业绩，数据显示，这是大约两年来的丰田首次季度营业利润出现同比下降，因为这家全球汽车销量最高的汽车制造商正努力应对市场愈发转向电动汽车的转变趋势，目前该汽车制造霸主的庞大规模注定其电动转型成本高昂，且转向电动化的步伐远逊于中国以及韩国的汽车制造业同行们。

整体营收数据方面，丰田汽车第二财季总营收高达11.44万亿日元，与去年同期相差无几，根据LSEG汇编的数据，该数据高于分析师们普遍预期的约11.41万亿日元;丰田第二财季营业利润则约为1.16万亿日元，上年同期约为1.44万亿日元，根据LSEG汇编的数据，营业利润不及分析师普遍预期的大约1.24万亿日元。

按整体汽车销量来计算，这家全球最大规模汽车制造商第二财季的营业利润同比下降20%。归属于该公司的净利润则从一年前的1.28万亿日元大幅减少到5737亿日元，整体例如利润规模减少了一半以上，即净利润同比降幅高达55%。

该汽车制造商第二财季的整体汽车销量从一年前的242万辆下滑至230万辆。尽管如此，丰田仍坚持将全财年的股息派发预期从一年前的75日元大幅上调至90日元。此外，丰田继续维持全年营业利润4.3万亿日元的展望预期。

相比于来自中国以及韩国的汽车制造同行们，丰田在完全采用电池驱动的电动汽车方面进展非常缓慢，据媒体报道，丰田董事长丰田章男曾表示，“只有电动汽车的未来”将导致汽车行业大量失业工人，并坚持循序渐进的电动汽车转型步伐。

据媒体报道，丰田章男告诉记者：“日本有高达550万人从事汽车制造行业，其中一些人从事燃油汽车发动机相关工作已有很长时间。”“如果电动汽车成为唯一的选择，包括我们的大型供应商，那么这些人的工作就会丢失。”

由于多次召回汽车，丰田今年也备受投资者关注，最近一次大规模召回发生在9月份。

根据美国国家公路交通安全管理局的统计数据，最近一次召回高达4.2万辆汽车是因为电动制动辅助系统失灵，该系统可以延长停车所需距离。该政府部门表示，这影响了某些2023-2024款的卡罗拉跨界混合动力汽车。

6月初，丰田市值一度损失超过150亿美元，此前日本国土交通省发现该日本汽车制造商使用虚假的数据来认证某些车型。国土交通省进行的广泛检查还发现，其他汽车制造商本田、铃木和雅马哈的认证申请也存在违规行为。

此外，丰田在人工智能以及基于人工智能技术的人形机器人领域的最新进展也令投资者们感到兴奋。在10月底，丰田以及日本电信巨头日本电报电话公司(NTT)共同计划到2030年投资高达5000亿日元(大约32.7亿美元)用于与人工智能密切相关的基础设施和软件平台，期望利用愈发先进的人工智能技术驱动的自动驾驶系统来大幅减少交通事故。

这家日本汽车制造巨头与日本电报电话公司(NTT)在上周的一份联合声明中表示，他们希望开发出一个基于汽车移动模式的人工智能自动驾驶平台，该平台未来将使用大量数据来支持汽车驾驶员辅助驾驶技术，双方的目标是在2028年之前建立一个能够初步顺利运行的AI自动驾驶系统。

包括丰田汽车在内的诸多日本汽车制造商正面临着在不断增长的基于AI的自动驾驶市场中加大技术布局力度的压力，当前这一市场正日益被电动汽车霸主特斯拉(TSLA.US)以及中国一大批电动汽车新势力所主导。

丰田旗下的研究部门，以及现代汽车公司旗下的人形机器人研究公司波士顿动力公司(Boston Dynamics)正在联手加快开发基于人工智能技术的人形人机器人，此举标志着全球汽车行业当之无愧的霸主丰田开始跟随特斯拉以及中国造车新势力的步伐，加入AI人形机器人这一最前沿科技领域。