【国际氢能研报第83期】绿氨-成品油综合运输系统适应性分析与规划

熠熠全球能源观察

3周前

绿氨-成品油综合运输系统适应性分析与规划。...规模化后的液氨运输也可参考成品油划分为一次、二次配送模式。

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导  读

近年来,氢能扮演能源角色逐渐崭露头角,在全球和中国发展速度日新月异,作为终极清洁能源,其发展对中国乃至世界实现双碳目标具有重要意义。

随着中国氢能及燃料电池汽车产业不断发展,中国氢能政策导向及产业定位逐渐明朗。2019年10月召开的国家能源委员会会议指出,探索先进储能、氢能等商业化路径。根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,到2035年我国燃料电池商用车将实现规模化应用。2020年,国家能源局发布关于 《中华人民共和国能源法》首次将“氢能”纳入能源范畴,而此前氢能一直被定性为“危险品”。中国大部分省份均已发布氢能规划,2020年9月21日,国家财政部、发改委等五部门联合发布《关于氢能燃料电池示范应用推广的通知》后,以奖励替代补贴的形势支持燃料电池汽车的推广和示范。2021年3月,《政府工作报告》开展碳排放达峰行动。科学编制并实施碳排放达峰行动方案,支持氢能规模化应用和装备发展。

全球能源观察智库把握趋势,共享未来,将连续推出《氢能行业发展追踪报告》,为您奉献最新鲜的氢能行业资讯第一手资料,包括全球各国氢能政策、企业氢能发展动态、氢能产业链最新技术跟踪、国内工程项目投资及地方设施、全球合作投资,同时提供氢能行业全面的数据信息。

报告为双周刊,内容丰富,紧跟能源时代脉搏,期待您的订阅。有需要的朋友敬请以姓名+单位+部门+职位+电话+邮箱形式向ruca@oilobserver.com申请,期待您的指正,订阅垂询邮箱如同。

以下是报告节选部分,需要详细报告敬请按要求向邮箱申请。

2020年12月32日

秀米XIUMI公司

绿氨-成品油综合运输系统适应性分析与规划

横向对比液氨与成品油供应链的各环节,二者相似度极高。成品油物流从管理体制上分为一次配送与二次配送,其中一次配送主要由长输管道、铁路罐车承担,二次配送主要由公路罐车承担。这是由物流节点数量、运输距离、需求量所决定的。规模化后的液氨运输也可参考成品油划分为一次、二次配送模式。在一次配送环节即可与在役成品油管道进行深度耦合,当然成品油管道的路由并不一定完全符合绿氨的供需格局,需要进一步探究出厂运输、二次配送的衔接方法以及整个绿氨-成品油综合运输系统的规划方法。

综合运输系统有什么规划,未来有哪些展望。另外,绿氨产能分布与运输方式如何选择,管道增输液氨适应性如何……(欲知全报告内容,请与ruca@oilobserver.com垂询,欢迎订阅)

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