川观新闻记者 王眉灵 曹凘源 成达万高铁公司供图

10月31日凌晨，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）红星隧道实现贯通，这是成达万高铁达州段首座贯通长度在2000米以上的隧道，全线隧道施工进入攻坚阶段。

红星隧道全长2451米，设计时速350公里，围岩破碎，进口位于大冲沟、出口位于悬崖峭壁，施工难度大，安全风险高。

据中铁十一局成达万高铁达州工区总工李波全介绍，红星隧道的施工方案进行了优化，在出口新增一座施工斜井，在隧道内采用智能化机械施工方式，配备超前水平钻机、全液压单臂锚杆钻机等15台（套）大型机械化工装，形成机械化施工场面，全面提升高速铁路施工安全质量水平。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通88座。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成后，将成为成都直达中原和京津冀地区的高标准高铁客运通道，极大便利沿线公众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有重要意义。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】

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10月31日凌晨，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）红星隧道实现贯通，这是成达万高铁达州段首座贯通长度在2000米以上的隧道，全线隧道施工进入攻坚阶段。

红星隧道全长2451米，设计时速350公里，围岩破碎，进口位于大冲沟、出口位于悬崖峭壁，施工难度大，安全风险高。

据中铁十一局成达万高铁达州工区总工李波全介绍，红星隧道的施工方案进行了优化，在出口新增一座施工斜井，在隧道内采用智能化机械施工方式，配备超前水平钻机、全液压单臂锚杆钻机等15台（套）大型机械化工装，形成机械化施工场面，全面提升高速铁路施工安全质量水平。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通88座。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成后，将成为成都直达中原和京津冀地区的高标准高铁客运通道，极大便利沿线公众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有重要意义。

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