多年以来,从规模来看,南航一直是亚洲霸主。
不过,南航一直有着宇宙第一大航司的梦想。
于是,往年飞机规模最多的南航,经常是引进飞机最多的航司。
2023年底,南航机队规模为908架,是亚洲飞机数量最多的航空公司。
从全球范围内来看,仅次于美国的美国航空、达美航空、联合航空,排名第四。
进入2024年以来,民航业进入了新一轮的增长周期,客货市场重新开始增长。
正常情况下,航空公司为了抓住市场机遇,加快飞机引进速度。
不过,南航却做出了另外一种选择。
调整飞机结构,缩减飞机规模。
2024年1月,减少1架,其中:
引进4架飞机:1架A321NEO飞机、1架A320NEO飞机、1架ARJ21飞机和1架B737MAX-8飞机
退出5架飞机:1架EMB190飞机、2架A320飞机和2架B737-700飞机
2024年2月,净增4架,其中:
1架A320NEO飞机、2架A321NEO飞机、3架B737MAX飞机
2024年3月,净增4架,其中:
引进5架飞机:1架A320NEO飞机、2架A321NEO飞机、1架B737MAX飞机、1架ARJ21飞机
退出1架A320飞机。
2024年4月,减少6架,其中:
引进3架飞机:1架B737MAX飞机、2架A321NEO飞机
退出9架飞机:1架A321飞机、1架A320飞机、3架A330-200飞机、4架B737-700飞机。
2024年5月,减少1架,其中:
引进4架飞机:1架B787-9飞机、1架ARJ21飞机、1架A321NEO飞机和1架A320NEO飞机
退出5架飞机:1架E190飞机、1架A320飞机、1架B737-800飞机和2架B737-700飞机
2024年6月,减少3架,其中:
退出3架飞机:1架A330-200飞机、1架B737-800飞机和1架A320飞机。
由此,2024年上半年,南航引进20架飞机,退出23架飞机,净减少3架飞机。
可以看出,通过这样的一进一退,南航完成部分机型的优化调整:
退掉了7架A320系列,8架B737-700,2架B737-800飞机,2架E190飞机,4架A330-200飞机。
新进了12架A320NEO系列,2架ARJ21飞机、5架B737MAX飞机、1架B787-9飞机。
最终上半年,南航机队规模不增反降。
这在国内大型航空公司中,是独一家。
不过,我们也看到,南航的生产效率却在逐步提升。
2024年上半年,南航:
飞机利用率9.5小时左右
客座率83.1%
在大型航空集团中均名列第一。
翼哥非常赞同南航的做法。
对于大型航空公司来说,效率比规模更重要。
如果没有效率,规模再大也只是虚胖。
对于南航来说,
如果飞机利用率增加1小时,就相当于多了近100架飞机。
如果客座率提高1个百分点,就相当于多运了近100万人次旅客。
这样的效率,显而易见。
希望,各航司真的把效率重视起来!
年度、月度各机场、航空公司、民航局、美国民航数据PDF、EXCEL格式,以及专业分析文章,300个资料已整理收入到民航之翼知识星球,详情可扫码查阅。
多年以来,从规模来看,南航一直是亚洲霸主。
不过,南航一直有着宇宙第一大航司的梦想。
于是,往年飞机规模最多的南航,经常是引进飞机最多的航司。
2023年底,南航机队规模为908架,是亚洲飞机数量最多的航空公司。
从全球范围内来看,仅次于美国的美国航空、达美航空、联合航空,排名第四。
进入2024年以来,民航业进入了新一轮的增长周期,客货市场重新开始增长。
正常情况下,航空公司为了抓住市场机遇,加快飞机引进速度。
不过,南航却做出了另外一种选择。
调整飞机结构,缩减飞机规模。
2024年1月,减少1架,其中:
引进4架飞机:1架A321NEO飞机、1架A320NEO飞机、1架ARJ21飞机和1架B737MAX-8飞机
退出5架飞机:1架EMB190飞机、2架A320飞机和2架B737-700飞机
2024年2月,净增4架,其中:
1架A320NEO飞机、2架A321NEO飞机、3架B737MAX飞机
2024年3月,净增4架,其中:
引进5架飞机:1架A320NEO飞机、2架A321NEO飞机、1架B737MAX飞机、1架ARJ21飞机
退出1架A320飞机。
2024年4月,减少6架,其中:
引进3架飞机:1架B737MAX飞机、2架A321NEO飞机
退出9架飞机:1架A321飞机、1架A320飞机、3架A330-200飞机、4架B737-700飞机。
2024年5月,减少1架,其中:
引进4架飞机:1架B787-9飞机、1架ARJ21飞机、1架A321NEO飞机和1架A320NEO飞机
退出5架飞机:1架E190飞机、1架A320飞机、1架B737-800飞机和2架B737-700飞机
2024年6月,减少3架,其中:
退出3架飞机:1架A330-200飞机、1架B737-800飞机和1架A320飞机。
由此,2024年上半年,南航引进20架飞机,退出23架飞机,净减少3架飞机。
可以看出,通过这样的一进一退,南航完成部分机型的优化调整:
退掉了7架A320系列,8架B737-700,2架B737-800飞机,2架E190飞机,4架A330-200飞机。
新进了12架A320NEO系列,2架ARJ21飞机、5架B737MAX飞机、1架B787-9飞机。
最终上半年,南航机队规模不增反降。
这在国内大型航空公司中,是独一家。
不过,我们也看到,南航的生产效率却在逐步提升。
2024年上半年,南航:
飞机利用率9.5小时左右
客座率83.1%
在大型航空集团中均名列第一。
翼哥非常赞同南航的做法。
对于大型航空公司来说,效率比规模更重要。
如果没有效率,规模再大也只是虚胖。
对于南航来说,
如果飞机利用率增加1小时,就相当于多了近100架飞机。
如果客座率提高1个百分点,就相当于多运了近100万人次旅客。
这样的效率,显而易见。
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