撞翻「雪糕桶」的刘涛，正带着智己LS6撞向特斯拉

未来汽车Daily

10小时前

与早些时间上市的乐道L60、极氪7X等产品一样，全新智己LS6也将特斯拉ModelY视为假想敌。...智能驾驶和操控，是新款智己LS6狙击特斯拉ModelY的“银子弹”。...明年有增程车的上市，也是销量的增量。

头图来源| 智己官方

作者| 苏鹏

尽管业内对智己汽车联席CEO刘涛的车技颇有微词，但对于产品，消费终端已经给出鲜花和掌声。
大定突破11000台，这是全新智己LS6上市的48小时内，拿到的一份堪称亮眼的成绩单。
“有一种感觉，智己可能真的要红了。”在上市发布会结束后的采访中，智己汽车CMO李微萌小心翼翼地讲道。
对于曾经的老款智己LS6，其带领智己品牌经历过“先抑后扬”的销量表现。老款智己LS6一度热卖，但困于新能源市场密集的竞争节奏，智己品牌并没有在终端市场展现出销量的连续性。
对于智己品牌而言，新款智己LS6需要挽回颓势。为了销量，新款智己LS6不惜将产品力拉升到极致。21.69万元-27.99万元的售价相较老款车型上涨了近7000元，但四轮转向的数字底盘、能够实现全国无图的城市NOA高阶智驾以及“超炫智舱”也配置齐齐纳入全系标配的范畴。
与早些时间上市的乐道L60、极氪7X等产品一样，全新智己LS6也将特斯拉Model Y视为假想敌。
智能驾驶和操控，是新款智己LS6狙击特斯拉Model Y 的“银子弹”。刘涛透露，智己汽车是目前唯一的同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企。“智己的L2、L3和L4级自动驾驶是共平台开发，把L4的技术逐步往L3/L2上去赋能、共振。这样的开发逻辑下，未来的成长速度一定会越来越快，体验会越来越好。”刘涛说。
无图城市 NOA+自动泊车+一键代客泊车+一键 AI 代驾，智己将智能驾驶覆盖到“门到门”的范畴。
操控方面，全新智己LS6全系标配了灵蜥数字底盘。这一底盘能够对全车前后、左右、上下三个方向、六自由度的动态性能做联调联控，而且后轮还有主动转向。
此外，针对驾控安全性，全新智己LS6新增加了两大实用性功能。
其一是猎鹰智慧灯光系统。该系统可为夜间行车提供最宽165°超大广角补光，在转弯、路口通行、泊车等场景中，无盲点更安全。“猎鹰”还有“连续爆闪鬼探头”功能。“雨夜模式2.0”，能AI识别路面大面积积水，提前升高空气悬架，让雨天行车更平稳。此外，Carlog升级到多视角，而ISC智慧灯语系统也进行了标配。
中国车市热衷的冰箱彩电大沙发方面，全新智己LS6的前排座椅沙发配置了意式轻奢POPO Sofa，副驾可选零重力座椅。冰箱提供了温控冷暖箱。座舱的芯片从高通8155升级为高通8295P。
扎实的驾驶感受、优秀的能耗控制、灵活的空间利用，是刘涛希望“全新 LS6 的长板要比别人的长板更长。”并以此斩获更多的订单。
按照智己官方话术，全新智己LS6只有冲击1万的月均交付量才能让智己品牌达到健康状态。后续，智己品牌还将通过加码增程技术路线，去上探更多的增量。
但增程市场的独木桥早已挤千军万马，从中脱颖而出并不容易。“下一代的增程产品有足够的空间，去解决比如说电压平台、电池大小、充电效率等问题。今天用户使用增程车型所面临的痛点，就是我们明天创新的方向。”在与未来汽车Daily在内的媒体沟通中，智己也透露了关于增程产品的最新动态。
以下为智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车CMO李微萌、智己汽车副CTO项娇，接受未来汽车日报Daily等媒体的问答实录（有删改）：
Q：全新智己LS6的配置都很高，那为什么智己没有考虑另一个思路：用更低的配置拉低价格，以获取更高的销量？
A：全新智己LS6是为了都市年轻精英而造，他们是真正理解智能纯电动汽车带来的全新价值和颠覆性体验的人。30万以内的纯电动汽车，绝大多数城市精英可以接受。他们最在意的，是能不能把真正的领先AI技术、智能技术、软件技术，以及智舱、智驾、数字底盘技术带给他们，能不能给他们最好的驾乘体验。
全新智己LS6搭载的“后轮转向”是一个非常香的配置。但是，在燃油车时代，只有奔驰S class这种百万级的车才会搭载后轮转向，还有就是三四百万的兰博基尼级别的车才会配备。时代的领先技术，如果只有少部分用户才可以体验到，是不公平的，也不是都市精英想要看到的结果。
再说一个例子，大家看智能手机市场：买智能手机的时候，摄像头可以选配吗？不能。因为摄像头不只是拍照功能，更是连接智能时代的入口，现在扫码时必须用到。相信未来的智能纯电动汽车，AI数字化底盘、后轮转向必须是标配，因为这将是智能纯电汽车连接智能时代的入口。智能电动车未来就是“智慧生命体”，如果四个腿不能完全驱动、独立转向，那就算不上是一个智能汽车。我们是真正为城市精英打造的高级的、具备未来数字化基因的车，数字底盘和后轮转向全系标配。
Q：本月有多款热门的中大型SUV新品上市，在如此激烈的竞争中，全新智己LS6有哪些差异化的营销打法？
A：最近发布的几款车，我们都有关注，全新智己LS6有独特的营销打法。当然，全新智己LS6营销的差异化，来自产品的差异化。例如，我们聊“灵蜥数字底盘”、“IM AD3.0”、“超炫智舱”等，都是基于产品的领先智能技术为用户带来的差异化体验。
我们从一开始的产品定义，到今天的发布会，给大家介绍的内容和所有产品点，都是基于产品的差异化，进行营销差异化。
Q：智己如何抓好终端销售培训和售后服务的质量？
A：最近，我们也有焕新升级服务品牌“IM CARE智行无忧”。9月21日，开启了“金秋无忧关怀”，让用户安享十月黄金假。围绕十一国庆用车高峰，以全方位、全时段、全覆盖的出行保障，为用户提供金秋无忧关怀，让用户安心畅享黄金假期。也包括，给所有LS6意向金的用户在用车辆也有免费的检测。未来，随着整个网络拓展，智己服务一定会越来越好。
Q：关于L3/L4自动驾驶的进展，有没有什么可以分享？
A：“IM AD无图NOA”交付即开通全国。这种成熟度是由量变到质变的。大家试过“IM AD无图NOA”之后，都评价说“变道很好，很像人驾，刹车也不急刹、急停。”现在还在进行弱场景测试，“door to door”的场景大概率可以在明年实现。
Q：L3/L4对明年要实现的“door到door”有什么赋能？
A：目前智己汽车的L2++、L3和L4级自动驾驶都在同步开展研发，智己汽车是目前唯一的同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企。智己的L2、L3和L4级自动驾驶是共平台开发，L2/L3/L4在很多技术领域是相通的。
我们的智驾发展速度那么快，首先方向是对的，未来我们端到端的模型，都要用到车上和技术上。在L2/L3/L4很多感知模型是共模型，一方面通过大量L2的工程实践，数据的取得和训练，可以支撑未来攀向L3/L4。在这样的情况下训练出的模型，一个未来能够支撑L3/L4的模型，是可以充分赋能到现在的L2场景的，所以我们有底气到明年实现Door to Door。
Q：这次全新LS6上市，吸取了哪些经验，有哪些改进的地方？
A：去年LS6上市后，迅速在2个月的时间内爬到1万的交付量，确实是一个非常快的增长，这让团队内部在心态上有一点飘。整个车市非常卷，特别拿到连续19周中大型纯电SUV的销量冠军，当你在第一名时，竞品对你有一定的攻防，这是在市场上非常常见的事情，当团队整个底盘没有那么稳定时很容易被攻陷。这次L6及LS6上市，我们狠抓每一个细节。
销售打开获客漏斗，每个平台应该精耕什么样的内容，获得销售线索之后，门店应该以什么样的节奏、频率跟好。我们连续三个月站稳6,000的交付量，再加上这次非常王炸的全新智己LS6的上市，当我们再达到1万交付量时就是一个更为健康的交付量。明年有增程车的上市，也是销量的增量。每一步都稳扎稳打，脚踏实地把销量做得更好。
Q：20万级的中大型纯电SUV市场卷到极致，智己对新LS6有没有销量的预期？
A：全新智己LS6上市的第二天便开始交付，9月份处在爬坡的阶段，预计在11月份到12月份，全新智己LS6的交付量会显著上升。
“20万级中大型SUV”赛道很卷，但这同时也是一件好事。中国车企能不能合围Model Y，把它从销量第一名的位置拉下来，相信这是每一个中国电动车人都希望看到的事情。大家各自把自己的看家本领拿出来，相互配合，合围Model Y；然后再看互相如何变得更好，让中国的消费者可以有更大的获益。
Q：全新LS6最大的产品亮点是什么？
A：全新智己LS6最大的特点就是空间又大，又好开，对中国消费者来说，这一点非常重要。很多用户想买一台全能的家用车，选择大尺寸的车型，满足全家的出行和装载需求。当你有一辆很大的车之后，并不是每一个家庭成员都能轻松驾驭，甚至有一些人会觉得大车很难开。这时，如果这台车的空间又大又很好开，一定会成为非常重要的亮点。
Q：发布会上着重讲了“灵蜥数字底盘”，数字底盘可以带来哪些体验变化？能不能帮我们列举几个场景？
A：灵蜥数字底盘所带来的颠覆性体验有很多，比如在飞坡、过减速带等场景，完全可以对标百万级车型。
关于灵蜥数字底盘的调校，里面会涉及到数字底盘的核心算法、工程调试等核心技术。我们想给到用户的体验很简单。比如说，在日常出行中，当用户开车过减速带时，车辆可以不要那么颠。再比如说，当用户想在山路开的时候，转向可以更精准。我们想的是，这样的高级驾驶的品质能不能在20万级车上给到用户？
站在用户的角度，灵蜥数字底盘有三大好处：好开、安全、舒适。
全新智己LS6可以在城市狭窄道路中一把掉头，堪比Mini Cooper S的转弯半径。一台超过4.9米的中大型纯电SUV可以在这么窄的道路上掉头，好比让一个大象跳舞。
再比如说安全。有了灵蜥数字底盘，防侧翻系数减少了33%，相当于又给车辆多加了一套ESP系统，在防侧滑、防安全、稳定上具有了2倍于ESP系统的稳定性。
最后是舒适性。在日常驾驶中，全新智己LS6必须承载全家人出行，所以我们提供了很多舒适配置。舒适制动将平路刹车体感Ｇ值降低92.3%，可以带给大家一个老司机般的脚法，防止晕车。
Q：从行业来看，目前开发“数字底盘”的主要就是华为和智己；请问，“底盘智能化”对车企研发提出哪些新要求？
A：现在，在整个中国新能源汽车行业里，真正能够量产“数字底盘”的企业并不多，一个是华为、一个是智己，唯二企业。这背后透露出两个信息，一个是“战略角度的认识，为什么要做底盘智能化”；另一个是“有没有研发智能化底盘的积累”。
从战略认知上讲，智己一直认为汽车最终会演化成一个移动的“智慧生命体”。现在，大家还在专注卷智舱、卷智驾时；我们认为下一个卷的重点，一定是底盘智能化。底盘，作为汽车运动的直接参与者，如果不做深度智能化、数字化，那么汽车智能化版图就缺少了一块拼图。所以智己一开始就下决心，要把底盘智能化、数字化拼入予整车智能化的版图当中。
底盘在开发过程有很多技术难题，在过去制动、转向、驱动系统各自分裂，自成体系。大家都知道，很多底盘的控制技术都是被一些大品牌也就是Tier1供应商所垄断。这当中，自然就有技术壁垒、产业壁垒。企业如果没有深度积累、没有开发经验，不可能把数字底盘变成成熟的产品。
只有持续十数年的厚积薄发，长期积累，才能打破技术壁垒，产业壁垒，把分割的各个底盘系统联系起来，用一个超级智慧的小脑控制，实现联调联控。
Q：如何向市场更好地推广“底盘智能化”，让消费者更加清晰地感知到变化？
A：现阶段，普通用户或许很难理解“数字底盘”。破解认知壁垒的关键是，通过高感知的场景，让消费者更加直观的体验到数字底盘带来的好处。
Q：IM AD属于激光雷达融合视觉感知方案，智己有没有做纯视觉方案的计划？
A：我们并不会忽略视觉方案。包括IM AD采用的Transformer、BEV，以及端到端大模型，这些模型都是基于视觉，是整个高阶智驾的基础。我们认为，纯视觉方案能够提供一些非常好的L2级性能，但是在长距离、微小物的探测，雨雪等复杂天气，包括视线、光线不是很好的时候，激光雷达可以发挥很好的作用。所以，智己汽车在L2/L3/L4共平台的基础上，一方面提升视觉的能力，另一方面全系配备激光雷达，充分利用好激光雷达，本质是想把最好的体验带给用户。
Q：IM AD有哪些特点和优势？有哪些数据、场景事实可以解析IM AD的系统能力？
A：量产端到端大模型，AD 算法1.0 快速进化至AD 算法5.0 ，把感知和规划整合进了一个端到端大模型，模仿人类的“长期记忆”，同时保有D.L.P人工智能模型，类似人类的“短期记忆”，能够快速学习，以保证快速累积高质量大模型训练数据，同时还可节省10-100倍的训练成本。
关于安全问题，通过使用UNP、HNP带来的数据，IM AD的智驾安全性能已经达到人类驾驶的6.7倍，这最直接、最有力地证明，智驾系统可以像人一样驾驶。一些无标识的小路等复杂场景，既有维修的道路，又有绕行的点，甚至连老司机都会觉得开起来比较难，也可以在UNP上呈现出来，在后期还会快速的迭代；一些特殊场景，如ETC、掉头等等，都会叠加给用户。
智驾表现出来的更像人、更安全、更多的场景。在全新智己LS6交付时，就可以做到无图NOA全国城市覆盖率100%、全国道路有导航就能开、以及包括极端场景的全国路况都好开。值得特别关注的是，智驾建立在数据迭代的飞轮上，后续还有更加精彩的L2+叠加功能呈现给大家，Door to Door是其中之一，也许还有其他的惊喜。
Q：全新智己LS6在产能方面是否有新的保障措施？预计什么时候进入交付的高峰？
A：我们预计，10月份到12月份将是全新智己LS6密集交付的大月；明年也会持续热销。
对此，我们已经做了充分准备，很早就对生产线进行相关设备的改造和升级；临港工厂整装待发，达到40jph的生产能力，从产能上来讲没有任何瓶颈。全新智己LS6，有上汽集团大厂国家队的产业链优势背书，供应链能力、质量保障能力、大规模交付能力等方面，都是目前行业中顶尖的。
Q：现在智己汽车在销售渠道布局的情况怎么样？
A：智己针对一二线城市和三四线城市的不同情况，选择不一样的网络布局策略，完全是两种打法。例如，一二线城市的用户，习惯性去核心商圈选车，去一次商圈可以一次性体验四五台车，很有效率。因此，智己在一二线城市商圈的店面布局很密集，和一线竞品完全处于同一水准。
但三四线城市的特点就不一样。三四线城市是“熟人社会”，用户选车更习惯依靠身边熟人的推荐。在这里，我们打法的重点是提升试驾率；我们在三四线城市的试驾率要好于很多核心竞品。这是因为，全新智己LS6的产品力足够优秀，做好试驾体验，就很容易带动熟人社交圈的分享介绍。
Q：智己也在开发增程，后续大家都做增程，会不会产生“踩踏”现象？
A：智己汽车也已看到了增程产品的市场增量。背靠上汽集团科技赋能，我们在增程技术方面有着比较深厚的积淀。目前的规划是，智己汽车会在明年推出增程产品，而且肯定会有智己对于增程的更多思考。后发者的优势，我们在做规划时，就能更清楚的看到竞品和市场的变化及特点。
我们深入观察了市场中现有的增程产品，有的销量很大，但在技术和体验有很大的问题。下一代的增程产品有足够的空间，去解决比如说电压平台、电池大小、充电效率等问题。今天用户使用增程车型所面临的痛点，就是我们明天创新的方向。

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与早些时间上市的乐道L60、极氪7X等产品一样，全新智己LS6也将特斯拉ModelY视为假想敌。...智能驾驶和操控，是新款智己LS6狙击特斯拉ModelY的“银子弹”。...明年有增程车的上市，也是销量的增量。

头图来源| 智己官方

作者| 苏鹏

尽管业内对智己汽车联席CEO刘涛的车技颇有微词，但对于产品，消费终端已经给出鲜花和掌声。
大定突破11000台，这是全新智己LS6上市的48小时内，拿到的一份堪称亮眼的成绩单。
“有一种感觉，智己可能真的要红了。”在上市发布会结束后的采访中，智己汽车CMO李微萌小心翼翼地讲道。
对于曾经的老款智己LS6，其带领智己品牌经历过“先抑后扬”的销量表现。老款智己LS6一度热卖，但困于新能源市场密集的竞争节奏，智己品牌并没有在终端市场展现出销量的连续性。
对于智己品牌而言，新款智己LS6需要挽回颓势。为了销量，新款智己LS6不惜将产品力拉升到极致。21.69万元-27.99万元的售价相较老款车型上涨了近7000元，但四轮转向的数字底盘、能够实现全国无图的城市NOA高阶智驾以及“超炫智舱”也配置齐齐纳入全系标配的范畴。
与早些时间上市的乐道L60、极氪7X等产品一样，全新智己LS6也将特斯拉Model Y视为假想敌。
智能驾驶和操控，是新款智己LS6狙击特斯拉Model Y 的“银子弹”。刘涛透露，智己汽车是目前唯一的同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企。“智己的L2、L3和L4级自动驾驶是共平台开发，把L4的技术逐步往L3/L2上去赋能、共振。这样的开发逻辑下，未来的成长速度一定会越来越快，体验会越来越好。”刘涛说。
无图城市 NOA+自动泊车+一键代客泊车+一键 AI 代驾，智己将智能驾驶覆盖到“门到门”的范畴。
操控方面，全新智己LS6全系标配了灵蜥数字底盘。这一底盘能够对全车前后、左右、上下三个方向、六自由度的动态性能做联调联控，而且后轮还有主动转向。
此外，针对驾控安全性，全新智己LS6新增加了两大实用性功能。
其一是猎鹰智慧灯光系统。该系统可为夜间行车提供最宽165°超大广角补光，在转弯、路口通行、泊车等场景中，无盲点更安全。“猎鹰”还有“连续爆闪鬼探头”功能。“雨夜模式2.0”，能AI识别路面大面积积水，提前升高空气悬架，让雨天行车更平稳。此外，Carlog升级到多视角，而ISC智慧灯语系统也进行了标配。
中国车市热衷的冰箱彩电大沙发方面，全新智己LS6的前排座椅沙发配置了意式轻奢POPO Sofa，副驾可选零重力座椅。冰箱提供了温控冷暖箱。座舱的芯片从高通8155升级为高通8295P。
扎实的驾驶感受、优秀的能耗控制、灵活的空间利用，是刘涛希望“全新 LS6 的长板要比别人的长板更长。”并以此斩获更多的订单。
按照智己官方话术，全新智己LS6只有冲击1万的月均交付量才能让智己品牌达到健康状态。后续，智己品牌还将通过加码增程技术路线，去上探更多的增量。
但增程市场的独木桥早已挤千军万马，从中脱颖而出并不容易。“下一代的增程产品有足够的空间，去解决比如说电压平台、电池大小、充电效率等问题。今天用户使用增程车型所面临的痛点，就是我们明天创新的方向。”在与未来汽车Daily在内的媒体沟通中，智己也透露了关于增程产品的最新动态。
以下为智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车CMO李微萌、智己汽车副CTO项娇，接受未来汽车日报Daily等媒体的问答实录（有删改）：
Q：全新智己LS6的配置都很高，那为什么智己没有考虑另一个思路：用更低的配置拉低价格，以获取更高的销量？
A：全新智己LS6是为了都市年轻精英而造，他们是真正理解智能纯电动汽车带来的全新价值和颠覆性体验的人。30万以内的纯电动汽车，绝大多数城市精英可以接受。他们最在意的，是能不能把真正的领先AI技术、智能技术、软件技术，以及智舱、智驾、数字底盘技术带给他们，能不能给他们最好的驾乘体验。
全新智己LS6搭载的“后轮转向”是一个非常香的配置。但是，在燃油车时代，只有奔驰S class这种百万级的车才会搭载后轮转向，还有就是三四百万的兰博基尼级别的车才会配备。时代的领先技术，如果只有少部分用户才可以体验到，是不公平的，也不是都市精英想要看到的结果。
再说一个例子，大家看智能手机市场：买智能手机的时候，摄像头可以选配吗？不能。因为摄像头不只是拍照功能，更是连接智能时代的入口，现在扫码时必须用到。相信未来的智能纯电动汽车，AI数字化底盘、后轮转向必须是标配，因为这将是智能纯电汽车连接智能时代的入口。智能电动车未来就是“智慧生命体”，如果四个腿不能完全驱动、独立转向，那就算不上是一个智能汽车。我们是真正为城市精英打造的高级的、具备未来数字化基因的车，数字底盘和后轮转向全系标配。
Q：本月有多款热门的中大型SUV新品上市，在如此激烈的竞争中，全新智己LS6有哪些差异化的营销打法？
A：最近发布的几款车，我们都有关注，全新智己LS6有独特的营销打法。当然，全新智己LS6营销的差异化，来自产品的差异化。例如，我们聊“灵蜥数字底盘”、“IM AD3.0”、“超炫智舱”等，都是基于产品的领先智能技术为用户带来的差异化体验。
我们从一开始的产品定义，到今天的发布会，给大家介绍的内容和所有产品点，都是基于产品的差异化，进行营销差异化。
Q：智己如何抓好终端销售培训和售后服务的质量？
A：最近，我们也有焕新升级服务品牌“IM CARE智行无忧”。9月21日，开启了“金秋无忧关怀”，让用户安享十月黄金假。围绕十一国庆用车高峰，以全方位、全时段、全覆盖的出行保障，为用户提供金秋无忧关怀，让用户安心畅享黄金假期。也包括，给所有LS6意向金的用户在用车辆也有免费的检测。未来，随着整个网络拓展，智己服务一定会越来越好。
Q：关于L3/L4自动驾驶的进展，有没有什么可以分享？
A：“IM AD无图NOA”交付即开通全国。这种成熟度是由量变到质变的。大家试过“IM AD无图NOA”之后，都评价说“变道很好，很像人驾，刹车也不急刹、急停。”现在还在进行弱场景测试，“door to door”的场景大概率可以在明年实现。
Q：L3/L4对明年要实现的“door到door”有什么赋能？
A：目前智己汽车的L2++、L3和L4级自动驾驶都在同步开展研发，智己汽车是目前唯一的同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企。智己的L2、L3和L4级自动驾驶是共平台开发，L2/L3/L4在很多技术领域是相通的。
我们的智驾发展速度那么快，首先方向是对的，未来我们端到端的模型，都要用到车上和技术上。在L2/L3/L4很多感知模型是共模型，一方面通过大量L2的工程实践，数据的取得和训练，可以支撑未来攀向L3/L4。在这样的情况下训练出的模型，一个未来能够支撑L3/L4的模型，是可以充分赋能到现在的L2场景的，所以我们有底气到明年实现Door to Door。
Q：这次全新LS6上市，吸取了哪些经验，有哪些改进的地方？
A：去年LS6上市后，迅速在2个月的时间内爬到1万的交付量，确实是一个非常快的增长，这让团队内部在心态上有一点飘。整个车市非常卷，特别拿到连续19周中大型纯电SUV的销量冠军，当你在第一名时，竞品对你有一定的攻防，这是在市场上非常常见的事情，当团队整个底盘没有那么稳定时很容易被攻陷。这次L6及LS6上市，我们狠抓每一个细节。
销售打开获客漏斗，每个平台应该精耕什么样的内容，获得销售线索之后，门店应该以什么样的节奏、频率跟好。我们连续三个月站稳6,000的交付量，再加上这次非常王炸的全新智己LS6的上市，当我们再达到1万交付量时就是一个更为健康的交付量。明年有增程车的上市，也是销量的增量。每一步都稳扎稳打，脚踏实地把销量做得更好。
Q：20万级的中大型纯电SUV市场卷到极致，智己对新LS6有没有销量的预期？
A：全新智己LS6上市的第二天便开始交付，9月份处在爬坡的阶段，预计在11月份到12月份，全新智己LS6的交付量会显著上升。
“20万级中大型SUV”赛道很卷，但这同时也是一件好事。中国车企能不能合围Model Y，把它从销量第一名的位置拉下来，相信这是每一个中国电动车人都希望看到的事情。大家各自把自己的看家本领拿出来，相互配合，合围Model Y；然后再看互相如何变得更好，让中国的消费者可以有更大的获益。
Q：全新LS6最大的产品亮点是什么？
A：全新智己LS6最大的特点就是空间又大，又好开，对中国消费者来说，这一点非常重要。很多用户想买一台全能的家用车，选择大尺寸的车型，满足全家的出行和装载需求。当你有一辆很大的车之后，并不是每一个家庭成员都能轻松驾驭，甚至有一些人会觉得大车很难开。这时，如果这台车的空间又大又很好开，一定会成为非常重要的亮点。
Q：发布会上着重讲了“灵蜥数字底盘”，数字底盘可以带来哪些体验变化？能不能帮我们列举几个场景？
A：灵蜥数字底盘所带来的颠覆性体验有很多，比如在飞坡、过减速带等场景，完全可以对标百万级车型。
关于灵蜥数字底盘的调校，里面会涉及到数字底盘的核心算法、工程调试等核心技术。我们想给到用户的体验很简单。比如说，在日常出行中，当用户开车过减速带时，车辆可以不要那么颠。再比如说，当用户想在山路开的时候，转向可以更精准。我们想的是，这样的高级驾驶的品质能不能在20万级车上给到用户？
站在用户的角度，灵蜥数字底盘有三大好处：好开、安全、舒适。
全新智己LS6可以在城市狭窄道路中一把掉头，堪比Mini Cooper S的转弯半径。一台超过4.9米的中大型纯电SUV可以在这么窄的道路上掉头，好比让一个大象跳舞。
再比如说安全。有了灵蜥数字底盘，防侧翻系数减少了33%，相当于又给车辆多加了一套ESP系统，在防侧滑、防安全、稳定上具有了2倍于ESP系统的稳定性。
最后是舒适性。在日常驾驶中，全新智己LS6必须承载全家人出行，所以我们提供了很多舒适配置。舒适制动将平路刹车体感Ｇ值降低92.3%，可以带给大家一个老司机般的脚法，防止晕车。
Q：从行业来看，目前开发“数字底盘”的主要就是华为和智己；请问，“底盘智能化”对车企研发提出哪些新要求？
A：现在，在整个中国新能源汽车行业里，真正能够量产“数字底盘”的企业并不多，一个是华为、一个是智己，唯二企业。这背后透露出两个信息，一个是“战略角度的认识，为什么要做底盘智能化”；另一个是“有没有研发智能化底盘的积累”。
从战略认知上讲，智己一直认为汽车最终会演化成一个移动的“智慧生命体”。现在，大家还在专注卷智舱、卷智驾时；我们认为下一个卷的重点，一定是底盘智能化。底盘，作为汽车运动的直接参与者，如果不做深度智能化、数字化，那么汽车智能化版图就缺少了一块拼图。所以智己一开始就下决心，要把底盘智能化、数字化拼入予整车智能化的版图当中。
底盘在开发过程有很多技术难题，在过去制动、转向、驱动系统各自分裂，自成体系。大家都知道，很多底盘的控制技术都是被一些大品牌也就是Tier1供应商所垄断。这当中，自然就有技术壁垒、产业壁垒。企业如果没有深度积累、没有开发经验，不可能把数字底盘变成成熟的产品。
只有持续十数年的厚积薄发，长期积累，才能打破技术壁垒，产业壁垒，把分割的各个底盘系统联系起来，用一个超级智慧的小脑控制，实现联调联控。
Q：如何向市场更好地推广“底盘智能化”，让消费者更加清晰地感知到变化？
A：现阶段，普通用户或许很难理解“数字底盘”。破解认知壁垒的关键是，通过高感知的场景，让消费者更加直观的体验到数字底盘带来的好处。
Q：IM AD属于激光雷达融合视觉感知方案，智己有没有做纯视觉方案的计划？
A：我们并不会忽略视觉方案。包括IM AD采用的Transformer、BEV，以及端到端大模型，这些模型都是基于视觉，是整个高阶智驾的基础。我们认为，纯视觉方案能够提供一些非常好的L2级性能，但是在长距离、微小物的探测，雨雪等复杂天气，包括视线、光线不是很好的时候，激光雷达可以发挥很好的作用。所以，智己汽车在L2/L3/L4共平台的基础上，一方面提升视觉的能力，另一方面全系配备激光雷达，充分利用好激光雷达，本质是想把最好的体验带给用户。
Q：IM AD有哪些特点和优势？有哪些数据、场景事实可以解析IM AD的系统能力？
A：量产端到端大模型，AD 算法1.0 快速进化至AD 算法5.0 ，把感知和规划整合进了一个端到端大模型，模仿人类的“长期记忆”，同时保有D.L.P人工智能模型，类似人类的“短期记忆”，能够快速学习，以保证快速累积高质量大模型训练数据，同时还可节省10-100倍的训练成本。
关于安全问题，通过使用UNP、HNP带来的数据，IM AD的智驾安全性能已经达到人类驾驶的6.7倍，这最直接、最有力地证明，智驾系统可以像人一样驾驶。一些无标识的小路等复杂场景，既有维修的道路，又有绕行的点，甚至连老司机都会觉得开起来比较难，也可以在UNP上呈现出来，在后期还会快速的迭代；一些特殊场景，如ETC、掉头等等，都会叠加给用户。
智驾表现出来的更像人、更安全、更多的场景。在全新智己LS6交付时，就可以做到无图NOA全国城市覆盖率100%、全国道路有导航就能开、以及包括极端场景的全国路况都好开。值得特别关注的是，智驾建立在数据迭代的飞轮上，后续还有更加精彩的L2+叠加功能呈现给大家，Door to Door是其中之一，也许还有其他的惊喜。
Q：全新智己LS6在产能方面是否有新的保障措施？预计什么时候进入交付的高峰？
A：我们预计，10月份到12月份将是全新智己LS6密集交付的大月；明年也会持续热销。
对此，我们已经做了充分准备，很早就对生产线进行相关设备的改造和升级；临港工厂整装待发，达到40jph的生产能力，从产能上来讲没有任何瓶颈。全新智己LS6，有上汽集团大厂国家队的产业链优势背书，供应链能力、质量保障能力、大规模交付能力等方面，都是目前行业中顶尖的。
Q：现在智己汽车在销售渠道布局的情况怎么样？
A：智己针对一二线城市和三四线城市的不同情况，选择不一样的网络布局策略，完全是两种打法。例如，一二线城市的用户，习惯性去核心商圈选车，去一次商圈可以一次性体验四五台车，很有效率。因此，智己在一二线城市商圈的店面布局很密集，和一线竞品完全处于同一水准。
但三四线城市的特点就不一样。三四线城市是“熟人社会”，用户选车更习惯依靠身边熟人的推荐。在这里，我们打法的重点是提升试驾率；我们在三四线城市的试驾率要好于很多核心竞品。这是因为，全新智己LS6的产品力足够优秀，做好试驾体验，就很容易带动熟人社交圈的分享介绍。
Q：智己也在开发增程，后续大家都做增程，会不会产生“踩踏”现象？
A：智己汽车也已看到了增程产品的市场增量。背靠上汽集团科技赋能，我们在增程技术方面有着比较深厚的积淀。目前的规划是，智己汽车会在明年推出增程产品，而且肯定会有智己对于增程的更多思考。后发者的优势，我们在做规划时，就能更清楚的看到竞品和市场的变化及特点。
我们深入观察了市场中现有的增程产品，有的销量很大，但在技术和体验有很大的问题。下一代的增程产品有足够的空间，去解决比如说电压平台、电池大小、充电效率等问题。今天用户使用增程车型所面临的痛点，就是我们明天创新的方向。

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