聚焦·传统车企

在中国和美国市场销售低迷的情况下，日产汽车将在本财年削减4000亿日元（约合26亿美元）的成本。11月7日，日产汽车表示将裁员9000人，将在全球削减20%的产能，将汽车开发周期缩短至30个月，并深化与雷诺和三菱等合作伙伴的合作。

日产汽车首席执行官Makoto Uchida表示，他将从本月起自愿放弃50%的月度薪酬，其他执行委员会成员也将自愿减薪。此外，日产还将出售其在三菱汽车最多10%的股份，以筹集最多686亿日元（4.45亿美元）的资金。

今年第三季度，日产汽车的营业利润同比下降85%至319亿日元，远低于LSEG预期的668亿日元。日产汽车将本财年利润预期下调了70%至1,500 亿日元（合 9.75 亿美元），这是该公司今年第二次下调预期。

据德国《经理人》杂志报道，奥迪计划在中期内通过削减生产部门以外的岗位来缩减员工规模，这意味着数千个人可能面临裁员风险。据悉，奥迪的目标是裁员约15%，仅在德国就将影响到4500个间接工作岗位。

得益于订单量充足和所有车型需求旺盛，兰博基尼今年前三个季度的交付量、营收和营业利润均创下历史同期新高。其中，交付量为8,411辆汽车，同比增长8.6%；营收增长20%，至24.3亿欧元；营业利润上涨9.8%，达到6.78亿欧元。

通用汽车表示，随着堪萨斯州工厂转向生产电动汽车，该公司将于今年1月停止生产以汽油为动力的凯迪拉克XT4 SUV。据悉，通用汽车正在堪萨斯州装配厂投资3.9亿美元，以生产下一代雪佛兰Bolt电动汽车。

11月7日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，大众汽车将因驾驶员侧安全气囊问题在美国召回114,478辆汽车。此次召回的车型包括部分2006至2019款Beetle和Passat。

聚焦·电动化

墨西哥经济部长Marcelo Ebrard表示，他将尽快安排与特斯拉首席执行官马斯克会面，以确定他在墨西哥北部建立电动汽车工厂的计划，“我希望能了解他的具体想法，看看我们能做些什么来推进这个项目。”据悉，这是推动该国关键汽车制造行业发展的重要项目之一。

宾利在11月7日表示，将于2026年推出首款电动汽车，并将继续销售插电式混合动力汽车直至2035年，正式放弃了此前提出的到2030年全面实现电动化的目标。据悉，宾利首款电动汽车将是一款 “豪华城市SUV”。

今年第三季度，Lucid的营收为2亿美元，略高于1.98亿美元的市场预期；毛利率为负106.2%，而前一季度为负134.5%；净亏损较上年同期扩大，每股净亏损0.41美元。得益于旗下豪华电动轿车的市场需求强劲，Lucid仍预计其2024全年的产量将达9,000辆。

11月7日，Faraday Future公布了2024年第三季度的财务业绩。其中，运营支出同比下降92.6%，达到380万美元；运营亏损从去年同期的6,640万美元减少到了2,520万美元。截至9月30日，FF资产为4.49亿美元，负债为2.923亿美元，账面价值1.567亿美元。

聚焦·供应链

11月7日，Stellantis和德国芯片制造商英飞凌表示，双方将合作为Stellantis的下一代汽车，进一步开发动力架构。双方已签署了供应和产能协议，这些协议将作为双方合作的基础。

11月8日，LG新能源表示子公司LG Energy Solution Arizona已与美国汽车制造企业Rivian签订了一份电池供应协议。根据协议，LG新能源将为Rivian供应超过5年的4695圆柱形电池，总计67 GWh。

瑞典电池制造商Northvolt的首席执行官Peter Carlsson表示，目前资金短缺的Northvolt正在制定一项计划，欲筹集超过100亿瑞典克朗（约合9.2亿美元）的资金以在不久的将来继续运营。“我们正在与现有股东以及潜在的投资者谈判。”

聚焦·智能化

德国汽车零部件供应商Benteler Group旗下的HOLON公司向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了申请，希望能获批每年部署多达2,500辆无人驾驶电动巴士。据悉，这些巴士没有人类驾驶员所需的踏板、手动转向灯和后视镜。

聚焦·产经政策

意大利经济部长Giancarlo Giorgetti表示，意大利政府计划削减此前为支持本国汽车工业而预留的资金，以避免资助其他国家制造的汽车。“我们想要削减旨在支持中国或其他国家制造的电动汽车的激励资金。”

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聚焦·传统车企

在中国和美国市场销售低迷的情况下，日产汽车将在本财年削减4000亿日元（约合26亿美元）的成本。11月7日，日产汽车表示将裁员9000人，将在全球削减20%的产能，将汽车开发周期缩短至30个月，并深化与雷诺和三菱等合作伙伴的合作。

日产汽车首席执行官Makoto Uchida表示，他将从本月起自愿放弃50%的月度薪酬，其他执行委员会成员也将自愿减薪。此外，日产还将出售其在三菱汽车最多10%的股份，以筹集最多686亿日元（4.45亿美元）的资金。

今年第三季度，日产汽车的营业利润同比下降85%至319亿日元，远低于LSEG预期的668亿日元。日产汽车将本财年利润预期下调了70%至1,500 亿日元（合 9.75 亿美元），这是该公司今年第二次下调预期。

据德国《经理人》杂志报道，奥迪计划在中期内通过削减生产部门以外的岗位来缩减员工规模，这意味着数千个人可能面临裁员风险。据悉，奥迪的目标是裁员约15%，仅在德国就将影响到4500个间接工作岗位。

得益于订单量充足和所有车型需求旺盛，兰博基尼今年前三个季度的交付量、营收和营业利润均创下历史同期新高。其中，交付量为8,411辆汽车，同比增长8.6%；营收增长20%，至24.3亿欧元；营业利润上涨9.8%，达到6.78亿欧元。

通用汽车表示，随着堪萨斯州工厂转向生产电动汽车，该公司将于今年1月停止生产以汽油为动力的凯迪拉克XT4 SUV。据悉，通用汽车正在堪萨斯州装配厂投资3.9亿美元，以生产下一代雪佛兰Bolt电动汽车。

11月7日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，大众汽车将因驾驶员侧安全气囊问题在美国召回114,478辆汽车。此次召回的车型包括部分2006至2019款Beetle和Passat。

聚焦·电动化

墨西哥经济部长Marcelo Ebrard表示，他将尽快安排与特斯拉首席执行官马斯克会面，以确定他在墨西哥北部建立电动汽车工厂的计划，“我希望能了解他的具体想法，看看我们能做些什么来推进这个项目。”据悉，这是推动该国关键汽车制造行业发展的重要项目之一。

宾利在11月7日表示，将于2026年推出首款电动汽车，并将继续销售插电式混合动力汽车直至2035年，正式放弃了此前提出的到2030年全面实现电动化的目标。据悉，宾利首款电动汽车将是一款 “豪华城市SUV”。

今年第三季度，Lucid的营收为2亿美元，略高于1.98亿美元的市场预期；毛利率为负106.2%，而前一季度为负134.5%；净亏损较上年同期扩大，每股净亏损0.41美元。得益于旗下豪华电动轿车的市场需求强劲，Lucid仍预计其2024全年的产量将达9,000辆。

11月7日，Faraday Future公布了2024年第三季度的财务业绩。其中，运营支出同比下降92.6%，达到380万美元；运营亏损从去年同期的6,640万美元减少到了2,520万美元。截至9月30日，FF资产为4.49亿美元，负债为2.923亿美元，账面价值1.567亿美元。

聚焦·供应链

11月7日，Stellantis和德国芯片制造商英飞凌表示，双方将合作为Stellantis的下一代汽车，进一步开发动力架构。双方已签署了供应和产能协议，这些协议将作为双方合作的基础。

11月8日，LG新能源表示子公司LG Energy Solution Arizona已与美国汽车制造企业Rivian签订了一份电池供应协议。根据协议，LG新能源将为Rivian供应超过5年的4695圆柱形电池，总计67 GWh。

瑞典电池制造商Northvolt的首席执行官Peter Carlsson表示，目前资金短缺的Northvolt正在制定一项计划，欲筹集超过100亿瑞典克朗（约合9.2亿美元）的资金以在不久的将来继续运营。“我们正在与现有股东以及潜在的投资者谈判。”

聚焦·智能化

德国汽车零部件供应商Benteler Group旗下的HOLON公司向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了申请，希望能获批每年部署多达2,500辆无人驾驶电动巴士。据悉，这些巴士没有人类驾驶员所需的踏板、手动转向灯和后视镜。

聚焦·产经政策

意大利经济部长Giancarlo Giorgetti表示，意大利政府计划削减此前为支持本国汽车工业而预留的资金，以避免资助其他国家制造的汽车。“我们想要削减旨在支持中国或其他国家制造的电动汽车的激励资金。”

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