上周关于2024年第一季度经济增长近乎停滞的消息可能会让借款人希望降息不远了。

但是经济学家们还未被说服，澳新银行（ANZ）周二上午成为四大中第一个把首次减息日推到明年的银行。

之前四大都预测今年会在11月开始降息，而现在ANZ预测明年2月开始降息，而且之后会有两次，第二次“最可能”在四月，而第三次在明年最后一个季度。

一项最新研究显示，在生活成本高涨的大环境下，澳洲老年人虽然希望在可能的情况下给年轻一辈提供经济支持，但并不愿意牺牲退休生活质量来这样做。

金融服务机构AMP的新研究显示，五分之四65岁以上的澳洲人认为，他们的孩子面临的经济挑战比他们在这个年纪时要大，或者至少不比他们少。

虽然四分之三的老年人认为传承财富很重要，但七成人不愿意为了帮助孩子而牺牲自己的退休生活质量。

老年人对家庭住房有很强的依恋，不愿意住到小房子里，用卖掉家庭住房的资金来支持子女。

他们愿意支持子女的主要方式是允许他们在家里居住。墨尔本研究所（Melbourne Institute）此前的研究表明，半数18至29岁的澳洲人仍居住在父母家中。

澳洲90%的代际财富是以遗产形式传递的，由于人口老龄化，继承这些财产的人往往已经50多岁了，而不是他们开始组建家庭、买房这个最需要钱的阶段。

AMP退休部主任希利尔（Ben Hillier）说：“随着住房可负担能力下降和生活成本上升，澳洲不断增长的退休人口面临着一个越来越大的困境，那就是如何在充分享受退休生活的同时，让他们的孩子在财务上获得支持。”

在努力减轻金融体系的脆弱性并加强金融体系的弹性情况下，澳洲最高金融监管机构警告说，越来越多的借款人拖欠抵押贷款。

金融监管机构委员会在上周的季度会议后发表声明说，该机构正在监测家庭和企业贷款给国家金融体系带来的风险，并评估目前风险仍在可控范围内。该委员会成员包括储备银行、财政部以及APRA和ASIC的官员。

报告称，高通胀和抵押贷款还款额的增加继续在全国范围内广泛存在，拖欠抵押贷款的借款人比例有所上升，财务困难申请人数也有所上升，但水平较低。

在2022年5月至2023年11月期间，储备银行已13次加息，将现金利率从0.1%提高至4.35%，并通过增加抵押贷款还款给借款人施加压力。

根据RateCity的数据，50万澳元的贷款每月平均还款额增加了1210澳元，100万澳元的贷款每月增加了2420澳元。

标普全球的数据显示，新州和维州的借款人压力上升幅度最大，截至3月底，全国抵押贷款拖欠率为1%，高于一年前的0.95%。

报告说，委员会还注意到，在过去的12个月里，由于偿还利息增加、成本压力和需求减弱，个人和公司，特别是中小型企业破产的情况有所增加。成员们一致承认监测未来一段时间内破产趋势的重要性。

澳洲证券与投资委员会的数据显示，截至本财政年度4月30日，共有8742宗破产申请，而去年同期为6200宗。

本财年将成为自2011年（10757家企业破产）以来，外部管理和财务总监任命率最高的一年。

澳洲九号台新闻报道称，澳洲每年从中国进口数十万辆电动汽车，超越了之前对本地制造的Ford和Holden的需求。

联邦汽车工业商会首席执行官Tony Weber表示，中国已经成为澳洲汽车的第三大来源国。

Weber接受采访时说道：“截至2024年，澳洲售出的所有电动汽车中，超过80%是中国制造。” “这对澳洲消费者来说是好事，因为这增加了市场选择，并随着竞争的加剧而对价格形成了下行压力。”

Weber表示，由于澳洲市场“极其开放”，关税和非关税壁垒很少，澳洲消费者以比其他国家更便宜的价格购买车辆。“因此，澳洲消费者能够以最便宜的价格享受到来自世界各地的最优质产品。” 例如，比亚迪Seal在澳洲的售价约为5万澳元，而欧洲的车主可能要花相当于9万澳元的价格购买。

Weber说：“我们继续看到电动汽车的增长，上个月它们占据了市场的8%。”

“我们还看到混合动力和插电式混合动力汽车的增加，大约24%的所有车辆是节能产 品。市场正在发生变化，消费者对低排放车辆的需求增加，这对环境有利。”

Drive内容总监James Ward表示，过去一个月里，超过6个新品牌宣布计划进入澳洲市场。

旅游与交通论坛的一份报告显示，在2024年，澳洲五大城市周末的人流量明显大于平日（weekdays）的人流量。

据澳新社报导，该论坛分析了悉尼、墨尔本、阿德莱德、布里斯班和珀斯成年人口的匿名和汇总流动数据。

截至2024年4月，珀斯中央商务区（CBD）的人流量增幅最高，增长了102%，而排名第二的阿德莱德则增长了101%。

周末CBD的整体人流量最高的是悉尼，其次是墨尔本。珀斯和阿德莱德的CBD平日的人流量最高。

报告还发现，尽管去年有所增加，但4月份返回CBD工作的上班族人数仍远低于疫情前的水平。

该旅游机构首席执行官奥斯蒙德（Margy Osmond）表示：“与去年同期相比，虽然有更多的CBD员工回到办公室，但一定程度的在家工作已经成为新常态。疫情确实已经过去，但混合工作安排似乎仍将继续存在。由于平日支持CBD业务的上班族人数越来越少，那麽CBD的访客价值从未如此重要。”

珀斯CBD总人流量恢复最快，上班族重返办公室的比例最高，周末访客人数远高于疫情前的水平。

悉尼周末的交通量激增超过所有其它大城市，并恢复到疫情前的水平。

对于墨尔本来说，情况并非如此，墨尔本是上班族和总人流量恢复最慢的首府城市。然而，墨尔本的周末人流量排名很高。

布里斯班中央商务区在各项指标上的恢复程度均超过墨尔本和悉尼，但周末人流量仍略低于新冠疫情前的水平。

国家宽频网路（NBN）技术升级将导致网费在7月上涨。专家提醒用户了解自己的实际需求，以及各种优惠套餐，寻找价格最适合自己的网路方案。

国家宽频网路公司面临成本上涨，而这些都会透过网路服务商转嫁给消费者。

比价网站Compare the Market的负责人波特曼（Phillip Portman）表示，网费的涨幅大概一个月4至6澳元之间，一年约100澳元，这会进一步增加澳洲人的经济负担。

他建议用户先检视自己的实际需求，现在大多数网路计划都会提供很高的流量或不限流量，用户实际上是为不同的网路速度买单。

例如，如果你在家工作或学习，观看影片只要标准清晰度就可以，那么基本速度就够用。但如果家里有很多人，需要看高画质影片和线上玩游戏，就需要更高的网路速度。

这两者之间的差价可能会达到一个月25澳元。

消费者可以多做比较，寻找最适合自己的优惠套餐。

为了使其不断增长的燃煤电站机组得以继续运行，中国对动力煤的需求大增，促使新州的煤矿工作岗位达到创纪录的25,505个，截至今年3月，新州共向这个亚洲国家运送了近3,200万吨煤炭。

由于目前煤炭的交易价格约为每吨140澳元，在中国政府解除对澳洲煤炭的贸易禁令后，新州对中国的动力煤和冶金煤出口量在一年内从357万吨增至3190万吨。

新州的动力煤出口量增长了19%，超过了北京下令对澳洲产品实施全面贸易打压之前的水平。日本仍是新州煤炭的首选目的地，其次是中国大陆、台湾、韩国和马来西亚。

新数据显示，3月份新州煤矿工作岗位达到创纪录水平，自1998年煤炭服务公司（Coal Services Pty Ltd）首次统计煤炭工作岗位数量以来，这才是第二次突破2.5万大关，1998年时的工作岗位数量为10,898个。

截至3月底，新州最大煤矿中心Hunter地区的煤矿工作岗位达到14,750个。

Gunnedah（3116）、新州西部（3585）和新州南部（3344）的工作岗位数量也接近历史最高纪录。

新州矿产委员会（NSW Minerals Council）会长加利利（Stephen Galilee）表示，强劲的就业人数得益于对“我们优质煤炭”的持续需求。

他说：“数据显示，我们向主要贸易伙伴出口的煤炭增长了近16%，用于能源生产的动力煤出口增长了19%。”

“根据最新的新州采矿业年度支出调查，金属采矿业的就业岗位也接近历史最高水平，有近8000人在新州金属采矿业工作”。

资源部3月份的季度报告称，预计中国和印度仍将是“未来五年最大的海运动力煤进口国”。“世界动力煤需求预计仍将以亚洲为主。

昆州政府日前宣布进一步减轻昆州居民的生活成本，即从2024年9月16日开始，昆州车辆注册费将削减20%，该计划试行12个月，此举将为570万车主节省上百澳元。

此次折扣将适用于所有轻型车辆。从8月5日起，车主收到的注册费缴纳通知单上将开始显示20%的折扣。减免将适用于注册费和交通改善费，也适用于摩托车和拖车。

对于四缸发动机私家车，12个月注册费减少近85澳元，即降至338.75澳元。这其中不包括第三方险（CTP）。

对于以养老金优惠卡登记的车辆，减免额将近50澳元，即注册费将降至194.50澳元，不含第三方险。

此次折扣将可以与现有其它优惠同时使用。这意味着一些车主将获得高达70%的折扣。

需要注意的是，20%的折扣不适用于第三方险，该强制保险由机动车事故保险委员会设定，在注册车辆时缴纳。

该减免计划得到了州政府4.35亿澳元的支持，是即将公布的州预算的一部分。

周二，廉价航空公司Bonza的托管方宣布解雇所有员工。该航空公司有300多名员工。

作为托管方的破产管理公司Hall Chadwick正在给Bonza寻找买家，但6月7日的最后期限已过，仍然没有买家为Bonza公司出价。

因此，托管方在11日召开线上会议，宣布解雇所有员工，取消未来的所有航班。

由于欠债大约1.1亿澳元，Bonza公司的波音737-8机队被出租人收回，并在今年4月进入托管，航班取消，这期间员工停薪留职。

托管方仍在调查Bonza的财务状况并寻找可能的买家，一旦调查结束，他们将与债权人召开一次重要会议，以决定该公司的未来。

据报导，大约200名员工参加了11日召开的线上会议，其中一位员工问，既然Hall Chadwick公司之前已经给了相关各方多个最后期限，为什么他们仍对收到报价抱有希望。

另一人则抱怨托管方的沟通方式十分糟糕，员工们获得最新消息的渠道居然是媒体。

Bonza仍处于自愿托管状态，这意味着员工还无法向联邦政府的 “公平权益保障”（FEG）项目申请拖欠工资和裁员的相关补偿。

只有在公司进入清算时，员工才能提出申请。

Bonza公司的最后一架飞机已经在6月5日离开澳洲。

愤怒！澳洲疯狂削减移民，以后谁来干活？

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上周关于2024年第一季度经济增长近乎停滞的消息可能会让借款人希望降息不远了。

但是经济学家们还未被说服，澳新银行（ANZ）周二上午成为四大中第一个把首次减息日推到明年的银行。

之前四大都预测今年会在11月开始降息，而现在ANZ预测明年2月开始降息，而且之后会有两次，第二次“最可能”在四月，而第三次在明年最后一个季度。

一项最新研究显示，在生活成本高涨的大环境下，澳洲老年人虽然希望在可能的情况下给年轻一辈提供经济支持，但并不愿意牺牲退休生活质量来这样做。

金融服务机构AMP的新研究显示，五分之四65岁以上的澳洲人认为，他们的孩子面临的经济挑战比他们在这个年纪时要大，或者至少不比他们少。

虽然四分之三的老年人认为传承财富很重要，但七成人不愿意为了帮助孩子而牺牲自己的退休生活质量。

老年人对家庭住房有很强的依恋，不愿意住到小房子里，用卖掉家庭住房的资金来支持子女。

他们愿意支持子女的主要方式是允许他们在家里居住。墨尔本研究所（Melbourne Institute）此前的研究表明，半数18至29岁的澳洲人仍居住在父母家中。

澳洲90%的代际财富是以遗产形式传递的，由于人口老龄化，继承这些财产的人往往已经50多岁了，而不是他们开始组建家庭、买房这个最需要钱的阶段。

AMP退休部主任希利尔（Ben Hillier）说：“随着住房可负担能力下降和生活成本上升，澳洲不断增长的退休人口面临着一个越来越大的困境，那就是如何在充分享受退休生活的同时，让他们的孩子在财务上获得支持。”

在努力减轻金融体系的脆弱性并加强金融体系的弹性情况下，澳洲最高金融监管机构警告说，越来越多的借款人拖欠抵押贷款。

金融监管机构委员会在上周的季度会议后发表声明说，该机构正在监测家庭和企业贷款给国家金融体系带来的风险，并评估目前风险仍在可控范围内。该委员会成员包括储备银行、财政部以及APRA和ASIC的官员。

报告称，高通胀和抵押贷款还款额的增加继续在全国范围内广泛存在，拖欠抵押贷款的借款人比例有所上升，财务困难申请人数也有所上升，但水平较低。

在2022年5月至2023年11月期间，储备银行已13次加息，将现金利率从0.1%提高至4.35%，并通过增加抵押贷款还款给借款人施加压力。

根据RateCity的数据，50万澳元的贷款每月平均还款额增加了1210澳元，100万澳元的贷款每月增加了2420澳元。

标普全球的数据显示，新州和维州的借款人压力上升幅度最大，截至3月底，全国抵押贷款拖欠率为1%，高于一年前的0.95%。

报告说，委员会还注意到，在过去的12个月里，由于偿还利息增加、成本压力和需求减弱，个人和公司，特别是中小型企业破产的情况有所增加。成员们一致承认监测未来一段时间内破产趋势的重要性。

澳洲证券与投资委员会的数据显示，截至本财政年度4月30日，共有8742宗破产申请，而去年同期为6200宗。

本财年将成为自2011年（10757家企业破产）以来，外部管理和财务总监任命率最高的一年。

澳洲九号台新闻报道称，澳洲每年从中国进口数十万辆电动汽车，超越了之前对本地制造的Ford和Holden的需求。

联邦汽车工业商会首席执行官Tony Weber表示，中国已经成为澳洲汽车的第三大来源国。

Weber接受采访时说道：“截至2024年，澳洲售出的所有电动汽车中，超过80%是中国制造。” “这对澳洲消费者来说是好事，因为这增加了市场选择，并随着竞争的加剧而对价格形成了下行压力。”

Weber表示，由于澳洲市场“极其开放”，关税和非关税壁垒很少，澳洲消费者以比其他国家更便宜的价格购买车辆。“因此，澳洲消费者能够以最便宜的价格享受到来自世界各地的最优质产品。” 例如，比亚迪Seal在澳洲的售价约为5万澳元，而欧洲的车主可能要花相当于9万澳元的价格购买。

Weber说：“我们继续看到电动汽车的增长，上个月它们占据了市场的8%。”

“我们还看到混合动力和插电式混合动力汽车的增加，大约24%的所有车辆是节能产 品。市场正在发生变化，消费者对低排放车辆的需求增加，这对环境有利。”

Drive内容总监James Ward表示，过去一个月里，超过6个新品牌宣布计划进入澳洲市场。

旅游与交通论坛的一份报告显示，在2024年，澳洲五大城市周末的人流量明显大于平日（weekdays）的人流量。

据澳新社报导，该论坛分析了悉尼、墨尔本、阿德莱德、布里斯班和珀斯成年人口的匿名和汇总流动数据。

截至2024年4月，珀斯中央商务区（CBD）的人流量增幅最高，增长了102%，而排名第二的阿德莱德则增长了101%。

周末CBD的整体人流量最高的是悉尼，其次是墨尔本。珀斯和阿德莱德的CBD平日的人流量最高。

报告还发现，尽管去年有所增加，但4月份返回CBD工作的上班族人数仍远低于疫情前的水平。

该旅游机构首席执行官奥斯蒙德（Margy Osmond）表示：“与去年同期相比，虽然有更多的CBD员工回到办公室，但一定程度的在家工作已经成为新常态。疫情确实已经过去，但混合工作安排似乎仍将继续存在。由于平日支持CBD业务的上班族人数越来越少，那麽CBD的访客价值从未如此重要。”

珀斯CBD总人流量恢复最快，上班族重返办公室的比例最高，周末访客人数远高于疫情前的水平。

悉尼周末的交通量激增超过所有其它大城市，并恢复到疫情前的水平。

对于墨尔本来说，情况并非如此，墨尔本是上班族和总人流量恢复最慢的首府城市。然而，墨尔本的周末人流量排名很高。

布里斯班中央商务区在各项指标上的恢复程度均超过墨尔本和悉尼，但周末人流量仍略低于新冠疫情前的水平。

国家宽频网路（NBN）技术升级将导致网费在7月上涨。专家提醒用户了解自己的实际需求，以及各种优惠套餐，寻找价格最适合自己的网路方案。

国家宽频网路公司面临成本上涨，而这些都会透过网路服务商转嫁给消费者。

比价网站Compare the Market的负责人波特曼（Phillip Portman）表示，网费的涨幅大概一个月4至6澳元之间，一年约100澳元，这会进一步增加澳洲人的经济负担。

他建议用户先检视自己的实际需求，现在大多数网路计划都会提供很高的流量或不限流量，用户实际上是为不同的网路速度买单。

例如，如果你在家工作或学习，观看影片只要标准清晰度就可以，那么基本速度就够用。但如果家里有很多人，需要看高画质影片和线上玩游戏，就需要更高的网路速度。

这两者之间的差价可能会达到一个月25澳元。

消费者可以多做比较，寻找最适合自己的优惠套餐。

为了使其不断增长的燃煤电站机组得以继续运行，中国对动力煤的需求大增，促使新州的煤矿工作岗位达到创纪录的25,505个，截至今年3月，新州共向这个亚洲国家运送了近3,200万吨煤炭。

由于目前煤炭的交易价格约为每吨140澳元，在中国政府解除对澳洲煤炭的贸易禁令后，新州对中国的动力煤和冶金煤出口量在一年内从357万吨增至3190万吨。

新州的动力煤出口量增长了19%，超过了北京下令对澳洲产品实施全面贸易打压之前的水平。日本仍是新州煤炭的首选目的地，其次是中国大陆、台湾、韩国和马来西亚。

新数据显示，3月份新州煤矿工作岗位达到创纪录水平，自1998年煤炭服务公司（Coal Services Pty Ltd）首次统计煤炭工作岗位数量以来，这才是第二次突破2.5万大关，1998年时的工作岗位数量为10,898个。

截至3月底，新州最大煤矿中心Hunter地区的煤矿工作岗位达到14,750个。

Gunnedah（3116）、新州西部（3585）和新州南部（3344）的工作岗位数量也接近历史最高纪录。

新州矿产委员会（NSW Minerals Council）会长加利利（Stephen Galilee）表示，强劲的就业人数得益于对“我们优质煤炭”的持续需求。

他说：“数据显示，我们向主要贸易伙伴出口的煤炭增长了近16%，用于能源生产的动力煤出口增长了19%。”

“根据最新的新州采矿业年度支出调查，金属采矿业的就业岗位也接近历史最高水平，有近8000人在新州金属采矿业工作”。

资源部3月份的季度报告称，预计中国和印度仍将是“未来五年最大的海运动力煤进口国”。“世界动力煤需求预计仍将以亚洲为主。

昆州政府日前宣布进一步减轻昆州居民的生活成本，即从2024年9月16日开始，昆州车辆注册费将削减20%，该计划试行12个月，此举将为570万车主节省上百澳元。

此次折扣将适用于所有轻型车辆。从8月5日起，车主收到的注册费缴纳通知单上将开始显示20%的折扣。减免将适用于注册费和交通改善费，也适用于摩托车和拖车。

对于四缸发动机私家车，12个月注册费减少近85澳元，即降至338.75澳元。这其中不包括第三方险（CTP）。

对于以养老金优惠卡登记的车辆，减免额将近50澳元，即注册费将降至194.50澳元，不含第三方险。

此次折扣将可以与现有其它优惠同时使用。这意味着一些车主将获得高达70%的折扣。

需要注意的是，20%的折扣不适用于第三方险，该强制保险由机动车事故保险委员会设定，在注册车辆时缴纳。

该减免计划得到了州政府4.35亿澳元的支持，是即将公布的州预算的一部分。

周二，廉价航空公司Bonza的托管方宣布解雇所有员工。该航空公司有300多名员工。

作为托管方的破产管理公司Hall Chadwick正在给Bonza寻找买家，但6月7日的最后期限已过，仍然没有买家为Bonza公司出价。

因此，托管方在11日召开线上会议，宣布解雇所有员工，取消未来的所有航班。

由于欠债大约1.1亿澳元，Bonza公司的波音737-8机队被出租人收回，并在今年4月进入托管，航班取消，这期间员工停薪留职。

托管方仍在调查Bonza的财务状况并寻找可能的买家，一旦调查结束，他们将与债权人召开一次重要会议，以决定该公司的未来。

据报导，大约200名员工参加了11日召开的线上会议，其中一位员工问，既然Hall Chadwick公司之前已经给了相关各方多个最后期限，为什么他们仍对收到报价抱有希望。

另一人则抱怨托管方的沟通方式十分糟糕，员工们获得最新消息的渠道居然是媒体。

Bonza仍处于自愿托管状态，这意味着员工还无法向联邦政府的 “公平权益保障”（FEG）项目申请拖欠工资和裁员的相关补偿。

只有在公司进入清算时，员工才能提出申请。

Bonza公司的最后一架飞机已经在6月5日离开澳洲。

愤怒！澳洲疯狂削减移民，以后谁来干活？

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