腾势Z9GT初体验，抛开品牌溢价，比保时捷强？丨缸哥视野

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3周前

从动力性能上来说，腾势Z9GT也更出色，作为首搭易三方的车型，此次体验的腾势Z9GT（插混版）三电机总扭矩1035N·m，百公里加速仅3.6秒，纯电车型更是只需3.4秒，配合云辇A智能车身控制系统，无论是性能还是动态行驶的舒适性与车身姿态，腾势Z9GT都是同级较为卓越的存在。

腾势Z9GT欧洲路试时，国内网友纷纷表示它就是中国的保时捷Panamera Sport Turismo，但在体验过几天后，个人认为，抛开品牌溢价，腾势Z9GT比Panamera Sport Turismo更值得入手。

同是经典的旅行车造型，身段都令人着迷，但整体尺寸上来说，腾势Z9GT要更出色，5195*1990*1480mm的长宽高，轴距3125mm；保时捷Panamera Sport Turismo的车身尺寸为5049*1937*1428mm，轴距为2950mm，差距显而易见。更重要是腾势Z9GT定位中大型车，而Panamera Sport Turismo定位大型车，前者对后者，算得上降维打击了。

更大的车身尺寸之外，腾势Z9GT的配置与智能化表现也绝非Panamera Sport Turismo可比的，从智能座舱到智能驾驶辅助驾驶，二者对比起来，保时捷Panamera Sport Turismo仍是“上个世纪”的产物，配置上更是略显寒酸。

如座椅通风与按摩需要1.64万元与1.62万元选装，第二排座椅电动调节需要3.18万元选装，这些，腾势Z9GT标配；Panamera Sport Turismo的21喇叭的柏林之声音响需要8.23万元选装，腾势Z9GT起步20个喇叭的帝瓦雷音响系统，最高26个喇叭。

智驾能力上，指导价139.30万元的Panamera Sport Turismo出厂只配定速巡航，全速域自适应巡航需要3.47万元选配，但33.48万元起的腾势Z9GT全系搭载BAS 3.0+智驾系统，全车33个智驾传感器，城区与高速领航、自动泊车、代客泊车也均标配。

另一边的Panamera Sport Turismo虽然搭载一台2.9T 6缸双涡轮增压发动机，但441匹的马力与550N·m的扭矩相比腾势Z9GT稍逊风骚，百公里加速4.3秒，但相比3.6秒确实有差距。

同时，腾势Z9GT在易三方的加持下，还拥有更多实用且好用的功能，即圆规掉头与智能蟹行，其中的圆规掉头，对于侧方位的泊入与泊出，有着积极的意义，特别对于新手司机。

33.48-41.48万元的腾势Z9GT从产品力层面来说，可以确定的说胜于保时捷Panamera Sport Turismo，抛开品牌溢价，即所谓的面子，腾势Z9GT带来的实际使用体验，Panamera Sport Turismo不可比……

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