全网爆火「空中的士」，来自广州，卖239万一台

易简财经

1天前

2014年，胡华智在广州创立了亿航智能，致力于无人驾驶航空器的研发和创新，作为创始人兼CEO，负责企业管理与产品研发，带领亿航智能开发一系列无人驾驶航空器产品和解决方案。
短短一年，「低空经济」已经从一个对大多数人来说不太熟悉的术语，迅速发展成为各城市积极布局的新兴行业，2024年因此被誉为「低空经济元年」。
在这一年，低空经济首次被纳入《政府工作报告》，并被明确定位为战略性新兴产业和新的经济增长引擎。
电动垂直起降飞行器（eVTOL）被视为低空经济的潜在主力。
eVTOL无需传统飞机所需的长跑道，能在城市环境中垂直起降，具有噪音小、操作系统安全可靠、不依赖跑道、体积小、飞行和停放自由度高等优势。
2024年4月7日，中国民用航空局在广州向亿航智能的EH216-S无人驾驶载人飞行器系统颁发了生产许可证（PC），这在全球eVTOL行业中尚属首次。
至此，亿航智能的EH216-S已集齐了eVTOL从生产到商业化运营所需的全部关键三证，即型号合格证（TC）、适航证（AC）和生产许可证（PC），成为全球首家产品获得民用航空器适航「三大通行证」的eVTOL企业。
接下来，让我们来介绍下这家国内eVTOL领域的领军企业——亿航智能。
发展历程
亿航智能的创始人胡华智是一位骨灰级航模爱好者，他与朋友共同创立了北京航空航天模型博物馆，收藏了几乎所有国内生产的航模，并持有私人飞机驾照。
胡华智未满16岁就考入了清华大学计算机系，在校期间就开始创业，设计了中国最早的汽车逆变电源。到1998年大学毕业时，他已经赚到了人生的第一桶金。
大学毕业后，他有过一段做大型计算机指挥控制系统的创业经历，还相继承接过2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会的指挥调度系统项目。
尽管项目众多且收入颇丰，胡华智并不满足，他渴望建立自己的品牌，并自然而然地将目光转向了自己二十多年的爱好——飞行器。
2014年，他在广州创立了亿航智能，旨在围绕低空空域，以载人交通和物流运输为核心，打造全新的城市空中交通模式。
亿航智能起初先进行消费级无人机的开发。
胡华智认为，无人机的核心不仅仅在于硬件技术，更在于包括操控模式、使用方式在内的商业化过程。操控模式的创新极大地降低了用户的使用门槛，并提高了飞行的安全性和可靠性。
2014年5月，亿航智能推出了Ghost无人机。采用手机操控，让非专业人士也能做到上手即飞，当时在海外众筹平台上获得85万美元成绩。
众筹成功后，亿航智能很快获得了天使轮投资。公司规模也迅速从最初的五六人扩展到40人，其中包括一支来自清华大学、具有无人机开发经验的技术团队。
2016年1月，亿航智能发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器「EH184」，这款飞行器在国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相。
2018年2月，亿航智能实现了全球首次公开展示自动驾驶飞行器的载人飞行。
随后，公司推出了其旗舰产品——EH216-S无人驾驶载人航空器，并在次年启动了批量交付。
2019年，亿航智能登陆美国纳斯达克，成为全球城市空中交通领域的首家上市公司。
2023 年 10 月，EH216-S 获得了中国民航局颁发的全球首张载人无人驾驶航空器型号合格证（TC），标志着EH216-S已具备开展载人运营的安全资质。紧接着在同年12月，亿航智能再次获得全球首张载人无人驾驶航空器适航证（AC）。
2024 年 4 月 ，亿航获得全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证（PC）。
EH216-S 成为全球首个获得「三大通行证」的载人无人驾驶电动垂直起降航空器。
团队构成与专业背景
2019年至2023年，亿航智能员工总数由240增长至367人，研发部门员工数由 127 人增长至 194 人，研发人员占比超过50%，团队成员来自国内外知名高校，如清华大学、北京大学、美国杜克大学等。
公司拥有超过700项专利，涵盖飞行控制、指挥控制系统等多个核心技术领域。
胡华智——创始人、董事长兼CEO
胡华智1992年进入清华大学计算机系学习，并在2005年创立了亿航智能的前身——北京亿航创世科技有限公司，专注于大型指挥控制系统。
2006年至2008年在北京今典集团任负责信息管理的副总裁，2008年至2010年间在北京999应急救援中心担任首席技术官负责应急指挥和控制中心的发展。
2014年，胡华智在广州创立了亿航智能，致力于无人驾驶航空器的研发和创新，作为创始人兼CEO，负责企业管理与产品研发，带领亿航智能开发一系列无人驾驶航空器产品和解决方案。
王钊——COO
王钊，拥有清华大学计算机科学与技术学士学位。2024年4月，王钊加入亿航智能，负责公司的业务运营，重点围绕城市空中交通业务的开展、产品销售、市场营销和商业运营。
2006 年 12 月至 2008 年 10 月，王钊曾在搜狐担任技术经理，主导2008 年北京夏季奥运会官网信息系统的架构设计。此前，王钊还参与了 2004 年雅典夏季奥运会信息系统的开发工作。
2017 年 8 月至 2020 年 6 月，王钊曾在 IT 咨询公司北京淦蓝科技发展有限公司担任CEO。2008 年 10 月至 2017 年 8 月，王钊曾在今典投资集团担任多个高管职位，负责文旅项目和数字电影产业的平台开发和运营管理。
加入亿航智能之前，王钊曾就职于今典集团，一家集度假、电影、艺术等跨行业服务于一体的中国企业，于2020年6月至2024年3月担任红树林科技集团的首席执行官（CEO）。
杨嘉宏——董事兼CFO
杨嘉宏，拥有加州大学洛杉矶分校获得工商管理硕士学位，负责亿航智能的财务管理和战略规划。
1992年至1999年，杨嘉宏在高盛（亚洲）有限公司、雷曼兄弟亚洲有限公司和摩根斯坦利亚洲有限公司担任高级银行家。
2004年至2007年，杨嘉宏担任Rock Mobile Corporation的首席执行官，1999年至2004年，担任CellStar Asia Corporation的亚太区首席财务官。
2007年至2023年，杨嘉宏曾在多家公司担任首席财务官，包括途牛、当当网、航美传媒。
主要业务
亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体三大领域。
目前，亿航智能的核心产品为EH216-S无人驾驶载人航空器，为公司的主要收入来源。
（1）载人交通
载人交通主要是售卖可提供短途、中长途的城市空中交通的无人驾驶载人航空器。目前该业务的收入主要源自EH216-S的销售。
EH216-S
亿航智能的旗舰产品 EH216-S是一架于 2018 年推出的电动双座无人驾驶载人航空器。
EH216-S专为中短程城市空中交通而设计，具有适合城市环境的飞行性能，具备垂直起降功能，适用于多种应用场景，如载人交通、空中游览、空中物流和医疗应急响应等。
EH216-S可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，设计特点包括8个轴和16个螺旋桨，使其能够实现灵活高效的垂直起降和飞行。该机型的最大飞行速度为130公里每小时，最大航程为30公里，续航时间为25分钟，最大起飞重量为620公斤。
此外，EH216-S采用全智能无人驾驶模式，通过地面指挥调度系统管理，可以实现多架航空器在空中有序飞行。
目前，EH216-S已经获得了包括型号合格证、标准适航证和生产许可证在内的「三大通行证」，具备量产资质。
EH216-S已经在全球18个国家进行了试飞，并且在多个城市完成了商业首飞演示，EH216-S还计划在多个城市推出空中出租车模式，以满足市场需求。
截至 2024 年年中，亿航智能 2024 年上半年共交付了 75 台EH216-S，销量大幅增长，EH216-S还有超过 1100 架的国内预订单，计划在合肥新建装配厂，目标是 2025 年年产量增加 1000 架。
VT-30
亿航智能VT-30是一款专为城际空中交通设计的电动载人级自动驾驶飞行器。该机型于2021年5月正式发布，并在同年9月的第十三届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。
VT-30采用复合翼结构，机身呈流线型，配备八个螺旋桨和一对固定机翼，尾部设有推进螺旋桨，能够实现升力与推力的平衡。
VT-30的设计航程为300公里，续航时间为100分钟，可搭载两名乘客，适用于城市群之间的出行需求，如粤港澳大湾区、长三角、环渤海圈等。该飞行器具备垂直起降和滑行起降模式，无需跑道，支持安全智能自动飞行、集群管理和低噪音等特点。
目前，VT-30正在内部测试中，尚未开始交付，但已经有企业发出预订单。
（2）物流运输
亿航智能推出 EH216-L（物流版，S 延伸）、Falcon B（物流版）、GD2.0X（物流版）满足多物流场景需求，还在开发大型非客运级固定翼 aav，如 EH580 和 FS200，专为长途和大载荷应用而设计。
（3）智慧城市管理
智慧城市管理主要系集成化调度或售卖可应用于交通管理、应急响应、灾难救援和森林火灾巡检等事件的小型无人机。
目前推出了亿航天鹰 B 系列及亿航216F（消防版）。
亿航天鹰 B 系列
亿航天鹰 B 系列定位为智慧城市管理行业应用平台。具备失联自动返航、低电量自动返航或降落的智能程序，并有一键返航、紧急悬停、起飞降落等智能化操控。
亿航216F（消防版）
EH216-F 专为消防设计，具备大载荷、快速响应和多机联动功能，可携带灭火溶剂或灭火弹，智能管理并与其他无人机协同工作配备水乎激光瞄准辅助器实现精准灭火。
（4）空中媒体
空中媒体涉及轻型空中媒体无人驾驶飞行器或组件包、相关软件的销售、维护和培训服务等。空中媒体主要用于空中媒体表演，如大型机队的发光无人机在空中创建2D或3D编排的灯光秀。
估值及融资情况
亿航智能于 2019 年 12 月 12 日在纳斯达克挂牌上市，成为全球首家上市的 eVTOL 行业企业，上市首日市值为 6.62 亿美元。
截至 2024 年 11 月 12 日，亿航智能最新市值 10.07 亿美元。
小结
亿航智能是全球首家「三证齐全」（TC、PC、AC）的 eVTOL 企业，进度快于同行企业。
目前，亿航智能的旗舰产品 EH216-S 已实现量产，历史销量超过 200 架，并有超过 1100 架的在手订单，先发优势明显。
低空经济产业目前尚处于起步阶段，行业整体成熟度不高，亿航智能作为eVTOL行业最先资本化及商业化的龙头企业，公司长期前景值得看好。
•END•

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2014年，胡华智在广州创立了亿航智能，致力于无人驾驶航空器的研发和创新，作为创始人兼CEO，负责企业管理与产品研发，带领亿航智能开发一系列无人驾驶航空器产品和解决方案。
短短一年，「低空经济」已经从一个对大多数人来说不太熟悉的术语，迅速发展成为各城市积极布局的新兴行业，2024年因此被誉为「低空经济元年」。
在这一年，低空经济首次被纳入《政府工作报告》，并被明确定位为战略性新兴产业和新的经济增长引擎。
电动垂直起降飞行器（eVTOL）被视为低空经济的潜在主力。
eVTOL无需传统飞机所需的长跑道，能在城市环境中垂直起降，具有噪音小、操作系统安全可靠、不依赖跑道、体积小、飞行和停放自由度高等优势。
2024年4月7日，中国民用航空局在广州向亿航智能的EH216-S无人驾驶载人飞行器系统颁发了生产许可证（PC），这在全球eVTOL行业中尚属首次。
至此，亿航智能的EH216-S已集齐了eVTOL从生产到商业化运营所需的全部关键三证，即型号合格证（TC）、适航证（AC）和生产许可证（PC），成为全球首家产品获得民用航空器适航「三大通行证」的eVTOL企业。
接下来，让我们来介绍下这家国内eVTOL领域的领军企业——亿航智能。
发展历程
亿航智能的创始人胡华智是一位骨灰级航模爱好者，他与朋友共同创立了北京航空航天模型博物馆，收藏了几乎所有国内生产的航模，并持有私人飞机驾照。
胡华智未满16岁就考入了清华大学计算机系，在校期间就开始创业，设计了中国最早的汽车逆变电源。到1998年大学毕业时，他已经赚到了人生的第一桶金。
大学毕业后，他有过一段做大型计算机指挥控制系统的创业经历，还相继承接过2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会的指挥调度系统项目。
尽管项目众多且收入颇丰，胡华智并不满足，他渴望建立自己的品牌，并自然而然地将目光转向了自己二十多年的爱好——飞行器。
2014年，他在广州创立了亿航智能，旨在围绕低空空域，以载人交通和物流运输为核心，打造全新的城市空中交通模式。
亿航智能起初先进行消费级无人机的开发。
胡华智认为，无人机的核心不仅仅在于硬件技术，更在于包括操控模式、使用方式在内的商业化过程。操控模式的创新极大地降低了用户的使用门槛，并提高了飞行的安全性和可靠性。
2014年5月，亿航智能推出了Ghost无人机。采用手机操控，让非专业人士也能做到上手即飞，当时在海外众筹平台上获得85万美元成绩。
众筹成功后，亿航智能很快获得了天使轮投资。公司规模也迅速从最初的五六人扩展到40人，其中包括一支来自清华大学、具有无人机开发经验的技术团队。
2016年1月，亿航智能发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器「EH184」，这款飞行器在国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相。
2018年2月，亿航智能实现了全球首次公开展示自动驾驶飞行器的载人飞行。
随后，公司推出了其旗舰产品——EH216-S无人驾驶载人航空器，并在次年启动了批量交付。
2019年，亿航智能登陆美国纳斯达克，成为全球城市空中交通领域的首家上市公司。
2023 年 10 月，EH216-S 获得了中国民航局颁发的全球首张载人无人驾驶航空器型号合格证（TC），标志着EH216-S已具备开展载人运营的安全资质。紧接着在同年12月，亿航智能再次获得全球首张载人无人驾驶航空器适航证（AC）。
2024 年 4 月 ，亿航获得全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证（PC）。
EH216-S 成为全球首个获得「三大通行证」的载人无人驾驶电动垂直起降航空器。
团队构成与专业背景
2019年至2023年，亿航智能员工总数由240增长至367人，研发部门员工数由 127 人增长至 194 人，研发人员占比超过50%，团队成员来自国内外知名高校，如清华大学、北京大学、美国杜克大学等。
公司拥有超过700项专利，涵盖飞行控制、指挥控制系统等多个核心技术领域。
胡华智——创始人、董事长兼CEO
胡华智1992年进入清华大学计算机系学习，并在2005年创立了亿航智能的前身——北京亿航创世科技有限公司，专注于大型指挥控制系统。
2006年至2008年在北京今典集团任负责信息管理的副总裁，2008年至2010年间在北京999应急救援中心担任首席技术官负责应急指挥和控制中心的发展。
2014年，胡华智在广州创立了亿航智能，致力于无人驾驶航空器的研发和创新，作为创始人兼CEO，负责企业管理与产品研发，带领亿航智能开发一系列无人驾驶航空器产品和解决方案。
王钊——COO
王钊，拥有清华大学计算机科学与技术学士学位。2024年4月，王钊加入亿航智能，负责公司的业务运营，重点围绕城市空中交通业务的开展、产品销售、市场营销和商业运营。
2006 年 12 月至 2008 年 10 月，王钊曾在搜狐担任技术经理，主导2008 年北京夏季奥运会官网信息系统的架构设计。此前，王钊还参与了 2004 年雅典夏季奥运会信息系统的开发工作。
2017 年 8 月至 2020 年 6 月，王钊曾在 IT 咨询公司北京淦蓝科技发展有限公司担任CEO。2008 年 10 月至 2017 年 8 月，王钊曾在今典投资集团担任多个高管职位，负责文旅项目和数字电影产业的平台开发和运营管理。
加入亿航智能之前，王钊曾就职于今典集团，一家集度假、电影、艺术等跨行业服务于一体的中国企业，于2020年6月至2024年3月担任红树林科技集团的首席执行官（CEO）。
杨嘉宏——董事兼CFO
杨嘉宏，拥有加州大学洛杉矶分校获得工商管理硕士学位，负责亿航智能的财务管理和战略规划。
1992年至1999年，杨嘉宏在高盛（亚洲）有限公司、雷曼兄弟亚洲有限公司和摩根斯坦利亚洲有限公司担任高级银行家。
2004年至2007年，杨嘉宏担任Rock Mobile Corporation的首席执行官，1999年至2004年，担任CellStar Asia Corporation的亚太区首席财务官。
2007年至2023年，杨嘉宏曾在多家公司担任首席财务官，包括途牛、当当网、航美传媒。
主要业务
亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种无人驾驶航空器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体三大领域。
目前，亿航智能的核心产品为EH216-S无人驾驶载人航空器，为公司的主要收入来源。
（1）载人交通
载人交通主要是售卖可提供短途、中长途的城市空中交通的无人驾驶载人航空器。目前该业务的收入主要源自EH216-S的销售。
EH216-S
亿航智能的旗舰产品 EH216-S是一架于 2018 年推出的电动双座无人驾驶载人航空器。
EH216-S专为中短程城市空中交通而设计，具有适合城市环境的飞行性能，具备垂直起降功能，适用于多种应用场景，如载人交通、空中游览、空中物流和医疗应急响应等。
EH216-S可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，设计特点包括8个轴和16个螺旋桨，使其能够实现灵活高效的垂直起降和飞行。该机型的最大飞行速度为130公里每小时，最大航程为30公里，续航时间为25分钟，最大起飞重量为620公斤。
此外，EH216-S采用全智能无人驾驶模式，通过地面指挥调度系统管理，可以实现多架航空器在空中有序飞行。
目前，EH216-S已经获得了包括型号合格证、标准适航证和生产许可证在内的「三大通行证」，具备量产资质。
EH216-S已经在全球18个国家进行了试飞，并且在多个城市完成了商业首飞演示，EH216-S还计划在多个城市推出空中出租车模式，以满足市场需求。
截至 2024 年年中，亿航智能 2024 年上半年共交付了 75 台EH216-S，销量大幅增长，EH216-S还有超过 1100 架的国内预订单，计划在合肥新建装配厂，目标是 2025 年年产量增加 1000 架。
VT-30
亿航智能VT-30是一款专为城际空中交通设计的电动载人级自动驾驶飞行器。该机型于2021年5月正式发布，并在同年9月的第十三届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。
VT-30采用复合翼结构，机身呈流线型，配备八个螺旋桨和一对固定机翼，尾部设有推进螺旋桨，能够实现升力与推力的平衡。
VT-30的设计航程为300公里，续航时间为100分钟，可搭载两名乘客，适用于城市群之间的出行需求，如粤港澳大湾区、长三角、环渤海圈等。该飞行器具备垂直起降和滑行起降模式，无需跑道，支持安全智能自动飞行、集群管理和低噪音等特点。
目前，VT-30正在内部测试中，尚未开始交付，但已经有企业发出预订单。
（2）物流运输
亿航智能推出 EH216-L（物流版，S 延伸）、Falcon B（物流版）、GD2.0X（物流版）满足多物流场景需求，还在开发大型非客运级固定翼 aav，如 EH580 和 FS200，专为长途和大载荷应用而设计。
（3）智慧城市管理
智慧城市管理主要系集成化调度或售卖可应用于交通管理、应急响应、灾难救援和森林火灾巡检等事件的小型无人机。
目前推出了亿航天鹰 B 系列及亿航216F（消防版）。
亿航天鹰 B 系列
亿航天鹰 B 系列定位为智慧城市管理行业应用平台。具备失联自动返航、低电量自动返航或降落的智能程序，并有一键返航、紧急悬停、起飞降落等智能化操控。
亿航216F（消防版）
EH216-F 专为消防设计，具备大载荷、快速响应和多机联动功能，可携带灭火溶剂或灭火弹，智能管理并与其他无人机协同工作配备水乎激光瞄准辅助器实现精准灭火。
（4）空中媒体
空中媒体涉及轻型空中媒体无人驾驶飞行器或组件包、相关软件的销售、维护和培训服务等。空中媒体主要用于空中媒体表演，如大型机队的发光无人机在空中创建2D或3D编排的灯光秀。
估值及融资情况
亿航智能于 2019 年 12 月 12 日在纳斯达克挂牌上市，成为全球首家上市的 eVTOL 行业企业，上市首日市值为 6.62 亿美元。
截至 2024 年 11 月 12 日，亿航智能最新市值 10.07 亿美元。
小结
亿航智能是全球首家「三证齐全」（TC、PC、AC）的 eVTOL 企业，进度快于同行企业。
目前，亿航智能的旗舰产品 EH216-S 已实现量产，历史销量超过 200 架，并有超过 1100 架的在手订单，先发优势明显。
低空经济产业目前尚处于起步阶段，行业整体成熟度不高，亿航智能作为eVTOL行业最先资本化及商业化的龙头企业，公司长期前景值得看好。
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