格隆汇获悉，近日，海南奥创新能源发展有限公司的控股股东AoChuang Holdings, Inc.(以下简称“奥创控股”)在美国证券交易委员会(SEC)更新招股书，拟冲刺纳斯达克上市，公司计划发行125万股普通股，预计首次公开募股价格将在每股普通股4美元至6美元之间，股票代码为ANE。

奥创控股于2016年在海南省海口市设立了第一家4S店，此后发展成为一家综合汽车服务提供商，如今已拥有四家提供全方位服务的4S店。

海南省是我国首个提出到2030年“禁止销售燃油车”时间表的省份，利用当地政府对电动汽车推广的有利政策，公司战略性地将业务重点放在电动汽车的销售和服务上。

奥创控股已与吉利几何、欧拉、奇瑞新能源和广汽传祺这些中国知名电动汽车制造商签订了经销商协议。

公司在运营的经销商商店情况，图片来源：招股书

公司预计未来还会增加品牌4S经销商店的数量。截至招股说明书发布之日，奥创控股已获得制造商的授权，在海口市为大众安徽（DSSO）和本田eπ再开设两家4S经销店，预计新经销商店将于2024年底开始运营。

奥创控股的主要业务包括销售电动汽车制造商授权的新乘用车、售后服务（包括维修服务、备件和配件的销售、维护服务）、与车辆相关的金融和保险服务。其中，公司的大部分收入来自新乘用车的销售。

2022财年、2023财年（截止每年9月30日）及2024上半财年（即2023年10月至2024年3月），奥创控股的汽车销售分别产生了7250万美元、6480万美元、3120万美元的收入，其中新乘用车销售分别占总收入的94%以上。

业绩方面，2022财年、2023财年及2024上半财年，奥创控股的收入分别约7694.89万美元、6813.36万美元和3318.97万美元，对应的净利润分别约94.96万美元、-0.78万美元、-39.94万美元。其中，2023财年奥创控股由盈利转为亏损，2024上半财年延续亏损态势，盈利能力堪忧。

由于奥创控股的新车销量从2022年的4659辆减少至2023年的3661辆，导致汽车销售收入减少，同时公司的零件、维修和保养服务收入也有所下降，受此影响公司2023财年收入有所下滑。

2024上半财年，由于公司的新车销量减少，从而导致汽车销售收入下滑，同时公司开始推广佣金率更高的5年期融资计划，其零件、维修、保养服务收入和金融服务收入均有所增加，部分抵消了总收入的下降，但公司依然处于亏损之中。

随着国内的电动汽车制造商快速推出新的电动汽车车型，并推出一系列功能来吸引消费者。奥创控股库存中的旧型号也在迅速退役。

2023年市场上的电动汽车供过于求，某些竞争对手为了争夺市场份额，在2023年初对一些车型进行了大幅降价，这使奥创控股失去了一些订单，同时也使其不得不降低零售价及服务价格来参与竞争，在此背景下，奥创控股经销的电动汽车零售价也面临着巨大的下行压力。

奥创控股还在招股书中表示，随着汽车制造商继续争夺市场份额，电动汽车零售价格的下行压力在短期内不太可能缓解。同时，国内消费者在决定购买电动汽车时更看中车的安全性、人工智能等先进技术、豪华功能等，如果车型带这些附加功能可能会刺激需求，但除非零售价格更高，否则无法持续。

近年来，我国汽车行业“内卷”加剧，许多车企纷纷对现有车型降价或推出新款，来维持汽车销量和市场占有率，这也让汽车制造商的毛利率承压，在此情况下可能会淘汰一部分车企，从而重塑电动汽车市场。作为新能源汽车经销商，对奥创控股而言，与市场竞争力强的电动汽车公司合作就显得至关重要。

奥创控股的业务在很大程度上依赖于与主要供应商的合作。2022财年三家供应商分别占公司总采购量的32%、31%和16%；2023财年三家供应商分别占其总采购量的40%、24%和19%；2024上半财年四家供应商分别占其总采购量的38%、20%、14%和10%，供应商集中度较高，未来如果与主要供应商之间的合作关系发生变化，可能会影响公司的业务。

关注公众号，回复 奥创控股获得最新招股书 

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格隆汇获悉，近日，海南奥创新能源发展有限公司的控股股东AoChuang Holdings, Inc.(以下简称“奥创控股”)在美国证券交易委员会(SEC)更新招股书，拟冲刺纳斯达克上市，公司计划发行125万股普通股，预计首次公开募股价格将在每股普通股4美元至6美元之间，股票代码为ANE。

奥创控股于2016年在海南省海口市设立了第一家4S店，此后发展成为一家综合汽车服务提供商，如今已拥有四家提供全方位服务的4S店。

海南省是我国首个提出到2030年“禁止销售燃油车”时间表的省份，利用当地政府对电动汽车推广的有利政策，公司战略性地将业务重点放在电动汽车的销售和服务上。

奥创控股已与吉利几何、欧拉、奇瑞新能源和广汽传祺这些中国知名电动汽车制造商签订了经销商协议。

公司在运营的经销商商店情况，图片来源：招股书

公司预计未来还会增加品牌4S经销商店的数量。截至招股说明书发布之日，奥创控股已获得制造商的授权，在海口市为大众安徽（DSSO）和本田eπ再开设两家4S经销店，预计新经销商店将于2024年底开始运营。

奥创控股的主要业务包括销售电动汽车制造商授权的新乘用车、售后服务（包括维修服务、备件和配件的销售、维护服务）、与车辆相关的金融和保险服务。其中，公司的大部分收入来自新乘用车的销售。

2022财年、2023财年（截止每年9月30日）及2024上半财年（即2023年10月至2024年3月），奥创控股的汽车销售分别产生了7250万美元、6480万美元、3120万美元的收入，其中新乘用车销售分别占总收入的94%以上。

业绩方面，2022财年、2023财年及2024上半财年，奥创控股的收入分别约7694.89万美元、6813.36万美元和3318.97万美元，对应的净利润分别约94.96万美元、-0.78万美元、-39.94万美元。其中，2023财年奥创控股由盈利转为亏损，2024上半财年延续亏损态势，盈利能力堪忧。

由于奥创控股的新车销量从2022年的4659辆减少至2023年的3661辆，导致汽车销售收入减少，同时公司的零件、维修和保养服务收入也有所下降，受此影响公司2023财年收入有所下滑。

2024上半财年，由于公司的新车销量减少，从而导致汽车销售收入下滑，同时公司开始推广佣金率更高的5年期融资计划，其零件、维修、保养服务收入和金融服务收入均有所增加，部分抵消了总收入的下降，但公司依然处于亏损之中。

随着国内的电动汽车制造商快速推出新的电动汽车车型，并推出一系列功能来吸引消费者。奥创控股库存中的旧型号也在迅速退役。

2023年市场上的电动汽车供过于求，某些竞争对手为了争夺市场份额，在2023年初对一些车型进行了大幅降价，这使奥创控股失去了一些订单，同时也使其不得不降低零售价及服务价格来参与竞争，在此背景下，奥创控股经销的电动汽车零售价也面临着巨大的下行压力。

奥创控股还在招股书中表示，随着汽车制造商继续争夺市场份额，电动汽车零售价格的下行压力在短期内不太可能缓解。同时，国内消费者在决定购买电动汽车时更看中车的安全性、人工智能等先进技术、豪华功能等，如果车型带这些附加功能可能会刺激需求，但除非零售价格更高，否则无法持续。

近年来，我国汽车行业“内卷”加剧，许多车企纷纷对现有车型降价或推出新款，来维持汽车销量和市场占有率，这也让汽车制造商的毛利率承压，在此情况下可能会淘汰一部分车企，从而重塑电动汽车市场。作为新能源汽车经销商，对奥创控股而言，与市场竞争力强的电动汽车公司合作就显得至关重要。

奥创控股的业务在很大程度上依赖于与主要供应商的合作。2022财年三家供应商分别占公司总采购量的32%、31%和16%；2023财年三家供应商分别占其总采购量的40%、24%和19%；2024上半财年四家供应商分别占其总采购量的38%、20%、14%和10%，供应商集中度较高，未来如果与主要供应商之间的合作关系发生变化，可能会影响公司的业务。

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